Kórházba került az utas, miután kézipoggyász esett a fejére

A légitársaságok pontos méret- és súlyhatárt írnak elő a kézipoggyászokra is, nem csak a feladottakra. Ez részben azért van, hogy a csomagok beférjenek a gépek kalaptartóiba, és annak ajtaját biztonságosan be lehessen csukni.

A Southwest Airlines egyik, már a helyén ülő utasa felett lévő kalaptartóba egy másik utas próbálta a stewardess segítségével begyömöszölni az egyáltalán nem az elírásoknak megfelelő méretű táskáját. Ez sajnálatos módon nem sikerült, és a táska az utas fejére esett, jelentős sérülést okozva.

Az utast kiszállították, kórházba került, ahol ellátták, és mivel fejsérülésről volt szó, néhány napra megfigyelésre bent tartották. Természetesen az eset nem maradt ennyiben, mert a sebesült a kórház elhagyása után kártérítési követelést nyújtott be. Tízezer dollárt kért a kórházi költségeire, ötezret a kiesett munkabérre és 34.000-et a „fájdalomdíjként”.

 A légitársaság a költségeket peren kívüli megállapodással ki is fizette, mert a cég a balesetet megelőzően több olyan hibát is vétett, mely meggátolhatta volna azt. A beszállásnál a földi utaskísérőnek észre kellett volna venni a szabálytalanságot, de legkésőbb a fedélzeten intézkedni kellett volna. A jegykezelőt és a légiutas-kísérőt mindenesetre elbocsájtották azon a címen, hogy helytelenül értelmezett kiszolgálási törekvésükkel és figyelmetlenségükkel az utasnak és a cégnek is komoly mértékű kárt okoztak. Az USA-beli Légiutas-kísérők Szakszervezetének kimutatásai szerint 1998-tól napjainkig az ilyen jellegű balesetekben összesen 4500 utas és légiutas-kísérő szenvedett kisebb-nagyobb balesetet.

Forrás: turizmusonline.hu

Szerelmes fiú miatt késett a Wizz Air londoni járata

Kijátszotta a kolozsvári nemzetközi repülőtér biztonsági rendszerét, és felszállt a Wizz Air Londonba induló gépére egy fiatalember, aki a szerelmét szerette volna meglátogatni, de már nem kapott jegyet a járatra, írja a citynews.ro-ra hivatkozva az MTI.

A szerelmes fiatalember kedd hajnalban a repülőtéren egy, a csomagoknak szánt helyiségbe lopakodott be, majd kitört egy ablakot, és kijutott a repülőgépek parkolóhelyére. Felszállt a gépre, ahol a pilótafülkét is meglátogatta. A biztonsági szolgálat a telefonja vakujának villanására lett figyelmes, amikor a fiú a pilótafülkében szelfizett. A potyautast átadták a rendőrségnek, de a hatóságok úgy ítélték meg, nincs ok az őrizetbe vételére.

Az incidens miatt a Wizz Air társaság Kolozsvár-London járata félórás késéssel indulhatott el. David Ciceo, a kolozsvári Avram Iancu Repülőtér igazgatója a repülőgép karbantartóit és a légitársaságot tette felelőssé a történtekért, és közölte, hogy belső vizsgálatot rendeltek el az ügyben.

Az MTI híréhez kapcsolódóan a Wizz Air is közleményt adott ki, amelyben Daniel de Carvalho, a légitársaság szóvivője azt közölte, hogy "a Wizz Air megerősíti, hogy a kolozsvári repülőtér a parkoló repülőgéphez való jogosulatlan hozzáférés során a biztonsági szabályok megsértését szenvedte el január 27-én. Az ügyet a rendőrség vizsgálja. A repülőtér biztonsága a repülőtér felelőssége. A légitársaság a saját biztonságos működéséért felelős. A Wizz Air üdvözli, hogy a kolozsvári repülőtér elrendelte biztonsági eljárásainak teljes felülvizsgálatát.”

Forrás: index.hu

Új légitársaságok és desztinációk a budapesti repülőtérről

Már az első hetek eredménye alapján is világosan látszik, hogy továbbra is töretlenül folytatódik a Budapest Airport utasforgalmának bővülése. A magyar főváros légikikötője a tavalyi 9,15 milliós rekord utasforgalmat szeretné az idén további négyszázezer fővel bővíteni.

 Nagyon erős évre számít 2015-ben a Budapest Airport: a március végén induló nyári menetrendi időszakban nem kevesebb, mint kilenc új desztináció és három új légitársaság megjelenése várható a budapesti kínálatban, ráadásul a már eddig is innen üzemelő légitársaságok szintén nagymértékben növelik a kapacitásukat a heti járatszám emelésével vagy nagyobb repülőgépek forgalomba állításával. A Wizz Air a tervek szerint május 15-től állítja szolgálatba az újabb, sorrendben kilencedik Airbus A320-asát Budapesten, aminek köszönhetően 15 %-kal növelheti kapacitásait a magyar piacon.

Visszatér az Iberia és a SAS

Március végétől a spanyol Vueling légitársaság nemcsak felújítja barcelonai járatát, hanem Róma Fiumicino repülőteréről is közlekedik Budapestre, átlag heti négy alkalommal. A spanyol piacban rejlő lehetőségeket jelzi, hogy nyártól visszatér Budapestre a spanyol nemzeti légitársaság, az Iberia, illetve diszkont leányvállalata, az Iberia Express is – a két cég együttesen heti hét járattal száll be az utasokért folytatott versenybe. Ugyancsak régi nagy visszatérő a magyar piacon a skandináv SAS légitársaság, amely március végétől rögtön heti négy járatot indít Stockholm Arlanda repülőteréről. Az év elején indítja el új athéni járatát a Ryanair szintén heti négy alkalommal.

Lisszabon, Maastricht, Hurghada és Alghero a Wizz Airrel

A Wizz Air tavasszal négy új desztinációt is felvesz a kínálatába: március végén indul az új lisszaboni járat, utána a hollandiai Maastrichtba is elkezdenek repülni, majd következik az egyiptomi Hurghada üdülőhelye végül pedig a szardíniai Alghero is bekerül a Wizz desztinációi közé. A magyar hátterű diszkont légitársaság csak Budapesten további 17 meglévő járaton jelentett be sűrítést.

Torontóból és Montrealból Budapestre

A nyár egyik slágerének ígérkezik a kanadai Air Transat Airbus A330-assal tervezett heti egyszeri járata, ami Toronto és Montreal érintésével érkezik Budapestre. Az új járat június 18-án indul és a nyári szezonban közlekedik Kanadába. Ezzel ismét lesz közvetlen légi kapcsolat Észak-Amerika és Magyarország között, bár az első felmérések szerint ennél jóval nagyobb lenne a piaci igény. „Kanadai partnereinkkel karöltve évek óta dolgoztunk az új járat elindításán.” – idézi fel Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: „Minden előzetes piacfelmérés azt mutatja, hogy az észak-amerikai piacon hatalmas az igény erre a járatra, mind a turisták, mind pedig az üzleti utazók körében, úgyhogy biztos vagyok benne, hogy rövidesen sűríteni kell majd a járatokat.”

Új légitársaságok és új városok Budapestről 2015-ben:

Légitársaság:	Úti cél:	Elsõ járat:	Heti járatszám:
Vueling	Róma	27.márc	3
SAS	Stockholm Arlanda	29.márc	4
Wizz Air	Lisszabon	27.márc	2
Ryanair	Athén	2015. eleje	4
Wizz Air	Maastricht	15.máj	4
Wizz Air	Hurghada	16.máj	1
Iberia (új)	Madrid	02.jún	3
Wizz Air	Alghero	15.jún	2
Air Transat (új)	Montréal-Toronto	18.jún	1
Iberia Express (új)	Madrid	18.júl	4

Járatsűrítések is lesznek
A Budapest, illetve Magyarország iránt egyre növekvő érdeklődést jelzi az a tény is, hogy a piaci igények miatt a már itt lévő légitársaságok a járatok sűrítéséről döntöttek. Így a 2015-ös nyári menterendi időszakban nem kevesebb, mint 7100-zal nő a Budapesten elérhető ülőhelyek száma a repülőgépeken. Ezzel kapcsolatban Kam Jandu, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója kifejtette: „A tavalyi év eredményei is bizonyítják, hogy töretlen a fejlődés és ezt a dinamikus utasszám növekedést 2015-ben is folytatjuk. Azt is kijelenthetem, hogy ez a növekedés nagyon komolyan lefektetett alapokon nyugszik, nem is beszélve az egyre magasabb színvonalú utas-kiszolgálásról Budapesten. Ezúton is szeretném megköszönni légitársasági- és kereskedelmi partnereinknek, hogy kockázatvállalással és bizalmukkal támogatják közös munkánkat!”

Járatsűrítések 2015-ben:

Légitársaság:	Desztináció:	Kezdés:	Extra heti járatszám:	Heti járatszám növekedés:	Heti ülõhely növekedés:
Qatar Airways	Doha	01.márc	3	75%	75%
Finnair	Helsinki	05.márc	2	14%	14%
Air France	Párizs CDG	29.márc	7	33%	30%
UP by El Al	Tel-Aviv	29.márc	3	38%	38%
Aegean Airways	Athén	29.márc	1	33%	33%
LOT	Varsó	29.márc	8	40%	40%
SAS	Koppenhága	29.márc	1	33%	32%
Germanwings	Hamburg	2015. eleje	-	-	66%
Germanwings	Düsseldorf	2015. eleje	-	-	66%
Transavia France	Párizs Orly	20.ápr	1	33%	39%
Transavia	Rotterdam	26.ápr	3	50%	50%
Wizz Air	London Luton	2015. eleje	2	8%	8%
Wizz Air	Brüsszel Charleroi	2015. eleje	1	8%	8%
Wizz Air	Eindhoven	2015. eleje	1	8%	8%
Wizz Air	Milánó Malpensa	2015. eleje	3	27%	27%
Wizz Air	Barcelona	2015. eleje	2	40%	40%
Wizz Air	Madrid	2015. eleje	2	40%	40%
Wizz Air	Malmö	2015. eleje	2	40%	40%
Wizz Air	Stockholm Skavsta	2015. eleje	2	40%	40%
Wizz Air	Bari	2015. eleje	1	33%	33%
Wizz Air	Alicante	2015. eleje	1	100%	100%
Jet2.com	Edinburgh	22.máj	1	33%	33%
Norwegian	Koppenhága	13.júl	2	33%	33%

Forrás: turizmusonline.hu 

KLM: holland sztárszakács a fedélzeten

Jonnie Boer háromcsillagos séf ételkreációi január 22-től október 26-ig lesznek elérhetők a World Business osztályon, az Amszterdamból induló járatok fedélzetén.

„A KLM örömmel dolgozik ismét együtt Jonnie Boer séffel. A World Business osztályunk utasai már 2010-ben is nagyra értékelték az általa összeállított ételeket. Jonnie most három kiváló menüt dolgozott ki a következő kilenc hónapra." – fogalmazott Paul Elich, a KLM fedélzeti szolgáltatásokért felelős ügyvezető alelnöke

Jonnie és felesége, Thérése Boer így nyilatkozott az együttműködés kapcsán: „Megtisztelő a KLM-mel való újabb együttműködés. A közös munkánk eredményeként a lehető legmagasabb szintű, fantasztikus kulináris élményt biztosítjuk."Jonnie Boer feleségével, Thérése-zel közösen üzemelteti De Librije nevű éttermét Zwolle városában. A háromcsillagos vendéglőt a világ ötven legjobbja közé sorolják. Thérése Boer a hely háziasszonya és sommelier-je. Az étterem mellett Jonnie és Thérése tulajdonában van a Librije's Shop, a Librije's Hotel és a Librije's Atelier szakács- és borászakadémia is.

A KLM folyamatosan fejleszti fedélzeti termékeit, szolgáltatásait. Ennek egyik példája a World Business osztály teljesen megújított kabinja, amelyet a Boeing 747-es flottán valósággal új életre keltettek. A Boeing 777-200-as állományon jelenleg is zajlik a kabinok felújítása, a World Business és az Economy osztályon egyaránt. Ami a szolgáltatásokat illeti, a World Business osztályon már évek óta vezető holland szakácsok fogásait fogyaszthatják az utasok. A neves séfekkel és sommelier-kkel való együttműködést továbbra is folytatja a holland királyi légitársaság, a fedélzeti szolgáltatásokba való folyamatos beruházásoknak köszönhetően. A közelmúlt menüi olyan nevekhez fűződtek, mint: Sergio Herman, Richard Ekkebus, Mario Ridder és Richard van Oostenbrugge.

Forrás: turizmus.com

A repülés ihlette a legtöbb gyilkos találmányt

Marie Curie történetét mindenki ismeri, a sugárzó anyagokkal kísérletező tudósnő rákban halt meg. De számtalan más olyan találmány is van, amely megölte feltalálóját. Íme közülük néhány.

Ismail ibn Hammad al-Jawhari az arab nyelvészet tudósa volt, mégis halálát a repülés okozta – a 11. században. Al-Jawhari Farabban (a mai dél-kazahsztáni Otrarban) született. Nishapurban (ma Irán) telepedett le, ott írta fő művét, a Taj al-Lugha wa Sihah al-Arabiya (A nyelv koronája és a helyes arab) szótárat, amely mintegy 40 000 szócikket tartalmaz. Az nem ismert pontosan, mi késztette arra, hogy felhagyjon tudósi munkájával és repülni próbáljon. Sokak szerint a 9. században Córdobában élt Ibn Firnas kísérletét akarta megismételni, aki állítólag egy córdobai toronyból kiugorva, s ruháját széttárva - mások szerint valamiféle szárnyakat erősítve testére - rövid ideig vitorlázva repült a levegőben, mielőtt a földre esett volna. Hátát ugyan alaposan beverte, de nem történt nagyobb baja. Nem járt azonban ilyen szerencsésen a tudós nyelvész.

Al-Jawhari valamikor 1003-ban vagy 1010-ben fából fabrikált két szárnyat magának. Mielőtt felmászott egy nishapuri mecset tornyába, hogy onnan kiugorva repüljön, azt mondta a bámészkodóknak: “Ó emberek, még senki nem próbálta megtenni azt, amit én most megteszek. Repülni fogok. A legfontosabb dolog a világon a repülés. És én most megteszem”. Kiugrott a toronyból – és halálra zúzta magát.

 

Rakéták a szék alatt

Egy bizonyos Van Hu egyenesen az űrrepülésről álmodott már a 15. században. A források szerint egy széket készíttetett magának, amelyre 47 rakétát erősítettek. Innentől a híradások eltérnek egymástól, van, amelyik úgy tudja, hogy az égbe szállt, amikor meggyújtották a rakétákat, mások szerint hatalmas robbanás történt, és amikor elült a por, a kínai a székével együtt eltűnt. Abban azonban mindenki egyetért, hogy a kísérlet során Van Hu eltűnt és többé senki nem látta.

Van Hu a rakétaszéken

William Nelsont mindenki ígéretes tehetségnek tartotta. A fiatal mérnök a General Electric alkalmazottjaként 24 évesen a kerékpározást akarta forradalmasítani. Egy bicikli vázára motort szerelt, hogy gyorsabbá és főleg kevésbé fáradságossá tegye a kerékpár meghajtását. Találmányát 1903-ban próbálta ki, apósa házának közelében egy dombról gurult le motoros biciklijével, ám felbukott és szörnyet halt.

Aurel Vlaicu az erdélyi Bencencen született 1882-ben. Mérnöki tanulmányait Budapesten és Münchenben folytatta. A rüsselsheimi Opel-művekben dolgozott mérnökként, de a repülés misztériuma őt is megkísértette. A 20. század legelején visszaköltözött Bencencre, ahol megépített egy vitorlázó repülőgépet, amellyel több sikeres repülést is végrehajtott. 1909 őszén Bukarestbe költözött és elkezdte első repülőgépének, a Vlaicu I-nek az építését. 1911-ben megépítette a Vlaicu II-t, amellyel 1912-ben két érmet nyert az ausztriai Aspernben rendezett repülőtalálkozón. A visszaúton Erdély-szerte bemutató repüléseket tartott. Aradon, Gyulafehérváron, Szelistyén, Marosvásárhelyen, Versecen, Hátszegen bámulta meg az érdeklődők hada.

Aurel Vlaicu a Vlaicu II-n 1912-ben

Az 1912-1913-as balkán háborúban felderítő repüléseket végzett. 1913-ban a Vlaicu II-vel a Kárpátokat próbálta átrepülni, amikor lezuhant és meghalt. Története azonban itt még nem ért véget. Halálakor a kétüléses Vlaicu III már majdnem elkészült, a gép építését barátai, Magnani és Silișteanu fejezték be és 1914-ben több kísérleti repülést hajtottak végre vele. Amikor 1916-ban Románia az antant oldalán belépett az I. világháborúba, a németek megszállták Bukarestet, és a Vlaicu III-at elszállították Németországba. A gépet 1942-ben Berlinben egy repülőgép-kiállításon látták utoljára. Sorsáról azóta semmit nem tudni.

 

Repülővonat

Valerian Abakovszkij, a fiatalon lett mérnök, a bolsevikok sofőre egyéb találmányai mellett gyilkosával, a repülővonattal vált híressé. 1921-ben 26 évesen meg akarta oldani, hogy a pártvezérek minél gyorsabban eljussanak egyik városból a másikba, ezért sínautóra szerelt repülőgépmotort. A Moszkvából Tulába megtett próbaút sikeres volt, ám a visszaúton a repülővonat kisiklott és a rajta utazók Abakovszkijjal együtt meghaltak.

Az első vérbankot Alexander Bogdanov találta ki és hozta létre Moszkvában. Ötvenes éveiben vérátömlesztéssel próbálta az örök fiatalság kulcsát megtalálni. Miután 11 vérátömlesztést végzett magán, kijelentette, hogy a látása javult, a hajhullása megállt, ám a nem megfelelően vizsgált vérkészítmények maláriával és tuberkulózissal fertőzték meg 1928-ban, és 55 évesen rövid időn belül meghalt.

Thomas Midgley a General Motors alkalmazottjaként a korai autómotorok „kopogásának” megszüntetésére találta ki, hogy a benzinhez adalékanyagot kell adni. 1921-ben ólom-tetraetilt adott a benzinhez, így a motor simábban és csendesebben járt. Ám az ólom használata során kollégái és saját maga is többször ólommérgezést szenvedett. Végül, hogy lecsendesítse a kétkedőket, egy sajtótájékoztatón hosszan szívta be ólmozott benzine gőzét, demonstrálva, hogy nem lesz tőle beteg. Valójában hónapokon át kellett kúrálni az akkor szerzett ólommérgezését, halálát mégsem ez a találmánya okozta. Miután megoldotta a kompresszoros hűtőkben a hűtőfolyadék problémáját (az addig alkalmazott kén-dioxid mérgező volt) a halogénezett szénhidrogén, a freon-12 alkalmazásával (ezt mára betiltották, mivel nagy mértékben pusztítja a Föld ózonrétegét), 1940-ben 51 évesen gyermekbénulásban betegedett meg és lebénult. Az ágyhoz kötött feltaláló bonyolult csigarendszerrel akarta megoldani, hogy segítség nélkül tudjon ő és számtalan sorstársa az ágyból a székbe átülni. Ám a csigarendszer kipróbálása során belegabalyodott a kötelekbe és 55 évesen megfulladt.

 

Vándorló koporsó

Horace Hunley találmányát Vándorló koporsónak nevezték el, mivel nagyon sok embert megölt, mégis ez volt az első tengeralattjáró, amely végzett egy ellenséges hajóval. Az amerikai polgárháborúban Hunley az északiak Charleston köré vont tengeri blokádját akarta megtörni. Hajójában a nagy hajócsavart nyolc ember hajtotta. A kormányos a vezénylő-toronyban ült. Az orrból puskaportöltetű rúdtorpedó nyúlt ki.

Franz Reichel a leugrás előtti pillanatokban

A feltalálójáról Hunleynek elnevezett tengeralattjáró1863-as próbaútján felborult és heten meghaltak, a hajót azonban kiemelték, majd a Cooper-folyón próbálták ki, ekkor már Hunley is rajta volt, de ismét elsüllyedt. Ezúttal mindenki meghalt. A hajót azonban megint kiemelték, de az újabb kísérlet alkalmával negyedszer is elsüllyedt. Ekkor heten haltak meg. A Vándorló koporsót ismét kiemelték, sőt támadásra indult. 1864 februárjában sikerült egy korvett alá jutnia, s éppen a lőszerkamrájánál léket robbantott rajta, de a süllyedő korvett magával rántotta.

Franz Reichelt, osztrák-francia szabó a hordható ejtőernyőt találta fel. 1912-ben Párizsban próbálta ki, s bár találmánya nem terjedt el, a férfi világhírű lett, mivel találmánya kipróbálásáról filmfelvétel is készült. A 33 éves Reichel az Eiffel-toronyból ugrott – 60 centiméter mélyen fúródott a földbe.

(Forrás: gyártástrend.hu; turizmusonline.hu: Juhari Zsuzsanna cikke)

Fedélzeti mozizás táblagépen és okostelefonon

Az általában minden fedélzeti szolgáltatásért pluszpénzt szedő légitársaság tájékoztatása szerint lehet, hogy ingyenesek lesznek a filmek, és inkább a műsorokhoz csatolt hirdetésekből szeretnének profitálni.A szolgáltatás próbaüzeme nyáron indul, és olyan járatokon lesz elérhető, amelyeken legalább 2-3 órát töltenek az utasok.

Forrás: http://edition.cnn.com

Ugyanakkor a légitársaság nem tervez korlátlan internet-hozzáférést biztosítani az utasoknak, mivel a szolgáltatás bevezetése mintegy 20 millió euró (6,5 milliárd forint) többletkiadást jelentene a Ryanair számára - mondta el a cég technológiai vezetője, John Hurley.

Az európai légitársaságok közül jelenleg csupán kettő, a Norwegian Air és a német Lufthansa rendelkezik járatai egy részén internetes szolgáltatással. Előbbi 2013 óta üzemelteti internetes filmkölcsönző rendszerét, míg utóbbi 20, középtávokon repülő gépén kínál interneten keresztül megtekinthető filmeket, magazinokat és napilapokat.

Észak-Amerikában és Ázsiában jóval elterjedtebbek a hasonló szolgáltatások a repülőgépeken. A légitársaságok által kínált tartalmak általában internetes böngészőn, vagy iOS és Android rendszerekhez készült, speciális applikációkon keresztül érhetőek el. Az amerikai JetBlue légitársaság pedig egyes belföldi járatain gyors, műholdas internetkapcsolatot is kínál az utasoknak óránkénti 9 dolláros (mintegy 2500 forint) felárért.

Új dizájnnal szállhat fel a Sólyom Airways

Talán mégsem áldozott le végleg a Sólyom Airwaysnek? Miközben a magyar légitársaság körül nagy a csend mostanában, a háttérben azért zajlanak az események.

Többek között az, hogy 2014. október 28-án a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatala kiadta a Sólyom Hungarian Airways AOC-jét, vagyis Légijármű Üzembentartási engedélyét – írja az AIRportal.hu.

Azonban az általuk bérelt lejárt a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványa, az AOC feltétele pedig, hogy az adott légitársaság rendelkezzen legalább egy érvényes légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvánnyal rendelkező légijárművel. Ezért az AOC kibocsátásának napján a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatala azt fel is függesztette, azonban, mivel a többi szükséges dokumentumot rendben találták, már csupán ez a feltétel hiányzik ahhoz, hogy újra aktív státuszba kerüljön.

A társaság ezen kívül megszerezte a szintén szükséges CAMO- jogosítást is (Continuing AirWorthiness Management Organisation, vagyis Folyamatos Légialkalmasság Fenntartó Szervezet), az egyik legfontosabb hatósági engedély, az Operating License (OL) megszerzése azonban egyelőre még várat magára. A Sólyom az ehhez szükséges dokumentumokat is benyújtotta már a Hatósághoz, kivéve egyet, a nullás adóigazolást. Az AIRportal azonban azt írja, hogy a nullás adóigazolás problémás lehet, hiszen a Kft. jelenleg a NAV által indított végrehajtási eljárás alatt áll.

Új dizájn a repülőgépen

A cég tavaly nyáron mutatta be új arculati terveit Facebook-oldalán. Ezeken jól látható, hogy a festés modernebb, és a logó is megújult.

(forrás: airportal.hu, turizmusonline.hu)