Többet pakolhatnak a bőröndbe a Germanwings utasai

A Germanwings a jövőben nagyobb teret enged a feladott csomagoknak: a német diszkont légitársaság felemelte az első feladott poggyász súlyhatárát 20 kg-ról 23 kg-ra. A „Best” és „Flex” tarifákat választó utasok díjmentesen adhatják fel első csomagjukat, csupán a „Basic” tarifa esetében fizetnek az utasok továbbra is 10 eurót a feladott poggyász után. Minden további feladott poggyász díja 23 kg-ig 70 euró.

Az új poggyász szabályzat különösen kedvező lehet a kisgyermekekkel utazók számára: a gyerekekre ugyanis ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint a felnőtt utasokra. Ezen kívül a Germanwings egy babakocsi, vagy egy utazóágy szállítását díjmentesen vállalja.

A nehéz poggyászokra is új, egyszerűsített szabályzás vonatkozik: a megengedett legnagyobb, 32 kg-os csomag esetében az első bőrönd után 50 eurót, az összes többi után 30 eurót számít fel a légitársaság. A Germanwings utasai a feladott poggyászon kívül továbbra is díjmentesen vihetnek a fedélzetre egy kézipoggyászt. Ennek mérete nem haladhatja meg az 55 x 40 x 20 cm-t, súlya pedig a 8 kg-ot.

Forrás: travelo.hu

Air France-flashmob Párizsban

Rendhagyó produkcióval szórakoztatták az Air France alkalmazottak a párizsi Charles de Gaulle repülőtéren várakozó utasokat: az egyenruhás légitársasági munkatársak a semmiből előtűnve kezdtek el táncolni Jennifer Lopez On the Floor című dalára.

Az esemény nem csupán az utasok körében okozott maradandó élményt, még maga J-Lo is megemlékezett róla blogjában.

Forrás: turizmus.com

Róma – Trapani szezonális útvonal az Alitaliától

Ezen a nyáron az Alitalia útvonal hálózata új üdülő célállomással bővül. 

Július 1-jétől szeptember 30-ig, minden szombaton és vasárnap közvetlen járata lesz a légitársaságnak Rómából Trapaniba. Az új járat Rómából 17:10-kor indul és 18:25-re érkezik Trapaniba. Visszafelé pedig 19:10-kor indul Trapaniból és 20:25-re érkezik Rómába. A 2012-es nyári szezon alatt az Alitalia heti 365 járatot üzemeltet Szicíliába közvetlen összeköttetéssel Rómából, Milánó Linate repülőteréről, Torinóból, Velencéből, Genovaból, Bolognaból, Firenzéből és Nápolyból.

Forrás: turizmusonline.hu

Nagyobb gépekkel jön Budapestre a Qatar Airways

Augusztus másodikától nagyobb gépekkel közlekedik Doha és Budapest között a Qatar Airways. Az A 321-esek forgalomba állítását az indokolta, hogy jelentősen megnőtt a kereslet a világ ötcsillagos légitársaságaként számon tartott Qatar Airways budapesti járata iránt, amely egyébként Zágrábbal is összeköti a magyar fővárost.
Augusztus 2-tól még nagyobbra cseréli a Budapestre közlekedő gépeit a Qatar Airways. A dohai központú ötcsillagos légitársaság 177 személyes konfigurációjú géppel közlekedik, amelynek fedélzetén 12 business és 165 turista osztályú helyet alakítottak ki. Így a Doha-Budapest járaton a meghosszabbított törzsű, 93 tonnás géppel 33-al több utast szállíthat a Qatar Airways. A Qatar Airways által kínált ülőhelyek kényelmét jelzi, hogy a maximum 220 utas befogadására alkalmas gépen „mindössze” 177 utasszéket helyeztek el.
A Qatar Airways alig másfél éve, 2011. januárjában kezdett el repülni Budapestre A 320 típusú gépekkel, akkor még csak heti négy alkalommal. A kiváló fedélzeti szolgáltatásoknak és a rövidebb ázsiai, ausztráliai és afrikai menetidőknek köszönhetően az új járat hamarosan nagy népszerűségre tett szert és már 2011 szeptemberétől napi járattal üzemelt Budapestre a Qatar Airways. A mostani kapacitásbővítés jelzi, hogy a piac visszaigazolja a budapesti járathoz fűzött katari reményeket. Ebben nemcsak a Qatar Airways közel-keleti és öböl-menti desztinációi játszanak szerepet, hanem az is, hogy a légitársasággal az ázsiai, az ausztráliai és az afrikai utazók is 4-5 órával rövidebb idő alatt érhetnek célba, mintha úti céljukat egy nagy forgalmú nyugat-európai repülőtéren történő átszállással érnék el.

A Qatar Airways az idei farnborough-i légközlekedési világkiállításon vehette át sorrendben második alkalommal az „Év légitársasága” elismerést Akbar Al-Baker, a Qatar Airways vezérigazgatója. A díjat a világ legnagyobb légközlekedési kutatócégének, a brit Skytrax-nek a titkos szakmai felmérése alapján ítélik oda.

A Qatar Airways napokkal ezelőtt mutatta be legújabb típusát, a Boeing 787-8 Dreamliner interkontinentális repülőgépet, amellyel először a Doha-London útvonalon közlekednek majd. A Qatar Airways csak az idén öt Boeing 787-8-ast állít szolgálatba 22 business és 232 turista osztályú konfigurációban. Az újabb gépeket, amelyek legnagyobb hatótávolsága eléri a 14.500 kilométert, elsősorban a távol-keleti útvonalhálózatban kívánják üzemeltetni.

Forrás: turizmusonline.hu

Öt perc ingyen parkolás jár Ferihegyen

A budapesti repülőtéren jelenleg is tart a parkoló átépítése. Néhány hét múlva átadják az új beléptetőrendszert, így hamarosan ingyen lehet lerakni és felvenni az utasokat a terminál előtt. Fizetni csak öt percnél hosszabb parkolás esetén kell. A rövid távú parkolóban pedig 10 perc ingyen parkolás jár.

Heteken belül teljesen megújul a Budapest Airport parkolási rendszere a 2. Terminálnál, amint az átalakítási munkálatok véget érnek, derül ki a cég közleményéből. A repülőtér üzemeltetője a terminál előtti utakra telepített behajtási rendszerrel nagyobb áteresztő kapacitást és magasabb szintű biztonságot vár. A Budapest Airport a SkyCourt tavalyi átadását követő egy évben folytatta a munkálatokat a 2A és a 2B Terminál belső felújításával, ami éppen néhány hete fejeződött be. Most pedig a közúti előtér és a parkoló fejlesztésével folytatódnak a munkálatok.

 

A legfontosabb változások egyike, hogy újra megnyílik a közforgalom számára az érkezési szint egyik útpályája, így közel három év után ismét be lehet hajtani autóval a terminál bejárataihoz, ha érkező utast szeretne felvenni valaki. Szintén újdonság lesz az a sorompós be- és kiléptető rendszer, amelynek építési munkálatai jelenleg is tartanak a terminál érkezési és indulási szintjéhez vezető hídon.

A beléptető rendszer telepítésével és az ezzel párhuzamosan bevezetendő parkolási struktúra életbe lépésével jelentősen növekedhet a terminálok bejárataihoz vezető úthálózat áteresztő kapacitása. Európa sok más repülőteréhez hasonlóan a parkolás lényegében megszűnik, illetve jelentősen lekorlátozódik a terminál közvetlen közelében, így ott elsősorban csak utas ki- és beszállítás céljából érdemes majd megállni. Ezt, vagyis a Prémium Parkoló névre keresztelt szolgáltatást öt percig díjmentesen használhatják az autósok, ezt követően pedig csak fizetés ellenében hagyhatják el az indulási vagy az érkezési szintet.

A másik lehetőség, ha valaki szeretné az épületbe bekísérni az utast, vagy érkezéskor a tranzit kijáratánál várni, akkor a Terminál Parkolóban (ez jelenleg a Rövid Távú Parkoló) lehet megállni, ami a terminál bejáratától mindössze 25 méter távolságra található. A koncepció lényege tehát, hogy amennyiben az autós várakozni is szeretne, azt elsősorban a lenti parkolóban teheti meg, így a terminálok közvetlen közelében marad hely azon autósok számára, akik tényleg csak ki- vagy beszállítás céljából érkeznek. Ráadásul a Terminál Parkolóban 5-ről 10 percre emelkedik a díjmentes időszak, így az egyszerű utas ki- és beszállítás itt is ingyenes.

 

Forrás: Travelo.hu

Visszaadja a felárat a Ryanair

Visszatéríti az elsőbbségi beszállási díjat a Ryanair azoknak az utasoknak, akik nemrég az egyik Budapest-London Stansted járaton nem tudták igénybe venni a szolgáltatást. A repülőgéphez érkező buszról ugyanis nem őket engedték először leszállni, így bukták az elsőbbségi helyfoglalást. Az Easyjet korábban nem volt ilyen nagyvonalú.

A Travelo kolléganője, Réka nemrég a Ryanair londoni járatával utazott. „Mivel kicsik a gyerekeink, mindig veszünk a jegy mellé elsőbbségi beszállást, hogy biztosan egymás mellett kapjunk helyet a gépen“ – mesélte Réka. Ez általában remekül működik is, nemrég azonban a ferihegyi reptéren homok került a gépezetbe.

 

Az elsőbbségi beszállás (priority boarding) lényege, hogy ha valaki kicsengeti az 1700 forintos különdíjat, akkor a többi utas előtt léphet a fedélzetre, így kiválaszthatja, hova szeretne ülni. A Ryanair a becsekkolásnál konkrét helyfoglalást is kínál, valamivel drágábban, így a fedélzetre lépéskor már néhány ülésen „foglalt“ tábla díszeleg. A többi közül azonban választhatnak az elsőbbségi utasok, ha fontos nekik, hogy egymás mellé, vagy éppen a szárny fölé üljenek, ahol kevésbé érezhető a gép mozgása.

Amikor az utasok a gépet a reptérrel összekötő csövön lépnek a gép fedélzetére, vagyis utashídon, az elsőbbségi beszállás egyszerű: előreveszik az elsőbbségi utasokat. Ha ellenben buszoztatják a népet a betonon parkoló repülőgéphez, trükközni kell: ilyenkor a busz utasteréből lekordonozzák az elsőbbségi részt, és amikor a géphez ér a busz, csak az első ajtót nyitja ki. Amikor az elsőbbségi utasok már a lépcsőhöz értek, akkor szabadulhat a buszról a többi utas.

 

Július első vasárnapján azonban ez nem így történt. „A buszsofőr kinyitotta az összes ajtót“ – mesélte Réka. Mivel a magyarok – az angolokkal ellentétben – nem sorbanállás-fetisiszták, ez azt eredményezte, hogy a tömeg megrohanta a gépet, és mindenki igyekezett jó helyet találni magának. Rékáék végül egy utastársuk segítségével tudtak egymás mellé ülni, aki helyet cserélt egyikükkel, de nagyon bosszantotta az eset.

Megkérdeztük a Ryanairt, hogy ilyen esetben visszaadják-e az elsőbbségi beszállás díját. „A Ryanair az érintett utas elnézését kéri“ – áll a légitársaság sajtóosztályának válaszában. Mint írják, a kérdéses járat valamennyi érintett utasának visszafizetik az elsőbbségi beszállás díját, amennyiben jelzik problémájukat a légitársaságnak. A Ryanair emellett megkérte budapesti földi partnerét az eset kivizsgálására, véleményük szerint ilyesmi nem fordul elő ismét.

Réka már vissza is kapta a pénzét. „Nem az összeg volt az érdekes, hanem az elv“ – mondja. Egyébként néhány éve hasonlóan pórul járt az Easyjet egyik járatával Budapesten, akik viszont nem adták vissza a felárat. Akkor a légitársaság azt felelte panaszára: a gyors beszállást (speedy boarding) buszozás esetén nem tudják garantálni, és ezt a szolgáltatás díja is tükrözi.

 
Forrás: Travelo.hu

Százszoros a túljelentkezés a légiirányítói képzésre

12 fős a keretlétszám, de 1058-an jelentkeztek a Közép-Európában egyedülálló légiirányító-akadémiára. Jövőre már külföldiek is benevezhetnek a képzésre.

Július 6-án vette át diplomáját a magyar légiforgalmi irányítók legújabb generációjának első csapata, amelyet a HungaroControl és az Entry Point North által tavaly alapított Entry Point Central légiforgalmi irányító akadémián képeztek ki. Idén 1058-an nyújtották be felvételi kérelmüket a képzésre, ami a 12 fős keretlétszámhoz viszonyítva csaknem százszoros túljelentkezést jelent. A Közép-Európában egyedülálló akadémia 2013-tól más országokból érkező hallgatók előtt is megnyitja kapuit – áll a Pressinform közelményében.

 

2011-ben Entry Point Central néven közös légi navigációs akadémiát nyitott Budapesten a HungaroControl, valamint a svéd, dán és norvég légiforgalmi szolgálat oktató központja, az Entry Point North. A skandináv képzés szakmai tartalmát és pedagógiai módszerét tekintve egyaránt világszínvonalú minőséget képvisel. A korábbi képzési rendszerhez képest újdonság, hogy a hallgatók már az oktatás korai szakaszától gyakorlati ismereteket szerezhetnek, hiszen a képzés 5. hetétől használják az EPC szimulátorát, valamint a Wizz Airrel meglévő együttműködés keretében a légitársaság gyakorlórepülésre viszi az akadémia hallgatóit, ahol „élesben” figyelhetik meg a pilótakabinban zajló eseményeket. Az angol nyelvű képzés teljes mértékben megfelel a légiforgalmi irányítás európai csúcsszervezete, az EUROCONTROL előírásainak, így a légiforgalmi akadémia 2013-tól más országok előtt is megnyitja kapuit.

 

2012. július 6-án ünnepélyes keretek között vette át diplomáját az első végzős évfolyam. A gyakornokok az alapképzést követően a HungaroControlnál folytatják tanulmányaikat további 12 hónapig, majd az átmeneti- és munkahelyi gyakorlati képzés sikeres teljesítése után légiforgalmi irányítói szakszolgálati engedélyt szereznek. A HungaroControl Zrt. 2012-ben 1058 pályázatot dolgozott fel a légiforgalmi irányító hallgatói jelentkezésekből. Az úgynevezett FEAST (First European Air Traffic Controller Selection Test) teszt kitöltését, az orvosi és pszichológiai vizsgálatokat, valamint az Assessment Centerben zajló kiválasztási folyamatot követően a legjobb 15-16 főt hívják be végső interjúra, akik közül 12-en kezdhetik meg a légiforgalmi akadémia alapképzését.

 

Forrás: travelo.hu