Kinyitott a ferihegyi repülőtér

Szombat reggel hét órakor újra kinyitott a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, és délelőtt tíz körül a forgalom is elindult. A 2B terminálon nagy a torlódás. Vizsgálat indul annak kiderítésére, hogyan történt meg a pénteki leállást okozó műszaki hiba.

 .

A kitűzött határidőnél három órával korábban, szombat reggel hét órakor újra megnyílt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, közölte Hardy Mihály, a repülőteret működtető Budapest Airport szóvivője. Elmondta, hogy az alapos ellenőrzés után a repülőtéri rendszerek ismét megbízhatóan működnek.

Fotó: Szigetváry Zsolt / MTI

A Budapest Airport arra kéri az utasokat, hogy vegyék fel a kapcsolatot légitársaságukkal, tőlük kérjenek információkat a járatuk indulásáról. A forgalom valamivel délelőtt tíz előtt indult meg, és várhatóan fokozatosan tér vissza a normális kerékvágásba a nap folyamán.

A szóvivő szerint szombaton 8600 utas indult volna a budapesti repülőtérről, a megnyitás után szombaton 6000 utas tud elmenni, és az érkezők száma is hasonló nagyságrendű. Az MTI tudósítója szerint reggel hét óra óta folyamatosan érkeznek a repülőtérre az utasok, a 2A terminálon nincs komolyabb torlódás, de a 2B terminálon több check-in pultnál is száz felett van a várakozók száma.

A Wizz Air légitársaság szombat reggel a honlapján azt írta, hogy a korábbi reptérzárás miatt a nap folyamán előfordulhatnak járatkésések. Arra kérik az utasaikat, hogy járatuk menetrend szerinti indulása előtt legalább 2 órával érkezzenek ki a repülőtérre. Budapest helyett Pozsonyból indul szombaton a Wizz Air göteborgi, milánói és eindhoveni járata, a barcelonai járatot pedig törölték.

A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret műszaki hiba miatt pénteken dél előtt nem sokkal zárták le.  A hiba a repülőgép irányítótornyában keletkezett. Az airportal.hu úgy értesült, hogy egy hővezeték törött el ott, ezért megsérült az elektromos rendszer. A repülőtér bezárása pénteken összesen 103 induló és 84 érkező járatot érintett, a repülőtéren káosz alakult ki.

Hardy szombat reggel a Hír Tv stábjának azt nyilaktozta a repülőtéren, hogy egész éjszaka dolgoztak a repülőtéri szolgálatok és a katasztrófavédelem szakemberei, és hé óra előtt néhány perccel született a döntés a reptér újranyitásáról. Hozzátette: a nyitás előtt valamennyi rendszert, azok megbízhatóságát, stabilitását ellenőrizték a szakemberek.

Elmondta azt is, hogy a műszaki hiba miatt alapos vizsgálat lesz az érintett szakterületek bevonásával arról, hogy pontosan mi történt. Hardy szerint ez egy meglehetősen ritka meghibásodás volt, és hasonló még nem történt a budapesti repülőtéren. Ahol számítógépes rendszerek, elektromos hálózatok működnek, egymástól nagy függésben, egymásra épülve, ott egy-egy hiba okozhat ilyen típusú leállást, jegyezte meg. A kártérítésre vonatkozó kérdést azzal hárította el, hogy arról még korai lenne beszélni.

Forrás: index.hu

Ma már nem nyitják meg a repülőteret

A Liszt Ferenc repülőtér irányítótornyában jelentkezett hiba miatt a reptér pénteken éjfélig zárva tart, járatokat nem fogad és indít. A tervek szerint szombaton délelőtt tízkor nyit ki újra, de az időpont változhat – mondta Hardy Mihály, a repteret üzemeltető Budapest Airport kommunikációs igazgatója.

A műszaki hiba elhárításán dolgoznak, a repülés biztonsága és az irányítótorony műszereinek megbízhatósága elsődleges, ezért döntöttek a bezárás mellett.

A Budapestre tartó gépeket egyelőre Bécsbe irányítják, eddig hat járat repült át oda. A Wizzair egyik londoni járata Debrecenben szállt le. Az utasokat az egyik váróban helyezik el.

Az Air Berlin berlini, a Wizz Air malmöi, a Ryanair göteborgi és az Air France párizsi járata is már a levegőben van, a Swiss Zürichből induló járata pedig felszálláshoz készülődik.

Az airportal.hu úgy értesült, hogy egy hővezeték törött el a repülőtéri irányítótoronyban, ezért megsérült az elektromos rendszer. Az érkező és induló repülőjáratokat az időjárási viszonyokról és a repülőtér állapotáról tájékoztató ATIS adás is szünetel.

A repülőgépek a légtérben várakoztak, vagy másik repülőtérre kértek kitérőt. A reptér honlapja szerint 11:35-kor még leszállt a stuttgarti járat, de a 11:40-re tervezett párizsi és a 11:45-re kiírt londoni járat késéssel volt feltüntetve.

Az induló gépek sem szállnak fel. A repülőtér honlapja alapján az biztos, hogy tizenöt induló járatot már töröltek, mióta 11:50-kor lezárták a repteret. A péntek délutáni csúcsforgalomban átlagosan 3000 ember fordul meg a repülőtéren, de azt nem tudni, most pontosan mennyi embert érint a fennakadás.

Az az egyes légitársaságokon is múlik, hogyan juttatják el a Bécsbe irányított utasokat Budapestre. Ha újra megnyitják a repteret, akkor repülővel is jöhetnek, de buszjáratok forgalomba állítása is előfordulhat. Esetleges kártérítési igények rendezéséről Hardy szerint még korai beszélni.

Forrás: Index.hu

Lezárták a budapesti repülőteret

Pénteken 11:50-kor lezárták a Liszt Ferenc repülőteret az irányítótoronyban bekövetkezett elektromos hiba miatt, tájékoztatott Hardy Mihály, a Budapest Airport vállalati és közkapcsolati igazgatója. Nem tudni, meddig tart a hiba elhárítása, az egyes légitársaságok tudják megmondani, hol szállnak le azok az érkező gépek, amelyek nem tudtak landolni.

Az airportal.hu úgy értesült, hogy egy hővezeték törött el a repülőtéri irányítótoronyban, ezért megsérült az elektromos rendszer.

A repülőgépek a légtérben várakoztak, vagy másik repülőtérre kértek kitérőt. A reptér honlapja szerint 11:35-kor még leszállt a stuttgarti járat, de a 11:40-re tervezett párizsi és a 11:45-re kiírt londoni járat késik. Az induló gépek sem szállnak fel.

Forrás: index.hu

Hogy kerül a karácsonyi zokni a repülőtérre?

Tegnaptól különleges karácsonyi hangulat költözött be a Budapest Airport 2. Termináljára: a SkyCourtban fantasztikusan csinos, piros ruhás hostessek fogadják a járatokhoz induló utasokat és tájékoztatják őket a karácsonyi időszakban elérhető kedvezményes vásárlási- és étkezési lehetőségekről. Rövidesen egyébként a Mikulás is megérkezik a repülőtérre, ő természetesen Finnországból jön az idén már a Finnair járatával.

Egyre jobban hódít a karácsonyi zokni az ajándékozásban és egyre jobban megkedvelhetik a budapesti repülőtér utasai is. A Budapest Airport ma elstartolt karácsonyi kereskedelmi- és vendéglátási promóciójában karácsonyi zokni formájú kuponfüzet tájékoztatja az utasokat mindazokról a kedvezményekről, amelyeket akár a repülőtéri vásárlásnál, akár az éttermekben lehet beváltani. Az akció lényege, hogy aki legalább két repülőtéri üzlet vagy étterem számláját bemutatja a hatalmas, piros karácsonyi zokni formájú pultban a SkyCourt kellős közepén, az ajándékot kap az ott álló hostesstől.

Az akció nem titkolt célja, hogy segítse az utasokat a karácsonyi ajándékok beszerzésében az elutazás előtt, és hogy fellendítse a sokféle étterem, gyorsbüfé vagy szendvicsbár forgalmát. A karácsonyi ajándék-ötletek kínálatában megtalálható a különleges minőségű magyar tokaji aszú esszencia, amelyet alighanem a karácsonyi vacsora végén lesz igazán érdemes kibontani. A karácsonyi édességektől kezdve a hölgyeknek szánt illatszereken át egészen a digitális fényképezőgépekig a repülőtér valamennyi nagy kereskedelmi partnere részt vesz a közös akcióban.

Forrás: turizmusonline.hu

Wizz Air: 50 milliomodik utas

50 milliomodik utasát ünnepelte a Wizz Air, a légitársaság 8 éves története alatt ennyi utast szállított. 

A szerencsés utas a varsói Modlin repülőtérről Eindhovenbe utazott. A Londonban élő lengyel származású Anna Wilson, a Wizz Air 50 milliomodik utasa, egy évig korlátlanul, ingyen repülhet a Wizz Air járatain.

„Nagy örömünkre szolgál, hogy üdvözölhettük a Wizz Air 50 milliomodik utasát” – mondta Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója. „Ez egy mérföldkő a társaság fejlődésében. Elvitathatatlan, hogy Közép- és Kelet-Európa a Wizz Air szolgáltatásait választja. Folyamatosan növekvő utazóközönségünknek továbbra is nagyon alacsony árakat és kiváló szolgáltatást kínálunk meglévő piacaink bővülő útvonalhálózatán és újonnan nyíló célállomásainkon. 8 év alatt 50 millióan választottak minket, de a következő 50 millió utasra már kevesebb, mint 4 évet kell várni” – nyilatkozta Váradi József.

Forrás: turizmusonline.hu

A téli szezon újdonságai az Alitaliánál

Az Alitalia Csoport a közelmúltban mutatta be új termékeit a 2012/2013-as téli szezonra a TTG Turisztikai Vásáron.

Gianni Pieraccioni, az Alitalia kereskedelmi vezérigazgató-helyettese ismertette az Alitalia termékeit és szolgáltatásait, beleértve a hálózat és géppark frissítését, valamint a nyaraló utasoknak kínált újdonságokat. Laura Cavatorta, az Air One igazgatója, pedig ismertette a téli újdonságokat és friss híreket.

Az Alitalia téli menetrendje október 28-án lépett életbe. Ebben a szezonban az Alitalia Csoport 78 célállomást – 22-t Olaszországban és 56-ot világszerte – szolgál ki, ami 141 útvonalat foglal magába, több mint 4.200 járattal hetente.

Újdonságok az Alitalia hálózatán

Az Alitalia nemzetközi és interkontinentális hálózata Rómából 5 új célállomással bővül: Abu-Dhabi, Zürich, Jereván, Fortaleza (Brazília) és Prága. 2012. december 1-jével indul az új Róma – Abu Dhabi járat heti négyszer, Dél-Kelet Ázsiai csatlakozásokat is biztosítva. Az új járat az Etihad Airways-szel közösen üzemel. Kényelmes csatlakozási idők teszik lehetővé az Alitalia utasok számára, hogy elérjenek az Egyesült Arab Emirátusokba, valamint olyan célállomásokra, mint Ausztrália, Thaiföld, Omán, Bahrain és Dél-Afrika.

Az Alitalia nemzetközi hálózata tovább nő az új Róma – Zürich járat bevezetésével. A járat 2012. október 29-től üzemel, heti 12 alkalommal. Minden évben hozzávetőlegesen 200.000 utas utazik Olaszországból Zürichbe, ezáltal az egyik legkeresettebb üzleti célállomássá téve azt.

December 11-én mutatkozik be az Alitalia új kéthetente üzemelő járata Róma és Örményország fővárosa Jereván között. Ezzel az új járattal az Alitalia, a kaukázusi térségben való jelenlétét szeretné erősíteni, ahol a cég már üzemeltet járatot Tbilisibe. Az új útvonalon heti 2 járat üzemel majd egy Airbus A320-as repülőgéppel.

A cég oroszországi jelenlétét is erősíti a Milánó Malpensa és Moszkva között működő járatának heti 4-ről 11-re történő növelésével.

A járatok gyakoriságának növelése az Alitalia olaszországi belföldi hálózatát is érinti. 2012. október 29-vel Catania és Róma Fiumicino között az összeköttetés napi 10 járatról 11-re, Catania és Milánó Linate között pedig napi 5 járatról 6-ra növekszik a csatlakozások száma.

Új bázist nyitott az Air One

A 2012/2013-as téli szezon alatt az Air One 22 célállomásra repül, 27 útvonalon, heti 382 járattal. 2012. október 1-jétől az Air One Catania Fontanarossa repterén is megnyitotta bázisát, ami a már meglévőekhez – Milánó Malpensa, Pisa és Velence – csatlakozva, kiemelkedő fontosságú lesz.

Modern és hatékony géppark

A 2012/2013-as téli szezonban, az Alitalia flotta teljesen megújulása befejeződik, elérve a 6,5 éves átlagos életkort, és így az egyik legfiatalabb flotta lesz Európában. Júliusban a Boeing B777-es géppark újrakonfigurálása is befejeződött és minden ilyen típusú repülőgépen sor került a 3 osztály kialakítására, amelyek a: Magnifica, Classica Plus és Classica. 2012. december 1-jére az Alitalia flottája összesen 10 darab A330-as repülőgépet tartalmaz majd. 2012 végére az MD80-as és B767-es gépeket pedig kivonják a forgalomból.

Welcome Service

A Welcome Service-t választó utasok a pihentető utazási élményt élvezhetik a légitársaságnál, amely előnyökkel jár a foglalás pillanatától egészen az utazás végéig. A római Fiumicino repülőtérre érkező, induló ill. átszálló, a szolgáltatást igénybevevő utasokat személyreszabott csomagokkal segítik, hogy az utazási élmény a fedélzeten és a földön is a legkellemesebb legyen. Az utasok 3 különböző csomagból választhatnak, egyedi igényeiknek megfelelően. 

Forrás: turizmusonline.hu

Hatalmas Ryanair-leépítés Budapesten

Budapesti bázisának negyven százalékos leépítését jelentette be csütörtökön az ír Ryanair. A legnagyobb európai fapados légitársaság az erről kiadott közleménye szerint a döntést azt követően hozták meg, hogy a Hochtief üzemeltetésében lévő repülőtéren megemelték a díjakat, nem voltak hajlandóak jól működő létesítményeket biztosítani és képtelenek voltak versenyképes költségalapot ajánlani a Ryanair által ajánlott jövőbeni növekedéshez.

A leépítés értelmében a Ryanair 2013. január 10-től tíz útvonalat zár be. A most hetente több mint 280 járat száma 170-re csökken. A légitársaság szerint ennek eredményeként nyolcszázezerrel csökken a budapesti reptér utasainak száma, és nyolcszáz ember veszítheti el az állását Ferihegyen. A Ryanair úgy számol, hogy jövőre kétmillió helyett csak 1,2 millió budapesti utasa lesz. Az alábbi városokba nem repül januártól az ír diszkont légitársaság.

Baden	Lübeck
Birmingham	Malaga
Bologna	München
Düsseldorf	Oslo
Krakkó	Szaloniki

A döntés azt is jelenti, hogy a mostani ötről háromra csökken a Ferihegyen állomásozó repülők száma, az eddigi harminc útvonal helyett már csak húsz várossal kötik össze Budapestet. De ebből a húszból is csökken kilenc vonalon csökken a járatok gyakorisága.

A Ryanair közleménye szerint az, hogy „a Hochtief nem volt hajlandó megegyezni Európa második legnagyobb légitársaságával egy hosszú távú növekedési megállapodásról, további bizonyítéka annak, hogy a Budapest Airport-nak nem érdeke a magyar turizmus fejlesztése, a forgalom és a munkahelyek számának növelése, hiszen az egyre csökkenő forgalom ellenére ismételten emeli árait”.

Michael O'Leary vezérigazgató sajtótájékoztatón most azt mondta, hogy a Malév megszűntekor, az idén februárban évi 2 millió utast ígértek. Felajánlották, hogy költségcsökkentés fejében évi 2,7 millió utast szállítanak Budapestről, de erre érdemi választ nem kaptak. Kifogásolta azt is, hogy a fapados járatok utasainak a repülőtéren egy felállított sátorban kell várakozniuk, ahol nincs semmiféle szolgáltatás.

A Ryanair az elsők között repült rá a február elején csődbe ment Malév helyén felszabadult reptéri és utaskapacitásra. Már február 9-én, szűk egy héttel a nemzeti légitársaság földre kényszerülése után bejelentették, hogy megállapodtak a reptérrel; állami támogatásról beszéltek, és azt ígérték, hogy 2,4 millió utast hoznak Budapestre, és hogy millió utasonként ezer munkahely is létrejön közvetve, így 2400 új állást is jelent a ferihegyi visszatérésük. Az állami támogatásról azonban blöfföltek, ez már napokon belül kiderült, ahogyan később az is, hogy a februárban mondottnál majdnem félmillióval kevesebb utasuk lesz.

Forrás: index.hu

Négy kérője lehet a cseh légitársaságnak

Négy nagy légitársaság érdeklődik a cseh nemzeti légitársaság (CSA) megvétele iránt.

Kokes János, az MTI tudósítója jelenti Prágából:

Négy nagy légitársaság, az Air France-KLM, a Turkish Airlines, az Etihad Airways és a Korean Air érdeklődik a cseh nemzeti légitársaság (CSA) megvétele iránt - közölte a Ceská pozice prágai gazdasági hírportál megbízható forrásokra hivatkozva kedden.

A portál szerint e négy légitársaság komoly érdeklődése volt az, ami miatt Petr Necas kormánya úgy döntött, hogy újból megpróbálkozik a CSA privatizációjával. Necas egy hete jelentette be az újabb privatizációs tervet azzal, hogy a kormány már elkészítette a privatizációra vonatkozó menetrendet is.

Az értesülést sem a cseh pénzügyminisztérium, sem a Cesky Aeroholding - amelyhez a CSA tartozik - nem kívánta kommentálni. Michaela Langrová, a Cesky Aeroholding szóvivője ugyanakkor elmondta: a holding már két éve tárgyal különböző érdeklődőkkel, de eddig egyetlen partner sem kívánta elkötelezni magát a CSA megvétele iránt.

A hírportál úgy tudja: a kormány legfeljebb 50 százalék mínusz egy részvényt adna el, ami biztosítaná, hogy a CSA továbbra is cseh nemzeti légitársaság maradjon. Jelenleg a privatizációs kormánytanácsadót keresik, majd december elején nyilvánosságra hozzák az érdeklődők hivatalos listáját. A CSA eladását a jövő év áprilisában tervezik lebonyolítani.

A cseh kormány első ízben 2009-ben próbálkozott a CSA eladásával, de sikertelenül. Az akkori potenciális vevő, az Unimex/Travel Service cseh konzorcium csak egymilliárd koronát volt hajlandó fizetni a CSA-ért, míg az állam 3-5 milliárd közti bevételre számított.

A CSA tavaly adózás előtt 241 millió koronás hiánnyal zárt. 2010-ben a CSA 76 millió koronás nyereséget ért el, de a mérleget befolyásolta, hogy a társaság 2,7 milliárd korona értékben eladta vagyona egy részét. 2009-ben a CSA vesztesége 3,7 milliárd korona volt.

Forrás. turizmusonline.hu

Válságprogramot hirdet a SAS

A SAS skandináv légitársaság 800 alkalmazottjától válik meg és számos vagyonelemet értékesít, hogy bankhitelek és a három részvényes kormány hitelgaranciája segítségével elkerülje a csődöt. A SAS hétfőn bejelentette, hogy 800 állást számol fel és a létszámot fokozatosan 15 ezerről 9-10 ezerre szorítja le, eladja földi kiszolgáló egységét, 15-17 százalékkal lefaragja a fizetéseket.

Az intézkedések révén a társaság évi 3 milliárd koronával (350 millió euró) reméli csökkenteni a költségeket. Ezenkívül hét skandináv bank és a svéd, a dán és a norvég kormány 3,5 milliárd koronás hitelkeretet biztosít a cégnek. "Ez valóban az +utolsó hívás+, ha azt akarjuk, hogy a jövőben is legyen SAS" - mondta Rickard Gustafson vezérigazgató.

A csőd veszélye elemzők szerint még nem múlt el. Hátra van az egyeztetés a szakszervezetekkel, s a médiában számos alkalommal megszólaltatott szakszervezeti vezetők a terv ellen emelték fel szavukat. Szerintük nem lehet bércsökkentést elvárni akkor, amikor az utóbbi tíz évben nem emelkedtek a fizetések. Ha viszont nem sikerül a szakszervezetekkel megegyezni, akkor a csőd elkerülhetetlen - vélik elemzők.

Peter Norman, a pénzügyi piacokért felelős miniszter hétfői sajtótájékoztatóján kijelentette: Svédország a SAS konszernben főtulajdonosként van jelen, és a kormány felelősséggel tartozik az adófizetőknek. Hangsúlyozta, hogy állami részről nincs szó tőkeemelésről, csak a cég likviditását kívánja a kormány javítani, állami szavatossággal biztosítani. Újságírói kérdésre válaszolva elmondta: a SAS jelenleg nincs olyan állapotban, de ha sikerül a céget versenyképessé tenni, akkor az eladás szóba jöhet. A cég és a szakszervezetek közötti tárgyalások esetleges negatív kimenetelére vonatkozó kérdésre pedig azt válaszolta, hogy "a kormány a tárgyalásokba nem szól bele".

A SAS 2007 óta nem zárt nyereséges évet, és a többi európai légitársasághoz hasonlóan küzd a magas üzemanyagárakkal és a fapados cégek versenyével.

A társaság különben is drágán üzemel. 2011-ben 15 ezres létszámmal 27,1 millió utast szállított, míg a konkurens fapados Norwegian 2550 fővel 15,7 milliót. A bérköltség a SAS-nál az összköltség 34 százaléka, a Norwegiannál csak 19 százaléka. Az egy férőhelyre jutó költség a SAS-nál csaknem kétszer akkora, mint az ősrivális norvég légitársaságnál.

Forrás: turizmus.com

Perel az Air Berlin az új berlini repülőtér átadásának csúszása miatt

Kártérítést követel az Air Berlin német légitársaság, amiért a tervezettnél több mint egy évvel később készül el az új berlini repülőtér. A társaság a potsdami tartományi bírósághoz szerdán beadott keresetében kifejtette, hogy eddig is már több tízmillió euró nagyságrendű kára keletkezett a beruházás csúszása miatt, az pedig egyelőre felbecsülhetetlen, hogy mekkora lesz a végső összeg, mire megindul a forgalom a berlin-brandenburgi Willy Brandt nemzetközi repülőtéren (BER).

A második legnagyobb német légitársaság a BER-en kívánja berendezni új központját, és már az idei nyári menetrendbe is jóval több járatot vett fel, mint korábban, számítva arra, hogy megnyílik a jelenlegi berlini repülőtereknél jóval nagyobb kapacitású új légikikötő.

A csaknem 2000 futballpályányi területet elfoglaló repülőtér évi 27 millió utas fogadására alkalmas. 2006-ban kezdték építeni, és különböző tervezési és kivitelezési problémák miatt még mindig nem fejezték be a munkát. A jelenlegi ütemterv szerint 2013. október 27-én indul a forgalom a BER-en.

Az átadást eredetileg 2011 novemberére tervezték, majd 2012 júniusára helyezték át a nyitás dátumát. Az Air Berlin a júniusi induláshoz igazította üzleti terveit, de alig néhány héttel korábban kiderült, hogy csak jövőre adhatják át a létesítményt. A légitársaság nem közölte, hogy pontosan mekkora kár érte eddig és mivel számol a nyitásig tartó csaknem egyéves időszakot tekintve. Sajtójelentések szerint a csúszás miatti bevételkiesés és extra költségek eddig 50-80 millió euró közötti terhet jelentenek az Air Berlinnek, a végösszeg pedig 180 millió euró körül lehet.

Az egykori NDK területén indult eddigi legnagyobb szabású beruházást végző projekttársaság - amelyet a német állam, Brandenburg tartomány és a tartományi rangú főváros alapított - további kártérítési perekre is számíthat. Perelhetnek többek között a terminálon kialakított üzlethelységek bérlői, akik a júniusi indulásra készülve alkalmaztak munkaerőt és töltötték fel készleteiket.

Forrás: turizmus.com

Sörsátorból indulnak a fapados utasok

“A ferihegyi repülőtérre érve, döbbenetes látvány fogadott” - kezdi az index olvasója beszámolóját, amiből megtudtuk, hogy a fapados légitársaságok illúzióromboló sörsátrakban várakoztatják utasaikat a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér tavaly márciusra 75 milliárd forintból felújított 2-es terminálján.

A sokat utazó, de fapados légitársaságokat ritkán igénybe vevő olvasónk sok mindenen megdöbbenhetett az egyik ilyen cég szervezésével kapcsolatban, ám “a legdurvább élmény mégis a biztonsági ellenőrzést követően ért” - írta. “Tíz perc gyaloglás (egy hullámpalával fedett, de teljesen nyitott folyosón) után, megérkeztem egy sörsátor-váróterembe. Nem tudok jobb kifejezést rá, öt-hat darab fehér sörsátort húztak fel váróterem címszó alatt” - panaszolja el a mellékelt képek kíséretében. “Döbbenetes látvány egyébként ez az egész tákolmány. Ezekben se WC, se egy szék hogy le lehessen ülni. Körülbelül egy óra 20 perc alatt két ember lett rosszul és a földre (tehát a betonra) volt kénytelen leülni.”

A panaszos annyira elszörnyedt ezen, hogy felvette, így többet nem is jön Budapestre, de a reptér illetékesei más megoldást javasoltak neki.

“Nem kell fapadosra jegyet venni. Azért hívják fapadosnak, mert kevésbé igényesek a szolgáltatásaik” - reagált a sörsátorokat illető kérdésünkre Hardy Mihály, a Budapest Airport szóvivője. Az Indexnek elmondta, hogy a rendezvénysátrakat a Budapest Airport építtette, hogy ne esőben, hóban, fagyban kelljen várakozniuk a fapados gépekre jegyet váltóknak. Mivel a fapados társaságok nem veszik igénybe a reptér azon szolgáltatását, ami a terminálról buszokkal kiviszi az induló géphez az utasokat, és a gépeik nem közvetlenül a terminál mellől indulnak, ezért a fapados társaságok a felszállópályán kialakított forgalmi előtereken terelik egy csoportba az utasokat felszállás előtt, hogy ne egyenként kelljen őket összevadászni a terminálon. “Régen ilyen nem volt, korábban nem volt szabad gyalogolni a felszállópálya semelyik részén, a fapadosok elterjedése miatt ezen a szabályzaton változtatni kellett” - mondta Hardy.

Hardy szerint ez a sátoros helyzet is közvetve a Malév csődjével függ össze. Amíg megvolt a Malév, nem volt ennyi fapados járat: addig 26 százaléka volt a gépeknek fapados, most már több mint 50 százaléka az.

Hardy szerint az EU-ban több helyen alkalmaznak ilyen megoldást, de az a különbség, hogy általában a fapados társaságok a másodlagos reptereket szokták használni (például Belgiumban Charleroi-t, ami elég messze van Brüsszeltől), nálunk viszont nagy szerencséjük van, hogy egy prémium repteret használhatnak.

“Ez nem a mi heppünk, a fapadosok követelték ki, a költségcsökkentés részeként a sátrakat. Azon, hogy nem bérelnek buszokat, utasonként 20-30 eurocentet spórolnak a légitársaságok” - árnyalta még jobban a helyzetet szóvivő. “Egyébként jól működik, mert a Ryanair pont most jelentette be, hogy 10 százalékos profitemelkedést értek el.”

"Ez nem egy elegáns megoldás, nem egy luxus, de a jelenlegi utasok igényeihez kell alkalmazkodnunk" - mondta Hardy. Az, hogy sátor a BA pénzéből épült fel, azt sugallja, hogy ezeknek a légitársaságoknak az is mindegy, hogy akár órákon át áznak az esőben az utasaik. A sátorban valóban semmi nincsen, szigorúan a csapadék és a megfagyás ellen hivatott védeni az utasokat, fűtés sem lesz benne, csak a nagy mínuszokban temperálnak majd, hogy legalább 5 fokon tartsák a sátrat.

A sörsátrakat október 28., a téli menetrendváltás óta használják, és bár egy hét alatt elbonthatóak, valószínűleg nem fogják őket szétszedni, mert nyáron a napsütés ellen fogja védeni az utasokat.

Forrás: index.hu

Hiányzik a Malév az utazási irodáknak

Rosszul érinti a Malév csődje az utazási irodákat - mondta a Magyar Nemzetnek a Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetségének szóvivője. 

Molnár Judit a lap szerdai számában ismertette: idén nagyjából 15 százalékkal csökkent az utazási irodák által lebonyolított utak száma, ami a kisebb, 2-3 fős vidéki irodák esetében az üzlet bezárásához is vezethet.

A jogszerűen működő utazási irodák éves szinten még ma is 180-190 milliárd forintos forgalmat bonyolítanak, ám az általuk szervezett, klasszikus értelemben vett beutaztatás jelenleg stagnál, ez pedig a turizmusból származó bevételekre is rányomja bélyegét, még akkor is, ha ez az utasok számán nem látszik - mondta a szakember.

A fapados járatok ontják ugyan az utasokat, de a velük érkező utasok maximum háromcsillagos szállodákban szállnak meg, kevesebbet fogyasztanak és kevesebbet járnak étterembe is, mint azok, akik korábban Malév-géppel érkeztek. A légitársaság csődje azért is rosszul érinti az utazási irodákat, mert közülük csaknem százan foglalkoznak repülőjegy-eladással.

A szóvivő elmondta: a SZÉP kártyát az utazási irodák csak utazási csomag értékesítésekor fogadhatják el, szállásközvetítéskor nem. A Balatonnál és a Tisza-tónál sok olyan iroda van, amelyek szinte csak magánszálláshelyet közvetítenek, esetükben 20-25 százalékkal esett vissza a forgalom.

Forrás: travelo.hu

Nem késett a Wizz Air a fizetős kézipoggyász miatt

Szerdán több mint 80 repülőtérről indultak útjukra a Wizz Air utasai, akikre már az új kézipoggyász-szabályzat vonatkozott, azaz a kisméretű kézipoggyászukat (maximum 42x32x25cm) ingyenesen, a nagyméretű kézpoggyászokat (maximum 56x45x25cm) az online foglaláskor kifizetett 2750 forintért vihették fel a fedélzetre. A cég közleménye szerint az új kézipoggyász-szabályzat jegyében lezajlott első reggeli forgalomban nem volt egyetlen poggyász miatti késés sem. A Wizz Air így továbbra is arra ösztönzi utasait, hogy csak kisméretű kézipoggyászt vigyenek a fedélzetre.

Az utasok a biztonsági ellenőrzés után a reptéren vásárolt termékeket továbbra is díjmentesen felvihetik a fedélzetre. Az új szabályzat nem vonatkozik az október 4-e előtti foglalásokra. A Wizz Air utasai továbbra is fejenként csak 1 darab kézipoggyászt vihetnek fel a fedélzetre.

A cég bejelentette, hogy a poggyász-szabályzat változtatásával egyidőben 1400 forinttal csökkenti jegyárait. Október eleje óta az utasok kevesebb mint 15 százaléka választotta a nagyobb, fizetős kézipoggyászt.

Forrás: travelo.hu

Otthon nyomtatható poggyászcímkék Dániában

Dánia második legnagyobb forgalmú repülőtere, a Billund Airport új szolgáltatást vezetett be, mely mostantól lehetővé teszi az utasok számára, hogy a beszállókártyájuk mellett már a poggyászcímkéiket is otthon nyomtathassák ki, írja a TTG Hungary hírlevél. A rendszer tesztelése a Thomas Cook Airlines közreműködésével idén márciusban kezdődött, s a repülőtér vezetősége a kedvező tapasztalatok alapján döntött a végleges beindításról, melytől azt remélik, hogy a légikikötőben minimálisra csökken a várakozás, illetve a sorban állás.

Tapasztalataik azt mutatják, hogy a kezdeti időszakban egyelőre az utasok 15 százaléka élt ezzel a lehetőséggel, de reményeik szerint ez az arány rövidesen elérheti majd a 35-40 százalékat is. A szabványos A/4-es papírlapra otthon kinyomtatott címkéket a repülőtéren ingyenesen kihelyezett műanyag borítókba kell helyezni, s ezt követően valamelyik „Express drop” pultnál lehet feladni a poggyászt.

A Billund Airport, a Unisys és az IATA által közösen kifejlesztett, az utasok által egyszerűen használható rendszert a repülőtér vezetősége a közelmúltban számos nemzetközi szakmai kiállításon, illetve konferencián is bemutatta, mely nyomán máris több repülőtér jelezte érdeklődését a bevezetése iránt. Billund a Lego-gyár központjaként, valamint az itt található Legoland park révén vált ismertté szerte a világban, s a dániai kisváros idén májusban immár közvetlen járattal is elérhetővé vált Budapestről a Ryanair járataival. A Billund Airport azonban nemcsak jelentős, évi 2,7 millió fős utasforgalmat bonyolít, hanem egyben Dánia legnagyobb air cargo repülőtere is, 3,1 kilométeres futópályáján pedig a világ legnagyobb gépei is leszállhatnak.

Forrás: travelo.hu

Jön a téli időszámítás és a téli menetrend

Október 28-án, vasárnap hajnalban 3-ról 2 órára vissza kell állítani az órákat, s ezzel a közlekedési vállalatoknál – köztük a légitársaságoknál is – életbe lép a 2012-13-as téli menetrend. Az ezzel kapcsolatos magyarországi szabályokat még 1996-ban, egy kormányrendelettel igazították az Európai Unió tagállamaiban érvényes rendszerhez. A módosításra elsősorban a nemzetközi utazási menetrendek harmonizációja miatt volt szükség. Ennek megfelelően, a MÁV például azóta azt az elvet követi, hogy a nemzetközi vonatok az őszi idő-átállításnál a határállomáson várakoznak az új időszámítás szerinti indulási időre. Amikor pedig tavasszal egy órát veszítenek, akkor az átállítástól kezdve a szerelvények névlegesen egy órás „késéssel” közlekednek tovább, írja a TTG Hungary hírlevele.

A kötelező procedúra miatt időközben a légitársaságok is hozzáigazították téli és nyári menetrendjük kezdetét és végét az óraállításhoz. Tehát az átállási időpontok az EU országaiban megegyeznek a nálunk alkalmazottal. Az átállás azonban soha nem a helyi idő szerint, hanem ugyanazon időpontban történik meg. Az alternatív időszámítást egyébként energiatakarékossági okok miatt, elsőként az Egyesült Államokban vezették be 1916-ban. Magyarországon 1954-től 1957-ig már alkalmazták a nyári-téli időszámítást, de használata ezt követően több mint két évtizeden át szünetelt, s csak 1980-tól vezették be újra.

Nem árt viszont tudni, hogy az Európán kívüli országokban az óraállítási szabályok ma sem egységesek. Az Egyenlítő környezetében például a nap hossza túl keveset változik az év folyamán ahhoz, hogy a különbség kihasználható legyen. Nem áll át Kína, Japán, csaknem egész Ázsia és Afrika, Dél-Amerika nagyobb része sem, sőt az USA néhány területén sincs átállás, például Hawaii, Puerto Rico, és Arizona nem igazítja át az óráit. Magyarország időzónájában a számítógépek télen GMT+1 óra (CET, Central European Time), míg nyáron GMT+2 óra (CEST, Central European Summer Time), beállítással üzemelnek. Ugyanakkor a greenwichi középidő, a GMT fogalma már nem szabványos, ezért helyette egyre inkább a UTC (Universal Time Coordinated - egyezményes koordinált világidő) elnevezés használatos.

Forrás: travelo.hu

Három brit járat a minőségi fapadostól

Manchesterbe, Leeds-be és Edinburgh-ba repül Budapestről a minőségi fapadosként emlegetett jet2.com légitársaság.

Hogy fapados és fapados légitársaság között van különbség, az nem kétséges. A szakmai terminológiában már külön néven emlegetik, ultra low-costnak hívják azokat a szállítókat, amelyek nagyon olcsón dolgoznak, és ehhez igazítják a szolgáltatásaik színvonalát. Ezzel szemben akadnak olyan LCC-k, amelyek – a fapados modell követése mellett – igyekeznek magasabb szintű ellátást biztosítani az utasoknak. Ez utóbbi csoportba tartozik a brit jet2.com, amely jelenleg három járatot (Edinburgh, Manchester, Leeds) üzemeltet Budapestre.

A légitársaság hazai képviseletét ellátó Globair Hungary Kft. a minap reptéri látogatást szervezett a jet2.com járatának bemutatása céljából. A Liszt Ferenc repülőtéren munkatársunk a betonról figyelhette meg a manchesteri járat érkezését, az utaskiszállítást, majd bepillanthatott a gép belsejébe is.

A hét minden napján közlekedő járat ez alkalommal is jóformán telt házzal érkezett Budapestre, és a félórás pihenő után hasonló töltéssel indult vissza a brit nagyvárosba. A fedélzeten körültekintve rögtön feltűnt, hogy a modern, vékony, ergonomikus üléseknek köszönhetően bőséges lábhely jut az utasoknak, de akinek ez sem lenne elég, az extra lábhellyel is vásárolhat magának ülést. Az ültetés alapvetően érkezés szerinti sorrendben történik, de díj ellenében foglalható is. A légiutaskísérők segítőkészek és barátságosak voltak.

A jet2.com járatain 22 kilogrammos a feladható poggyász súlyhatára, a fedélzetre pedig maximum 10 kilós kézitáska vihető fel. A fedélzeti ellátás nincs benne a jegyárban, ellenben előre rendelhető vagy a fedélzeten megvásárolható, sőt gyerekmenü is kapható. Más fapadosokkal ellentétben a jet2.com tárt karokkal várja a csoportokat, minimum tíz fő esetén. Bizonyos feltételekkel a csoport létszáma csökkenthető és névcsere is lehetséges.

A légitársaság magyarországi menedzsere, Kovács Julianna elmondta, hogy a jet2.com Nagy-Britanniában kiterjedt járathálózattal rendelkezik, és chartereket is üzemeltet. Időszaki járatuk van például New Yorkba, ahová kedvező csomagajánlatokat is kínálnak.

Azt is megtudtuk, hogy a téli menetrendi időszakban a Leeds-i járat szünetel, és hamarosan a jet2.com utasai is a repülőgép mellett várhatják a beszállítást a Liszt Ferenc repülőtéren. Az ehhez szükséges infrastruktúra (temperált folyosó, várakozóhely) kiépítése hamarosan befejeződik.

Forrás: turizmusonline.hu

Szerbiába várják az Etihad légitársaságot

A szerb kormány új légitársaság létrehozását fontolgatja, amely a veszteséges, állami tulajdonú JAT helyébe léphetne. 

Az új légitársaság létrehozásával kapcsolatos terveket a szerb pénzügyminiszter, Mladjan Dinkic jelentette be miután hazatért hivatalos látogatásáról az Egyesült Arab Emirátusokból. A miniszter az Abu Dhabi-székhelyű Etihad Airways-t jelölte meg lehetséges partnernek az új légitársaság létrehozása során - adta hírül az atwonline. Dinkic már azt is bejelentette a szerb sajtónak, hogy 12 repülőgépet fog lízingelni az új légitársaság. 

A bejelentést nem árt óvatosan kezelni azután, hogy egy hónappal ezelőtt a szerb illetékesek még arról beszéltek, hogy a maláj fapados Air Asiával tárgyalnak a súlyos anyagi gondokkal küszködő JAT megvásárlásáról. Az Air Asia akkor sietve cáfolta a hírt azzal, hogy nem kívánnak Európában légitársaságot vásárolni. 

A tavaly 34,1 millió dolláros veszteséget termelő JAT-ot 2008 óta próbálja eladni a szerb kormány, de érdeklődés ihányában ez eddig rendre elmaradt. 

Forrás: turizmusonline.hu

Ferihegy 1 vendégeket fogad

Nyílt nap keretében mutatkozott be a Ferihegy 1-es terminálból kialakított rendezvényhelyszín október 25-én. Az utazási irodák, rendezvényszervezők és a sajtó képviselői bejárhatták a szebb napokat is megélt terminál vendégtereit. 

Az Airport Event Center üzemeltetésére létrehozott konzorcium (a Budapest Airport, egy rendezvényszervező, egy catering és egy rendezvénytechnikai cég együttese) megmutatta, hogyan néznek ki a terek konferenciára, gálavacsorára vagy éppen workshopra berendezve.  

A helyszínen megtudtuk, hogy, bár az épület méretei többet is megengednének, 1000 személyben maximálták a rendezvények lehetséges létszámát. A rendezvényhelyszínnek igazán különleges és látványos épületben szabadjára engedhetik fantáziájukat a megrendelők, hiszen például a régi check-in pultokat is igénybe lehet venni, ha valaki kitalál nekik egy funkciót egy délutánra, vagy egy estére.

Örvendetes, hogy a műemléki védelem alatt álló régi terminálépület hasznos funkciót kapott. Ugyanakkor meg kell jegyezni azt is, hogy minden másnál hasznosabb volna a Malév kiesése előtti repülőtéri forgalom visszaállítása.  Akármilyen felkapott és népszerű helyszínné is fejlődik az Airport Event Center, az eddigi tapasztalatok igazolják: egy nagy költségvetésű hollywoodi film forgatási napja sem tud többet hozni, mint egy erős nap a terminál korábbi, "klasszikus" üzemelése alatt, amíg a diszkont légitársaságok bázisa volt. 

Forrás: turizmus.com

2013 májusától az airberlin naponta két járatot indít Berlinbe

Ismét bővíti az airberlin a Budapest és Berlin közötti menetrendet. 2013. május 6-tól az airberlin hétfőtől péntekig naponta két járatot indít Berlinből Budapestre. Ehhez jön még további egy-egy járat kedd és csütörtök este. Ezzel az airberlin munkanapokon lehetővé teszi a kora reggeli és a késő esti órákban az ingázást Budapest és Berlin között.

Szombatonként az airberlin egy járatot indít Berlinből Budapestre, ezzel egészítve ki a Budapestről Berlinbe irányuló összeköttetést. A vasárnapi menetrend változatlan marad: továbbra is egy járat indul Berlinbe és kettő járat indul Berlinből Budapestre.

Optimalizálták a járatok időpontját is. A Budapest és Berlin közötti összeköttetés kezdettől fogva kiválóan működik. Ez már a második járatsűrítés, mióta idén februárban felvettük menetrendünkbe ezt a szakaszt.
A nyári menetrend indulása óta különösen az üzleti céllal utazók számára kínálnak optimális járatindulási időpontokat, valamint számos csatlakozási lehetőséget a világ minden tájára Berlin központon keresztül – mondta el Mohammed Nasr, Area Manager Eastern Europe.

Forrás: turizmus.com

A Budapest Airport célja a fenntarthatóság

A Budapest Airport is csatlakozott azon hazai nagyvállalatok elitklubjához, amelyek már kidolgozták saját fenntarthatósági jelentésüket. A dokumentum megszületésével írásos formát kapott a repülőteret üzemeltető cég évek óta tartó stratégiája, amely a társadalmi felelősségvállalásra és a fenntartható fejlődés megvalósítására irányul. A fenntarthatósági jelentés ettől a hónaptól olvasható a Budapest Airport weboldalán. (www.bud.hu)

Minden tekintetben sikeres év volt 2011 a Budapest Airport számára – a társadalmi felelősségvállalás szellemében született eredmények tekintetében is. A hosszútávú stratégia kidolgozásával párhuzamosan számos önkéntes kezdeményezést is megvalósított a Budapest Airport, amelynek rangos elismeréséül az „Elkötelezettség a CSR Kiválóságért” díjat, valamint a „Committed to Excellence” európai szintű elismerő oklevelet is megkapta.

A repülőteret üzemeltető cég nagyléptékű környezetvédelmi beruházásokat hajtott végre, innovatív kutatás-fejlesztési programokat valósított meg és belső eljárásaiban is érvényesíti a felelősségvállalási szempontokat. A repülőtér emellett folytatta és kiterjesztette az évek óta tartó sikeres, jószomszédi együttműködését a környező településekkel, valamint új alapokra helyezte, illetve elősegítette a munkatársak részvételét a döntéshozatalban.

A Budapest Airport hosszú ideje a társadalmi felelősségvállalás elkötelezett híve. Mindezt egy sor korábbi önkéntes vállalás is bizonyítja: a Budapest Airport az elmúlt években jelentősen csökkentette energiafelhasználását, több százmilliós nagyságrendű zajvédelmi programot valósított meg, valamint együttműködési megállapodást kötött számos környékbeli település önkormányzatával.

Szarvas Gábor, a Budapest Airport, közösségi kapcsolatokért, környezetvédelemért és működésbiztonságért felelős igazgatója elmondta: „Bár a Malév elvesztése és a drasztikusan megnövekedett adóterhek behatárolják a lehetőségeinket, ezen túl is nyitottak leszünk olyan önkéntes kezdeményezésekre, amelyek segítségével megerősíthetjük és tovább építhetjük partnereink és szomszédaink bizalmát, valamint kivívhatjuk a teljes magyar közvélemény elismerését. Ennek jegyében továbbra is elkötelezettek vagyunk a környezettudatos üzemeltetés mellett, folytatjuk energiaracionalizálási programunkat, és még a váratlan nehézségek ellenére is továbbvisszük társadalmi felelősségvállalási stratégiánk megvalósítását.”



Forrás: turizmus.com

Moszkvai járatot indít az easyJet

London és Moszkva között indít új járatokat az easyJet, 2013 tavaszától. A légitársaság napi két járatot üzemeltet majd az útvonalon.

Az easyJet a napokban kapta meg a jogot a Polgári Repülési Hatóságtól (Civil Aviation Authority), hogy járatokat indítson London Gatwick és Moszkva Domodedovo repülőterek között. A négyórás repülőút Londonból 7:00-kor és 14:00-kor, Moszkvából 14:40-kor és 21:40-kor indul minden nap. Az első évben 230 000 utasra számít a légitársaság.

 Forrás: turizmusonline.hu

Új légitársaságot alapít a Hainan Afrikában

Komoly befektetésre készül a kínai Hainan Airlines az afrikai kontinensen: ghánai központú új légitársaságot hoznának létre, amely vegyesvállalatként repülne Accrából a környező, eddig csak nehezen, vagy egyáltalán nem megközelíthető városokba.

A tervek szerint a két darab kínai felségjelű Embraer ERJ-145 telepített repülőgéphez 12 fős komplett személyzet tartozik majd, akik Temába, Takoradiba és Kumasiba repülnek. Arról is folynak tárgyalások, hogy esetleg két nagyobb gépet is telepítenének Accrába, amelyekkel Freetownba és Lagosba repülnek a társaság. A távlati tervek között szerepel, hogy Pekingből közvetlenül is elérhetők legyenek a nagyobb afrikai fővárosok.

A cég vezetése majdnem teljes egészében kínai szakemberekből áll. A részvények többségi tulajdonosa a Hainan Airlines, azonban ennek százalékos arányáról, illetve a további részvényesek (Kínai-Afrikai Fejlesztési Alap, Ghánai Társadalmi és Nemzeti Biztosítási Alapítvány) tulajdoni hányadáról, valamint a befektetés összegszerű nagyságáról nem közöltek adatot.

Iparági körökben komoly meglepetés a Hainan afrikai terjeszkedése, amelyet a szakemberek az európai piac követelményrendszerének keménysége (repülés biztonsági előírások, hatósági tanúsítványok, stb.), valamint az erősödő EU-s konkurencia harcnak tudnak be, illetve hogy a dél-ázsiai piac már túlságosan telített egy uj joint venture indításához.

Forrás: turizmusonline.hu

Megnyerte a Wizz a Malév hagyatékát - nem lesz új magyar légitársaság?

A Wizz Air bejelentette, hogy a Polgári Légiközlekedési Hatóság tájékoztatása szerint a légitársaságot jelölték ki, hogy Budapestről Antalyába, Isztambulba és Moszkvába repüljön. A jogok elnyerése az érintett országok közötti diplomáciai eljárások, illetve az illetékes orosz és török hatóságok jóváhagyását követően válik véglegessé.

A Wizz Air az újonnan kijelölt útvonalakra azonnal megkezdi a jegyértékesítést, amint a török és az orosz jóváhagyás megérkezik - olvasható a társaság közleményében.

Amikor nyáron megpályáztatta a Nemzetközi Közlekedési Hatóság a repülési jogokat, a Wizz Air négyre is benyújtotta igényét. A légitársaság vezérigazgatója már a Malév csődjét követően közölte, hogy a moszkvai, a kijevi, az isztambuli és a Tel-Aviv-i jogokat szeretnék megszerezni. Ezen országok közül Ukrajnában már korábban is jelen volt a Wizz Air helyi leányvállalatán keresztül. 

Szeptember elején a társaság arról tájékoztatott, hogy megkapta a Malév kijevi és tel-avivi repülési jogait, ennek köszönhetően pedig decembertől Budapestről járatokat indít a légitársaság a kijevi Zsuljani repülőtérre és a tel-avivi Ben Gurionra. Most ehhez csatlakozhatnak az orosz és a törökországi járatok Moszkva, Antalya és Isztambul felé.

Mint ismeretes, a légiközlekedés még nem liberalizált a világban, bár Európán belül szabadon indíthatnak járatokat a légitársaságok, viszont az EU-n kívüli országokkal bilaterális kormányközi megállapodások szabályozzák, hogy melyik légitársaság, hova, hány járatot indíthat. Ezekkel a repülési jogokkal a Malév rendelkezett, amelyek a légitársaság csődjét követően felszabadultak. 

Forrás: portfolio.hu

WizzAir: Új kézipoggyász szabályzat

Tisztelt utasunk!

Napjainkban a gépek utastere a rendkívül sok kézipoggyász miatt igen gyakran túlzsúfolt. A zsúfoltság nagyban rontja utasaink repülési élményét, és jelentős késéseket is eredményez, ami kellemetlenséget okoz minden utasunk számára.

A probléma kezelésére és az utasok repülési élményének javítására a Wizz Air október 4-én bejelentette, hogy egy innovatív kézipoggyász-kezelési szabályzatot vezet be, amelyben kétféle kézipoggyászt különböztet meg. Az új szabályzat a Wizz Air hálózatán belül a 2012. október 24-től induló járatokon kerül bevezetésre.

Amennyiben ön október 4-én vagy az után vásárolt menetjegyet valamely 2012. október 24-én vagy az után induló járatra, az új kézipoggyász-kezelési szabályzat már önre is vonatkozik:

• Minden utasunk egy darab kézipoggyásszal szállhat fel a gépre, amely kis- vagy nagyméretű lehet. Ha az utas nagyméretű kézipoggyásszal utazik, külön díjat kell fizetnie;

• A reptéren, a biztonsági ellenőrzés után vásárolt árucikkeket utasaink az egy darab kézipoggyászon felül felvihetik a gépre;

• A kézipoggyászra nincs megszabott súlyhatár, de az utasnak képesnek kell lennie azt segítség nélkül felrakni az ülések fölötti poggyásztartó rekeszbe;

1. Kisméretű kézipoggyász:

Amennyiben a kézipoggyász mérete nem haladja meg a 42 x 32 x 25 cm-t, úgy azt utasaink díjmentesen felvihetik a gépre. Egy kisebb (kb 30 literes) hátizsák vagy laptoptáska, amely befér az ön előtti utasülés alá, jellemzően megfelel ennek a méretkorlátozásnak.

2. Nagyméretű kézipoggyász:

Amennyiben a kézipoggyász mérete meghaladja a kisméretű poggyászra meghatározott méretet, úgy csak díjfizetés ellenében lehet a gépre felvinni. A nagyméretű kézipoggyásznak ez esetben is könnyedén be kell férnie az ülések fölötti poggyásztartó rekeszbe, vagyis nem lehet nagyobb, mint 56 x 45 x 25 cm (ez az IATA által meghatározott normál kézipoggyászméret, egy kb. 60 literes poggyászt alapul véve).

Ne feledje: a kézipoggyász méreteit a repülőtéren ellenőrzik.

Javasoljuk, hogy azok az utasaink, akik nagyméretű kézipoggyásszal utaznak, telefonon, vagy irodánkban személyesen foglalják le és fizessék meg a 2750 Ft-os poggyászdíjat, legkésőbb az indulás előtt 3 órával. Ha a poggyászdíjat nem az interneten fizették, az utasfelvételi pultnál 5500 Ft, a beszállókapunál pedig már 8250 Ft poggyászdíjat számítunk fel.

A Wizz Air a kezdeményezéstől a költségek csökkenését is reméli. A kevesebb táska alacsonyabb üzemanyagköltséget eredményez, ennek köszönhetően a viteldíjakat folyamatosan alacsonyan tarthatjuk.

Reméljük, hamarosan viszontláthatjuk önt a fedélzeten!

Amennyiben ön október 4-e előtt foglalta le a járatot, vagy az oda-vissza foglalás első járata október 24-e előtt indul, díjmentesen felvihet a gépre egy nagyméretű kézipoggyászt. Az új szabályzat a Katowice és London Luton között közlekedő járatokon már érvényben van, és továbbra is változatlanul érvényben marad. Az új szabályzat nem vonatkozik az Ukrajnába induló vagy onnan érkező járatokra, kivéve a Budapest-Kijev és London Luton-Kijev járatokat. A szabályzat nem vonatkozik a Wizz Air Ukraine (WAU) által indított járatokra.

British Airways akció!

Válassza ki álmai utazását a kedvezményes ajánlatok közül!

Kedvezményes repülőjegy Észak-Amerikába!

Részletekért kattintson ide!

TAP PORTUGAL- Akciós repülőjegyek!

Lisszabon: 59.600 Ft-tól

Porto: 66.600 Ft-tól

Faro: 66.600 Ft-tól

Miami: 149.900 Ft-tól

New York: 157.900 Ft-tól

Portugália

Utazás dátuma: 2012.11.04.-2012.12.14. vagy 2013.01.07.-2013.03.14.

Utazásból kizárt időszak: 2012.12.15.-2013.01.06.

Foglalás, jegyvásárlás: 2012.10.14.-ig

USA

Utazás dátuma: 2012.12.15.-ig vagy 2013.01.03.-2013.06.15.

USA Extra: 2 börönd 23-23kg az USA járatokon !

A TAP Portugal egyéni utasainak New York és Miami utazások esetében díjmentes lisszaboni hotel és transzfer szolgáltatást nyújt, ha nincs aznapi csatlakozó járata.

A jegyár budapesti indulással, oda-vissza útra szól, tartalmazza az adókat és illetékeket. Az akció szabad helyek függvényében érvényes. Árfolyamváltozás esetén fenntartjuk a jogot az árak arányos megváltoztatására.

A menetrend miatt odaúton egy éjszaka eltöltése szükséges Lisszabonban, ezért az ajánlat online nem foglalható.

 

AJÁNLATKÉRÉS!

25% kedvezmény repülőjegyekre csak 3 napig!

A kedvezményes repülőjegyek listáláért kattintson ide!

Odaút: 2012.09.10. - 2013.03.13. között

Visszaút: 2012.09.13. - 2013.03.13. között és 2012.04.15. - 2013.05.31. között

Foglalás, jegyvásárlás: 2012.09.04. - 06. között

Utaszásból kizárt időszak: 2012.12.14. - 23. között és 2013.01.02. - 20. között

A jegyár budapesti indulással, oda-vissza útra szól, tartalmazza az adókat és illetékeket. Az akció szabad helyek függvényében érvényes. Árfolyamváltozás esetén fenntartjuk a jogot az árak arányos megváltoztatására.

Amennyiben nem szeretné végigböngészni a szabad helyeket,

kérjen ajánlatot!

Napi járat Lisszabonba télen is

A téli menetrendben is marad a napi járat Budapest és Lisszabon között - közölte lapunkkal a TAP Portugal légitársaság.

A TAP Portugal a téli menetrendben továbbra is napi járatot biztosít Budapest és Lisszabon között. Ezek közül a csütörtöki és pénteki közvetlen járat lesz mindkét irányban, a többi vagy oda-, vagy visszafelé leszáll Prágában - közölte a turizmusonline.hu-val Szolnok Péter, a TAP Portugal képviselője. 

A portugál légitársaság a 2012 évben 12%-kal több utast szállított, mint tavaly, köszönhetően a megnövekedett átszállóforgalom miatt. Elsősorban Miami, Sal (Zöldfoki-szigetek), Marrakesh és a brazil városok bizonyultak különösen népszerűnek.

- Szeptember közepétől visszatérünk a meleg étel szolgáltatásához a fedélzeten, így a finom portugál borok mellett a luzitán konyha ízelítői is visszakerülnek a kínálatba - tájékoztatott Szolnok Péter.

 

Forrás: turizmusonline.hu

Nőtt az easyJet utasszáma

Júliusban az easyJet utaslétszáma az előző év azonos időszakához képest 8 százalékkal, 5 860 272-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 7,5 százalékkal, 57 800 475 főre nőtt. A repülőgépek telítettsége is pozitív változást mutat a tavalyi számokhoz képest, az év hetedik hónapjában 92,5 százalékos volt.

Már zajlik a Wizz Air új kézipoggyász szabályzatának tesztelése

A Wizz Air augusztus 1-jén megkezdte új kézipoggyász szabályzatának tesztelését minden, Katowice (Lengyelország) és London-Luton (Egyesült Királyság) között közlekedő járatán. A tesztelés egy hónapig tart, vagy ameddig meggyőző eredmények születnek.

A július 9-i bejelentés után foglaló utasok 10%-a vásárolt wizzair.com-on 10 euróért jogosultságot nagy kézipoggyásszal való beszállásra. Csak néhány utas érkezett a repülőtérre úgy, hogy nem fizette ki az online díjat a nagyobb kézipoggyászért, és így magasabb díjat kellett fizetnie a helyszínen. Azok, akik fizettek a nagyobb kézipoggyászért, élvezhették a korai beszállás előnyét a kis poggyásszal beszállók előtt, és csomagjaikat kényelmesen elhelyezhették az ülések feletti tárolókban. Augusztus 1-től, a tesztelés kezdetétől egyetlen gép sem késett túl nagy méretű csomag eltávolítása miatt.

Forrás: turizmus.com

Többet pakolhatnak a bőröndbe a Germanwings utasai

A Germanwings a jövőben nagyobb teret enged a feladott csomagoknak: a német diszkont légitársaság felemelte az első feladott poggyász súlyhatárát 20 kg-ról 23 kg-ra. A „Best” és „Flex” tarifákat választó utasok díjmentesen adhatják fel első csomagjukat, csupán a „Basic” tarifa esetében fizetnek az utasok továbbra is 10 eurót a feladott poggyász után. Minden további feladott poggyász díja 23 kg-ig 70 euró.

Az új poggyász szabályzat különösen kedvező lehet a kisgyermekekkel utazók számára: a gyerekekre ugyanis ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint a felnőtt utasokra. Ezen kívül a Germanwings egy babakocsi, vagy egy utazóágy szállítását díjmentesen vállalja.

A nehéz poggyászokra is új, egyszerűsített szabályzás vonatkozik: a megengedett legnagyobb, 32 kg-os csomag esetében az első bőrönd után 50 eurót, az összes többi után 30 eurót számít fel a légitársaság. A Germanwings utasai a feladott poggyászon kívül továbbra is díjmentesen vihetnek a fedélzetre egy kézipoggyászt. Ennek mérete nem haladhatja meg az 55 x 40 x 20 cm-t, súlya pedig a 8 kg-ot.

Forrás: travelo.hu