fapados.com

Az utasok jól is járhatnak a Malév-csőddel

2012-02-10T15:02:00.000+01:00

A Wizz Air vezérigazgatója, Váradi József szerint Oszkó Péter igazgatósági tagként nem súgott a cégnek Malév-ügyben. Egy új nemzeti légitársaság felépítéséhez legalább 30 milliárd forint és fél év kellene. A Wizz akár több száz volt Malév-dolgozót vehet fel.

Az utasoknak összeségében jól jön a Malév csőd? Örülhetnek, hogy olcsóbbak lesznek a jegyek, vagy inkább bosszankodhatnak, hogy sok célpontra nem fognak tudni Budapestről repülni?

A fő irányvonalak le lesznek fedve, szerintem még jobban is, mint korábban. A nagyobb versenyhelyzet miatt kedvezőbben fognak alakulni a jegyárak, a magyar utasok szempontjából várhatóan csak olyan kevésbé fontos útvonalak esnek ki, mint a balkáni régió. Innét vagy ide ugyanis döntően átszálló utasok vittek. De az is elképzelhető, hogy más nemzeti légitársaság indít járatot. Szabadon lehet repülni azon országok körében, akik csatlakoztak a Nyitott Égbolt szerződéshez. Egyébként pedig az adott országok közötti kétoldalú légügyi megállapodások szabályozzák a repülési jogokat.

A Ryanair nagy lendülettel próbálja kiszorítani a Wizz Air-t. Mi lehet a Wizz Air (WA) versenyelőnye itthon?

Természetesnek tekinthető, hogy egy ilyen helyzetre nagyon sok légitársaság reagál. Órákon belül több széket jelentettek be, mint ahány szék eltűnt a Malév kiesésével. Nagyon úgy tűnik, hogy ez az átmenet lényegesen kedvezőbben alakul, mint amire bárki számított volna. Mi nyolc éve vagyunk jelen Magyarországon és azóta folyamatosan növekszünk. Hosszú távon köteleztük el magunkat, a fejlődésünk töretlen, és nem jövünk-megyünk aszerint, hogy a szél hogyan fúj. Úgy gondolom, hogy jobban értjük a piac igényeit, a régió fogyasztóit, jobban tudunk igazodni ezekhez. Nyolc országban 15 bázissal vagyunk jelen, ahol versenyben vagyunk többek között a Ryanairrel is, mindenhol mi vagyunk a vezető diszkont légitársaság, ahol már megalapozott üzletünk van. A történelmünk, az elkötelezettségünk miatt, amiatt hogy ezt a céget magyarok alapították és a menedzsment döntő része a mai napig magyar, Magyarország számunkra sokkal több, mint egy piac.

Tegnap a Ryanair-vezér azt mondta, hogy senki ne hagyatkozzon a veszteséges WA-ra, mert be fognak csődölni, pénzügyi adatai ráadásul nem is nyilvánosak. Mit lehet tudni ezekről a mutatókról?

A WA egy privát cég, nem vagyunk kötelesek a pénzügyi adatainkat nyilvánosan értékelni. Ezek egyébként publikusak, beszámolási kötelezettségünk nekünk is van. Mi azonban azt az álláspontot alakítottuk ki, hogy amíg privát cég vagyunk, addig ezeket az adatokat nem kommunikáljuk és nem is véleményezzük. A cég nem veszteséges, a pénzügyi teljesítményünk kifejezetten erős, úgy látjuk, hogy a lehetőségeink megvalósíthatók lesznek. A cég a saját pénzéből tudja a növekedését finanszírozni.

Tavaly közel 25 százalékkal nőtt a bevételünk, az utasforgalom 15 százalékkal nőtt, az idén is két számjegyű növekedést várunk mindkét téren. A cég a megtermelt jövedelmet még mindig befekteti, ezért tudunk a piacnál lényegesebben gyorsabban nőni. Ha megnézi a légiközlekedés mai fejlődését, akkor stagnálás látható, illetve bizonyos időszakokban csökkenés, mi növekszünk.

A Ryanair tegnap bejelentette, hogy megállapodtak az állammal? Miről szokás ilyenkor megállapodni?

Különböző marketingtevékenységekre, új utak nyitására rendelkezésre állnak bizonyos pénzügyi alapok, de hogy pontosan miről állapodtak meg, azt ők tudnák megmondani. Mi úgy gondoljuk, hogy igazán nem szükséges az, hogy az állam jelentős összegekkel támogassa ezt az átmeneti időszakot. A piac önszabályozó mechanizmusai elrendezik ezt a kérdést, semmi szükség arra, hogy az állam komoly forrásokat mozgósítson a kialakult helyzet kapcsán.

Elképzelhető, hogy más fapados is beállít a Ryanair után?

Nem szeretnék spekulálni. A piac organikus és dinamikus, tehát bármi megtörténhet, de úgy tűnik, hogy aki be akart lépni, az már megtette az első lépéseket.

Sokat támadják amiatt, hogy volt Malév-vezérként feljelentette a céget.

Mi nem jelentettünk fel senkit. Olyan versenytorzító praktikákat láttunk, ami miatt úgy gondoltunk, hogy élünk a törvény adta jogunkkal és egy Európai Bizottsági vizsgálatot kezdeményezünk. Ezek után a folyamatok maguktól mentek előre. A cégünknek az a szerepe, hogy biztosítsa, hogy a piacon mindenkinek egyenlő feltételei legyenek, ne legyen diszkrimináció. Minden szereplő a törvény szellemében kell cselekedjen.

A legújabb front Önök ellen, hogy Oszkó Péter az igazgatóság tagja lett.

Oszkó 2011 áprilisában lett megválasztva a WA Holding Zrt. igazgatóságába. Ez egy klasszikus holding vállalat a WA csoportban. Jogilag ez különálló jogi entitás, amit a vállalat menedzsmentje irányít. Oszkó kinevezése szakmai háttere, tapasztalatai és pénzügyi ismeretei alapján történt, a munkájával elégedettek vagyunk. Erről mást nem szeretnék mondani.

De miniszterként elég jól kellett ismerje a visszaállamosított Malév helyzetét. Ő ugyan azt mondta, hogy ezek soha nem kerültek szóba az üléseken. Ezek szerint direkt kérték, hogy ne hasznosítsa az információit?

Egy rendes igazgatóság úgy működik, hogy aki bármilyen kérdésben személyesen érintett, akkor annak a témának a tárgyalásán nem vesz részt. Ahol bármilyen érdekkonfliktus lehet, az érintett nincs is ott. Ehhez az elvhez tartottuk és tartjuk magunkat, más tagok esetén is. Az objektivitás érdekében mindig így járunk el.

Tehát kiküldték, amikor szóba jött a Malév?

Ez az igazgatóság soha nem tárgyalta a Malév kérdését.

Mennyi az esélye a Malév újraéledésének? Mennyi pénz kellene hozzá?

Ennek a kérdésnek a megítélése nem rám tartozik, akik úgy gondolják, hogy ez egy jó üzlet, azok biztosan tudják, hogy miért gondolják így. Egy dolgot viszont érdemes mindenkinek figyelembe venni. A piac nagyon gyorsan reagál az újonnan kialakuló helyzetekre. Múlt hét pénteken reggel a Malév bejelentette a megállását, délután kettőre már több mint hárommillió új széket jelentettek be éves szinten. Gyakorlatilag nyolc óra alatt több kapacitás jött be a piacra, mint amennyi kiesett.

De mi az az összeg ami alatt meg sem érdemes próbálkozni egy új Malévval?

100 millió eurós nagyságrendről beszélünk egy új légitársaság megalakításánál. Azok a költségszintek, amelyek kritikusak egy légitársaság üzemeltetésével kapcsolatban, például az üzemanyag, azok jelentősen megemelkedtek az utóbbi tíz évben. 2003 körül 30 dollár volt az olaj hordónkénti ára, most 110-120 dollár magasságában van. A belépés korlátai megemelkedtek. Ráadásul ma már sokkal nagyobb a verseny a légiközlekedési piacon, mint volt tíz évvel ezelőtt. Egy új légitársaság megalakításához legalább három hónapra van szükség, de inkább egy hat hónapos időintervallumról lehet beszélni onnantól, hogy a pénzügyi források rendelkezésre állnak.

Hány Malév dolgozót vesz át a cégük?

Ezt nehezen tudnám megsaccolni. Amit érdemes tudni, hogy nálunk lényegesen több magyar pilóta repül, mint ahányat Budapesten állomásoztatunk. Az újabb felvételeknél is ez az irányelv érvényesülni fog, ami százas nagyságrendű munkavállaló felvételét jelenti.

Forrás: index.hu

Wizzair: 10 új útvonal Budapestről

2012-02-10T12:52:00.002+01:00

10 új útvonal Budapestről

A Wizz Air, Közép-Kelet Európa legnagyobb diszkont légitársasága 10 új célállomásra indít járatokat Budapestről, ezzel 33-ra növelve az elérhető városok számát.

Új járatok:

Bukarest - március 2-tól

Malaga - április 2-tól

Larnaca - április 4-től

Kolozsvár - április 3-tól

Szófia - április 3-tól

Varsó - április 2-tól

Thesszaloniki - április 3-tól

Zakynthos - június 16-tól

Rodosz - június 16-tól

Heraklion - június 16-tól

Járatok foglalásához látogassa meg weboldalunkat: www.fapados.hu

Új!

Az online utasfelvételt követően még mindig van mód arra, hogy módosítsa foglalását (a járatmódosítást és az utas nevének módosítását kivéve), vagy további szolgáltatásokat vásároljon, legkésőbb a járat menetrend szerinti indulása előtt 3 órával.

Ryanair: Megállapodtunk a reptérrel

2012-02-09T15:27:00.000+01:00

Pénteken aláírják a Ryanair és a Budapest Airport közti megállapodást – jelentette be Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója. Azt mondják, a magyar állammal is sikerült megállapodniuk, és támogatást kapnak a budapesti járatokért. Azt egyelőre sem az ír cég, sem Magyar Turizmus Zrt. nem közölte, hogy mennyit és milyen feltételekkel.

A vezérigazgató bejelentette, hogy február 17-én nyitja meg budapesti bázisát, amely az ötvenegyedik lesz, és ahol öt repülőgép állomásozik majd. Három már a jövő péntektől üzemelni fog, míg két új Boeing 737-es március közepén érkezik. Bejelentettek egy új járatot is, ez a Budapest–Tampere útvonalon fog közlekedni. Ezzel a járatok száma heti 42-re emelkedik majd, „ezzel is pótolva a Malév sajnálatos kiesése okozta űrt” – mondta O'Leary.

A január végén közölt kétmillió utassal szemben a Ryanair 2,4 millióval számol az első évben. Úgy számolnak, hogy millió utasonként ezer munkahely is létrejön közvetve, így 2400 új állást is jelent az ír légitársaság visszatérése. A Ryanair részéről ez egy 350 millió dolláros beruházást jelent – tette hozzá.

A közismerten költségérzékeny, a budapesti repteret 2008-ban annak árai miatt egyszer már elhagyó ír fapados cég vezérigazgatója egy kérdésre válaszolva elmondta: nemcsak a reptérrel, hanem a magyar állammal is megállapodtak, és támogatást kapnak a ferihegyi járataikért cserében. A megállapodással, ahogy fogalmazott, „nagyon elégedett”, ugyanakkor „a részleteket bizalmas információnak” tekintik.

A fapados légitársaságoknál nem szokatlan működési modell, hogy a milliós nagyságrendű turista adott országba szállításáért turizmusmarketing- vagy egyéb hozzájárulást kér, és részben abból fedezi költségeit

(ez a megoldás nem feltétlen minősül az uniós szabályok tiltott állami támogatásának).

Az index szerette volna megtudni a Magyar Turizmus Zrt.-nél, hogy ebben az esetben is ez történt-e, és ha igen, a Ryanair milyen feltételekkel és milyen összeget kap közpénzekből. A magyar turimusmarketingvállalatnál előbb azt mondták: „a Malév-helyzettel kapcsolatban nem kommunikálunk”, később azt, hogy küldjük el kérdéseinket írásban; ezt megtettük.

A reptér kettes termináljáról is fognak indulni a gépeik – erősítette meg O'Leary, ugyanakkor a Budapest Airportot még mindig elég drága repülőtérnek tekintik. Egy kérdésre válaszolva elmondta: az állammal és a reptérrel kötött megállapodásban időbeni megkötés nincs, így bármikor elhagyhatják Ferihegyet.

A vezérigazgató szavaiból az is kiderült: totális háborút indítanak a Wizz Air ellen. Michael O'Leary bejelentette, hogy bármilyen árat is kínáljon a versenytárs, ők feleáron és kétszer akkora kapacitással fogják adni ugyanazt.

Forrás: index.hu

Hogy is jön vissza a Ryanair Ferihegyre?

2012-02-09T11:48:00.000+01:00

Elképesztő mennyiségű új járattal és munkahellyel kecsegtetett a fapados már akkor is, amikor még meg sem állapodott a Budapest Airporttal, amely a Financial Times szerint arra panaszkodott, hogy szinte ingyen akarták használni a repteret. Majd szerdán már a drágább kettes terminálra hirdették budapesti jegyeiket.

A Malév csődje után számos légitársaság csapott le a potenciális forgalomra, a legnagyobb kapacitással az Ryanair ajánlotta fel a segítségét. Az ír cég hatalmas lendülettel 31 új járatot és 2000 új munkahelyet ígért, szinte azonnal elkezdte árulni a jegyeit, holott az újbóli budapesti megjelenésről még meg sem állapodtak a Budapest Airporttal.

Az ír fapados nyomulását azonban fenntartással kell kezelni, mondja Pető György légügyi szakértő, az easyJet volt regionális igazgatója, a Budapest Airport volt kommunikációs vezetője. Egyrészt nevetségesnek nevezte azokat a terveket, hogy két héten belül 31 városba indít Budapestről járatot. Szerinte egyrészt különösebb piackutatások nélkül is kétséges, hogy például a göteborgi fiatalok kedvenc bulihelyszínévé hirtelen a magyar főváros válna. A magyar piac alacsony vonzerejét szerinte jól érzékelteti, hogy a másik nagy fapados, az easyJet ingerküszöbét nemigen lépte át a Malév-csőd (ellentmond viszont ennek, hogy a WizzAirét igen).

Túl sokat vállalt?

De ha ezek a járatok mégis mind gazdaságosan mennének, akkor az olyan megnövekedett utasforgalmat jelentene a reptér 1-es termináljának, aminek a tizedét sem tudná kiszolgálni. A légitársaságoknak jelentősen drágább 2-es terminált pedig a reptéri díjakra híresen érzékeny Ryanair biztosan nem fizetné ki, állítja Pető a cég hirdetésében szereplő T2-es jelzés ellenére.

Az ír fapados szerdán már úgy hirdette jegyeit honlapján, hogy Budapest T2, vagyis 2-es terminál – igaz, megjegyezte: „Minden útvonal a Budapest Airport és a Ryanair megállapodásának függvénye".

A bejelentett kétezer új munkahely is messze túlszárnyalná a legoptimistább forgatókönyveket is. A szakértő szerint a Ryanairnek hozzávetőleg nyolcvan gépe parkolhat különböző helyeken a téli szezon miatt, ezeknek korábban is kellett hogy legyen üzemeltető és kiszolgáló személyzete, így inkább maximum 100-150 új munkahelyre éredemes számítani itthon.

A légügyi szakértő szerint a megmentő szerep a fapadosoknál bevett forma az ingyenreklám, ilyenkor segítségnyújtásként gyakorlatilag ugyanannyiért adják a jegyeket. Ugyanilyen reklámfogásnak minősíthető a hirtelen nagy volumenű felvételi akció, hiszen a légitársaságok, elébe menve a piaci folyamatoknak, folyamatosan felvételiztetnek.

Blöff vagy zsarolás?

Ez mind szokásosnak mondható a piacon, ilyenkor mindenki megpróbálja a legtöbbet kihozni a krízishelyzetből, akár blöffökkel is. Pető szerint az utasokkal való zsarolással viszont a Ryanair már messze túllőtt a célon: a légitársaság ugyanis úgy árusítja a jegyeit, hogy még nem állapodott meg a Budapest Airporttal a reptéri díjakról. Azaz nem tudja garantálni, hogy tényleg lesznek-e ilyen járatok, de ha lesznek eladott jegyek, akkor majd ezzel próbál kedvezőbb tárgyalási pozíciót kicsikarni a reptérnél és az államnál. A légügyi szakértő megerősítette, hogy normális esetben a légiközlekedésben is ugyanolyan az üzletmenet, mint máshol, azaz előbb megállapodnak a feltételekről, és csak aztán értékesítik az ezekre épülő szolgáltatást.

Kedden tárgyalt a Ryanair a reptér vezetőségével, de megállapodás még mindig nincs. A Ryanair korábban arra panaszkodott, hogy őket és az erőfeszítéseiket nem veszik elég komolyan. A reptér a Financial Times-szal azt közölte, hogy az ír cég lényegében ingyen kívánta volna használni a Budapest Airportot. Igaz, a reptér később közleményben finomította az álláspontját.

Légiháború

A Malév bedőlése után a reptérnek égető szüksége van a forgalomra, de ha bármelyik légitársaság kedvezőbb feltételeket kap a többieknél, abból a szakértő szerint „világháború lesz”. A Ryanair emellett a kormányzatra is erős nyomást gyakorolhat. Milliós nagyságrendű turista idehozatalával kecsegtetheti az államot, cserébe marketing- vagy egyéb hozzájárulást kérhet, amiből aztán a működési költségeit fedezi. Pető György szerint azonban a kormánynak és a reptérnek sem éri meg engedni a zsarolásnak.

Jelen esetben pedig még az is példátlan, hogy a reptérnek kell felhívnia az utasok figyelmét arra, hogy alaposan fontolják meg a jegyvásárlást a világ egyik vezető fapados légitársaságától, mert lehet, hogy átverik őket, tette hozzá a légügyi szakértő.

A WizzAir a keddi sajtótájékoztatóján ráadásul rákontrázott a Ryanairre: ők már 2400 munkahelyet ígérnek, és biztosak abban, hogy az új gépeik is az 1-es terminált használhatják majd. Jelezték emellett, hogy nekik minden megállapodásuk megvan és érvényes. A Ryanair különösen agresszív lépései kapcsán elmondták, hogy átlátható és azonos feltételekre számítanak mind a reptértől, mind az államtól. A versenytárs nem felejtett el figyelmeztetni arra sem, hogy a légiközlekési piac „az Európai Bizottság érzékeny területe”, amit kiemelten vizsgálnak.

Az ügyben természetesen a Ryanair véleményét is megkérdeztük; az ír cégnél annyit közöltek, hogy csütörtökön sajtótájékoztatót tartanak Budapesten, ahol a kérdéseinkre választ kaphatunk.

Forrás: index.hu

Kapacitást bővít és új járatokat indít Budapestre a Lufthansa

2012-02-09T11:41:00.000+01:00

Több mint 20 százalékkal több utast szállított tavaly a Lufthansa Magyarország és Németország között, mint egy évvel korábban. Az idén az új berlini és hamburgi járatoknak, valamint a tervezett kapacitásbővítésnek köszönhetően további növekedésre számítanak.

„A Lufthansa rekord utasszámot ért el Magyarországon 2011-ben” – emelte ki mai sajtótájékoztatóján Ofer Kisch, a Lufthansa Csoport kelet-közép-európai regionális igazgatója. „Ma a Lufthansa Csoport a legnagyobb hagyományos légitársaság Magyarországon” – tette hozzá.

Azt is elmondta, hogy tavaly augusztusig érezhető volt a forgalom növekedése hazánkban, a gazdasági krízis hatására azonban az év második felében már visszaesés volt minden hónapban az egész magyarországBSP-forgalomban.

A Malév múlt heti bedőlésével kapcsolatban Kisch kiemelte, hogy az európai repülőtereken rekedt Malév-utasok számára azonnal speciális árakat alakítottak ki, amelyek révén megkönnyítették hazajutásukat. A közeljövőben két új járat és a meglevő vonalakon tervezett kapacitásbővítés révén igyekeznek megfelelni a Malév eltűnésével keletkezett többletigénynek, de jelen pillanatban más lépést nem terveznek.

Kisch szerint rengeteg még a bizonytalansági tényező, nem lehet tudni, mekkora igény is lesz tartósan.

Antal Gábor, a Lufthansa magyarországi értékesítési vezetője kiemelte, hogy a tour-operátorok most kezdenek megoldást keresni korábban lefoglalt csoportjaik részére, számunkra az Austrian Bécsből induló járatai, illetve a Lufthansa müncheni járatai is reális alternatívát nyújthatnak.

A Swiss és az Austrian is nagyobb kapacitású gépekkel repüli Budapestet a Malév csődje óta, Brüsszelbe pedig azon nyomban beindította a napi harmadik járatot a szintén az LH-Csoporthoz tartozó Brussels Airlines.

Elhangzott, hogy a Lufthansa első repülőgépe, egy Boeing 727-030-as 45 éve szállt le először Budapesten.

A német légitársaság 2011-ben már mintegy 770 ezer utast szállított gépei fedélzetén Magyarország és Németország között. Ez több mint húsz százalékos növekedést jelent 2010-hez képest.

Az Austrian Airlinest és a Swiss International Air Linest is magában foglaló Lufthansa Csoport mintegy 1,1 millió, azaz tizenöt százalékkal több utast szállított Budapest illetve Németország, Ausztria és Svájc között, mint az előző évben.

Világszerte összesen 106,3 millió utas utazott tavaly a Lufthansa, a SWISS, az Austrian Airlines, a bmi és a Germanwings járatain. Ez 7,5 százalékos növekedésnek felel meg az egy évvel korábbi értékkel összehasonlítva.

Összesen 65,5 millió utas repült Lufthansa márkajelű gépeken 2011-ben. A SWISS mintegy 16, 4 millió; az Austrian Airlines 11,3 millió; a bmi mintegy 5,7 millió, a Germanwings pedig mintegy 7,5 millió utast szállított.

Új járatok Budapestről

A piaci helyzetre reagálva a Lufthansa február 6-tól új napi járatokat indított Budapestről Berlinbe és Hamburgba. Az LH 3027 számú hamburgi járattal egyedüli légitársaságként szolgálja ki ezt az útvonalat az üzleti és a turista osztályon 84 ülőhelyet biztosító Bombardier CR9 géppel.

Az LH 3031 számú berlini járat 120 ülőhelyet kínál az üzleti és a turista osztályon. „Azért vezettük be ezeket az új útvonalakat ilyen hirtelen, hogy a megváltozott helyzetben biztosítsuk az ideális csatlakozást magyar utasainknak a német nagyvárosok felé” – jelentette ki Ofer Kisch.

„Új ajánlatunk már a bejelentés utáni napokban kedvező fogadtatásra talált, és már nagyon várjuk, hogy júniustól az új berlini repülőteret (BER) is bekapcsoljuk a forgalomba” – tette hozzá.

A Lufthansa júniustól jelentősen megnöveli jelenlétét a német fővárosban, ahol 40 százalékkal több ülőhelyet kínál majd a 60 millió eurós beruházással megvásárolt 35 repülőgép fedélzetén. Partnereivel, az Austrian Airlines és a SWISS légitársaságokkal együtt a Lufthansa jelenleg több mint 130 járatot indít hetente Frankfurtba, Münchenbe, Düsseldorfba, Bécsbe és Zürichbe.

A berlini járat júniustól Berlin Tegel (TXL) új repülőterén száll le. A gép vasárnap kivételével naponta 12.05-kor indul Budapestről, és ottani idő szerint 13.30-kor száll le Berlinben. Vasárnaponként más a menetrend, ilyenkor 16:40-kor van az indulás Budapestről és 18:05 az érkezés Berlinben. Berlinből a hát hat napján 10.00-kor indul a gép, míg vasárnapokon 14.40 az indulás időpontja.

Az útvonalat Boeing 737-500-as repüli hétfőtől szombatig, vasárnap pedig egy Bombardier CR9-es az Eurowings üzemeltetésében. Az új berlini repülőtérről kiváló átszállási lehetőségeket is kínál a magyar utasoknak Skandinávia felé a német légitársaság.

A Lufthansáról

A Deutsche Lufthansa AG mintegy 400 leány-és fiókvállalatból álló légi közlekedési csoport. A Lufthansa Csoport elkötelezett a miniség és az innováció, a biztonság és a megbízhatóság mellett. A Németországi központú Csoport öt üzleti szegmenssel működik: utasszállítás, logisztika, MRO, catering és IT-szolgáltatások

A Csoport alapvető tevékenységi köre a személyszállítás, amelyre az alábbi leányvállalatok szakosodtak: Lufthansa Passenger Airlines (Lufthansa Regional), Austrian Airlines, British Midland, SWISS, Germanwings, valamint a Lufthansa résztulajdonában lévő Brussels Airlines, JetBlue és SunExpress.

A 2011-es üzleti évben a Lufthansa Csoport légitársaságai több mint 106 millió utast szállítottak, amivel a vállalatcsoport Európa vezeti légitársasága.

A Csoport legnagyobb gyűjtő repülőterei Frankfurtban, Münchenben, Bécsben, Brüsszelben és Zürichben találhatók, amelyekből kiindulva a Lufthansa, az Austrian Airlines, a British Midland, a Brussels Airlines és a SWISS közösen négy kontinens 106 országának 258 célállomására indítanak járatokat. A vállalatcsoport flottája jelenleg 708 repülőgépből áll. A rendelés alatt álló további 168 gép összértéke listaáron 17 milliárd euró. Ezek 2012 és 2018 között állnak forgalomba. A Csoport folyamatos flottamegújítási programjának köszönhetően a társaság repülőgépei költséghatékonyabbakká válnak, működésük pedig kevésbé terheli a környezetet. 2011 októberének végén a Lufthansa Csoport mintegy 120 ezer alkalmazottat foglalkoztatott. A Csoport 2010-es üzleti évben elért összárbevétele 27,3 milliárd euró volt.

Forrás: turizmusonline.hu

Sixt beszállókártya a Malév járat nélkül maradt utasoknak

2012-02-08T16:17:00.000+01:00

A Sixt Magyarország segítséget nyújt a Malév leállása nyomán járat nélkül maradt utasoknak, számukra kedvezményes autóbérlési ajánlatot dolgozott ki.

A Sixt Magyarország speciális csomagajánlatot tett közzé azon utasok számára, akiknek a járatát törölte a Malév.

A törölt járatú Malév jegy / foglalás bemutatása ellenében, az azon megjelölt út kapcsán a Sixt az aktuális Interneten elérhető kondícióihoz képest -15%-os kedvezmény mellett kínálja autókölcsönző szolgáltatását magyarországi felvétel esetén. A kedvezmény az egy utas bérletekre és azok kiegészítő díjára is vonatkozik, azaz a gépkocsi felvétele Magyarországon történik, leadás Európa bármely Sixt kirendeltségén lehetséges.

A Malév 2010 elején Németország vezető autókölcsönző cégével, a Sixt-tel kötött együttműködési szerződést, mely világszerte mintegy 4000 kölcsönzési ponttal rendelkezik. A magyar légitársaság a nemzetközi hírnév, a szolgáltatások magas színvonala, azok kedvező ára, a brand és a hosszú távú együttműködési lehetőségek széles köre miatt voksolt az autókölcsönző cégre.

További információ és foglalás: sixt@sixt.hu.

Budapesti járatot is érint a francia sztrájk

2012-02-07T11:09:00.004+01:00

A francia repülőtereken a légi közlekedésben dolgozók 4 napos sztrájkja az Air France budapesti járatait is érint, tájékoztatta lapunkat a légitársaság.

Az Air France keddenaz AF2395 számú Budapest-Párizs járatát volt kénytelen törölni, holnap az AF1995 számú Budapest-Párizs járat nem fog közlekedni a sztrájk miatt.

Az Air France mindent megtesz annak érdekében, hogy az érintett utasok utazását a lehető legrövidebb időn belül biztosítsa és az őket érő kellemetlenségeket minimalizálja. Az érintett utasok leggyorsabban a www.airfrance.hu weboldal "Foglalás manager" oldalán tudják jegyeiket térítésmentesen átfoglalni, amennyiben a jegyben szereplő foglalási osztály elérhető.

forrás: turizusonline.hu

A Malév-csőd tanulságai egy pr-es szemével

2012-02-06T16:13:00.000+01:00

A Malév pénteki összeomlása újabb iskolapéldája annak, hogyan nem szabadna egy válsághelyzetet kezelni – véli elemzésében Szántó Balázs, a Noguchi Porter Novelli pr-ügynökség ügyvezető partnere.

Bár az esetnek van jó néhány különleges részlete – többségi állami tulajdonú, frissen stratégiaivá nyilvánított vállalat kommunikációjáról beszélünk, nemzeti légitársaság, erős érzelmi kötődés –, magánvállalatoknál pont ugyanilyen hibákat látni szinte nap mint nap. Hangsúlyozottan politikamentes gyorselemzés.

Cserkészjelszó

A válságkommunikáció alapszabálya, hogy tudnunk kell, mi történhet, készülni kell az összes – emberi ésszel felfogható – eshetőségre. Ennek talán legszebb megjelenése a bő száz éve alapított cserkészmozgalom jelszava: (always) be prepared (magyarul a kevésbé elegáns „légy résen”). Nem gondolom, hogy az elmúlt évek (évtizedek), és különösen az elmúlt hét fejleményeinek ismeretében a nemzeti légitársaság fizetésképtelensége katasztrófa-jellegű, vis maior helyzet lett volna.

Esetünkben szemlátomást maga a Malév először is azt a klasszikus válságkommunikációs hibát vétette, hogy nem készült fel a legrosszabbra, illetve nem a legrosszabbra készült. Sajtóhírek szerint még néhány perccel a leállás előtt is arról tájékoztatták az utasokat: nincs itt semmi látnivaló, tessék csak készülni, a flotta még tavasszal is repülni fog. A válságreakciók klasszikus tagadás (denial) fázisa: magunk sem hisszük el, hogy tényleg bajban vagyunk, teljes beleéléssel tagadjuk a nyilvánvalót. Éppen ezért nem készülünk fel rá.

Az érintettek (nem) tájékoztatása

A hajnali igazgatósági ülés után állítólag ötkor tájékoztatták a Budapest Airportot arról, hogy nem indulnak el a pénteki járatok. Ehhez képest furcsa, hogy az MTI-nek egy utast azt állította: hét óráig csak késésről tájékoztatták őket. (Hogy ki tájékoztatott, azt fedje balladai homály.)

A tájékozódást az sem segítette, hogy a Malév honlapja egyik pillanatról a másikra elérhetetlenné vált (lekapcsolták vagy túlterhelték, nem tudni), majd csak a szűkszavú közleménnyel (amúgy klasszikus, viszonylag jól összerakott holding statement) tért vissza. Ellenben az ügyfélszolgálat sem készült fel a borítékolható rohamra: a telefonszámok elérhetetlenek, az információs pultban és a külföldi irodákban dolgozó ügyintézők sokszorosan túlterheltek voltak. Úgy fest, teljes volt a kommunikációs káosz: volt, aki segítetni akart, ezért megoldást ígért, mások információ hiányában csak széttárták a kezüket.

Kifejezetten érdekes volt, amikor a Malév vezérigazgatója sajtóközleményében és a munkavállalóknak írt reggeli levelében gyakorlatilag a sajtót hibáztatta a fizetésképtelenségért: „(…) az utasok bizalma töretlen volt, de az utóbbi napokban megjelent információk hatására a szolgáltató partnerek elvesztették bizalmukat, és egyik napról a másikra elkezdték előre kérni az általuk nyújtott szolgáltatások kifizetését”. Viszont azt a néhány helyen megjelent újságírói elégedetlenkedést sem tartom meglapozottnak, hogy a nyolc órára meghirdetett sajtótájékoztatóra fél nyolckor küldték ki a meghívókat. Ez egy ilyen műfaj, és van olyan fontos hír, hogy az újságíró kollégák minden mást félredobjanak – szemlátomást így is tettek.

A hírről állítólag a sajtóból értesülő szakszervezetek reakcióját inkább nem is kommentálnám, a tőlük elvárható stílusban és tartalommal menten majdhogynem nemzethalált vizionáltak. Fogadjuk el, hogy ez a dolguk.

Pilátus, a credo és a (nem) melegedőhely

A Budapest Airport helyzete is külön érdekes, sőt, kicsit skizofrén volt. Miközben a reptér munkatársai ásványvizet osztottak az utasoknak, másrészt a szóvivő leszögezte: természetesen senkit sem dobnak ki, de „ez nem egy melegedőhely”. Ugyan az egykori BP-vezér emlékezetes „I want my life back” elszólásának mélységét nem érte el, de figyelembe véve az időjárási viszonyokat, illetve azt, hogy az elmúlt napokban szinte másról sem szólt a média, mint a fagy- és hóhelyzetről – beleértve a mínuszok kütyükre és gépjárművekre gyakorolt hatását –, kifejezetten szerencsétlen megjegyzés volt. Finoman szólva sem erősítette az empatikus, az egész történetbe önhibáján kívül keveredő, de gyorsan alkalmazkodó vállalat imázsát.

A konkurencia lecsap

Volt egy érintetti csoport, amelyik egyértelműen készült a hírre: a konkurencia. Elsőként a Wizz Air reagált, számomra – az utóbbi hónapok híreinek fényében – kicsit túl gyorsan (erről kicsit később részletesen is). Az érvényes Malév-jeggyel rendelkezőknek kedvezményt ígérő reggeli közleményük után sajtótájékoztatót is tartottak. Meglehetősen agresszíven bejelentkeztek a Malév piaci – de hangsúlyozottan nem a „nemzeti légitársasági” – helyére, nyilvánosan is bejelentették igényüket egyes bilaterális repülési jogokra. Persze az igazi nagy durranás, a Ryanair régóta lebegtetett visszatérése csak ezután következett. Náluk minimum nem elegánsnak, nyílt opportunizmusnak tartottam azt a félmondatot, miszerint a hamarosan megrendezendő állásbörzéjükre főként a Malév-dolgozókat várják, illetve azt az újságírói kérdésre adott választ: „a Wizz Airnek ugyanaz a problémája, mint a Malévnak: magas árakon szállít utasokat és kevés útvonalat kínál. «Ugyanúgy be fognak csődölni» - mondta a vezérigazgató-helyettes a Portfolio.hu-nak.

Persze a többé-kevésbé magyar hátterű fapados társaság menedzsmentjének személyes tapasztalatai is lehetnek a Malév – igaz, majd’ tíz évvel ezelőtti – belső viszonyairól, állapotáról, nem is beszélve az Uniós versenyjogi vizsgálatról és az állami támogatások visszafizetését elrendelő határozatról. Ennek fényében különösen érdekesnek tartom, hogy a Wizz Air közleménye és sajtótájékoztatója ellenére sem került elő nyíltan a kormányzat kommunikációjában, de még a legtöbb médiumban sem a Malév fehér könyve. Ha megkérdeztek volna, ennek kockázata miatt péntek reggel én mindenképpen azt javasoltam volna, hogy a Wizz Air (és kisebb részben a Malévval korábban hírbe hozott, és amúgy szintén versenyjogi kifogást benyújtó Travel Service) inkább hallgasson – Magyarországon mindenképp. Úgy látszik, túl óvatos vagyok.

Az mindenesetre jó taktikai döntés volt, hogy a kormányzati kommunikációban péntek kora reggeltől világos, egyértelmű üzenetet ismételtek: az EB döntése értelmében nem tehetünk semmit a légitársaság megmentésére, de igyekszünk az utasokat hazahozni/kárpótolni. Ezt az alapvetően konstruktív, non-konfrontatív hozzáállást az is magyarázhatja, hogy a Budapest Airport privatizációs szerződésében állítólag szereplő – hivatalosan soha meg nem erősített, de nem is cáfolt – titkos záradék miatt egyértelmű nemzeti érdek a lehető legtöbb külföldi légitársaság Budapesten tartása, idevonzása, a járatok bővítése, az utasforgalom szinten tartása.

Amúgy Lufthansa (tehát Austrian, Swiss és, mint megtudtam, Brussels Airlines) törzsutas is vagyok, ami csak annyit jelent, évente párszor utazom, de bedőltem a csudás kedvezmények és nyeremények ígéretének. Ez pusztán azért releváns, mert péntek este kaptam a Lufitól egy rendkívül kulturált e-mailt, amiben (a fentiektől gyökeresen eltérő stílusban) felhívták a figyelmemet a járatbővítésre:

„A Lufthansa Csoport sajnálattal vette tudomásul a magyar nemzeti légitársaság, a Malév Zrt. üzemszerű működésének beszüntetését. A Lufthansa Csoport bejelentette, készen áll arra, hogy szolgáltatásaival segítse a bajba jutott utasokat.”

Lehet ezt így is.

A tanulság

Nincs új a Nap alatt, a tanulságok ugyanazok, mint a legtöbb válsághelyzetben. A legrosszabbra kell felkészülni, jó előre azonosítani az érintetteket, kidolgozni az üzeneteket, előkészíteni a kommunikációs csatornákat (krízis microsite, call center és ügyfélszolgálati irodák megerősítése, belső és külső kommunikációs vonalak izzítása), felkészíteni a kommunikátorokat, és csak annyit mondani, amennyit muszáj. Válsághelyzetben csak a változás állandó: akkor ígérjünk megoldást (átfoglalást, visszatérítést, stb.), ha biztosan tudjuk, hogy képesek vagyunk rá. Különben óránként mást kellene mondani, ami enyhén szólva nem kedvez a hitelességnek.

A Malév összeomlása sajnos újabb iskolapéldája annak, hogyan nem szabadna válsághelyzetben kommunikálni. Okuljunk belőle!

Forás: Kreative Online

A Germanwings emeli stuttgarti járatai számát

2012-02-06T12:54:00.002+01:00

A Germanwings a Malév leállását követően bejelentette, hogy tovább növeli járatai számát a Stuttgart-Budapest útvonalon. A német diszkont légitársaság kedvező árú repülőjegyeket kínál a magyar nemzeti légitársaság csődjében érintett utasoknak. A Stuttgart-Budapest útvonal kiegészítő járatai 2012. április 17-én indulnak, jegyek már foglalhatók a http://www.fapados.hu/ honlapon.

A Stuttgart-Budapest útvonalon 2012. április 17-től keddenként és csütörtökönként már két járat közlekedik majd, így a Germanwings munkanapokon két alkalommal is biztosít összeköttetést Stuttgart és a magyar főváros között. Szombaton és vasárnap egy-egy járat szállítja az utasokat.

Az ukrán AeroSvit kész a Malév-utasok átvételére

2012-02-06T12:52:00.002+01:00

A budapesti járatokat is üzemeltető AeroSvit ukrán légitársaság készen áll arra, hogy saját gépeivel szállítsa azokat az utasokat, akik korábban nála vásároltak jegyet a csődbe ment Malév járataira – írta hétfői számában a Kommerszant-Ukraina című ukrán üzleti napilap. A cikk szerint nincsenek pontos adatok arról, hogy hány ukrán utas váltott jegyet a Kijev és Budapest között heti hét járatpárral működött Malév gépeire. Ugyanakkor a magyar légitársaság ukrán partnere, a budapesti járatokat is üzemeltető AeroSvit még a múlt pénteken bejelentette, hogy a saját gépeivel szállítja el azokat az utasokat, akik korábban nála vásároltak jegyet a Malév járataira – elékeztet a lap.

„Ha nem tudunk minden utasnak helyet biztosítani a Kijev-Budapest-Kijev járatainkon, akkor más indulási időpontot ajánlunk számukra. Igyekszünk gyors megoldást találni arra, hogy a legzsúfoltabb napokon nagyobb befogadóképességű gépeket indíthassunk” – nyilatkozta az újságnak Szergej Kucij, az AeroSvit sajtóreferense.

Még nem tudható, hogy melyik magyar légitársaság foglalja el a Malév helyét a Kijev-Budapest útvonalon, de Ukrajnának a korábban megkötött megállapodás szerint nem kell beszüntetnie járatait ezen a vonalon, jóllehet a légitársasága nem kaphat a jelenleginél több leszállási engedélyt – közölte a lappal Jevgenyija Szackaja, az Ukraine International Airlines (MAU) légitársaság sajtószóvivője.

Ugyanakkor Kucij az újságnak elmondta, hogy az AeroSvit budapesti járatain közlekedő utasoknak csak az egyharmada repül a közvetlen célállomásra, kétharmaduk tovább utazik Délkelet-, Kelet- és Közép-Ázsia irányába. Hozzátette: az AeroSvit azt tervezi, hogy a nyári időszakban a jelenlegi ötről hétre növeli budapesti járatainak a számát, mivel ezt lehetővé teszi az ukrán fél számára az érvényben lévő megállapodások. Azt is jelezte, hogy az ukrán légitársaság szükség esetén nagyobb befogadóképességű gépeket is üzembe állíthat a jelenleg forgalomban lévő, 48 ülőhelyes Embraer-145 típusú repülőgépek helyett.

Malév kártérítés- tájékoztató

2012-02-06T10:04:00.002+01:00

Tisztelt Utasunk!

A MALÉV hozzánk eljuttatott állásfoglalásában az alábbiakat írja:

„Szíves elnézésüket kérjük a kialakult helyzetért, az Önöket érő kellemetlenségekért. Egészen az utóbbinapokig remény volt az üzemeltetés folytatására, de az utóbbi napok hírei, eseményei hatására a szolgáltató partnerek elvesztették bizalmukat, a vállalat pénzügyileg ellehetetlenült. A Malév Igazgatóságának döntése alapján ezért sajnos február 3-a 06:00 órától repülőgépeik nem szállnak fel.

Utazásaival kapcsolatban javasoljuk, hogy érdeklődjön más légitársaságok ajánlatairól vagy amennyibeteheti, válasszon más alternatív közlekedési módot.

Visszatérítési igényével kapcsolatosan, a következő módon járjon el

- amennyiben Ön a 5/2012. (I.31) Kormány rendelet 2 § (1) bekezdése hatálya alá esik,

- azaz jegyét a járatok leállítása előtt vásárolta meg, valamint

- repülőjegye a 2012. február 3-6. közötti időszakra vonatkozik, vagy a leállítás napján vagy azt megelőzően a célállomásra már elutazott, és a visszafelé útra 2012. február 29-ig érvényes Malév járatszámú menetrendszerinti járatokra szóló menetjeggyel rendelkezik,

küldje kártérítési igényét a malev@malev.com e-mail címre vagy a 1476 Bp., Pf.79. postafiók címre. Az igényhez, kérjük, minden utazással kapcsolatos dokumentum másolatát csatolni szíveskedjenek, hiszen az igényt csak ezek birtokában tudjuk elbírálni.

- amennyiben Ön nem esik a fenti Kormány rendelet hatálya alá,

- bankkártyás fizetés esetén, vagy PayPal-on keresztül vásárolt (on-line, utazási iroda, Malév jegyiroda), javasoljuk, hogy forduljon bankjához, és érdeklődjön a visszafizetési lehetőségekről;

- ha utazási irodában készpénzért vagy átutalással vásárolta repülőjegyét, március 2-ig nyújtsa be visszatérítési igényét az utazási irodához; (Involuntary alapon, refund application alkalmazásával)

- ha utazási irodában repülőjegyet is tartalmazó utazási csomagot vásárolt, forduljon igényével az utazási irodához;

- ha Malév irodában, készpénzért vagy átutalással vette repülőjegyét, kérjük küldje kárigényét malev@malev.com email címre vagy a 1476 Bp., Pf.79. postafiók címre. A kártérítésre a várható felszámolási eljárás keretében, a hatályos jogszabályok szerint kerülhet sor;

- más légitársaságok által a Malév járataira kiállított jegyek esetében forduljon az értékesítő légitársasághoz;

- ha a Malévra szóló törzsutas jegyéhez kapcsolódó adókat és illetékeket bankkártyával fizette, javasoljuk, hogy forduljon bankjához, és érdeklődjön a visszafizetési lehetőségekről;

- ha a Malévra szóló törzsutas jegyéhez kapcsolódó adókat és illetékeket átutalással teljesítette, kérjük küldje kárigényét malev@malev.com email címre vagy a 1476 Bp., Pf.79. postafiók címre. A kártérítésre a várható felszámolási eljárás keretében, a hatályos jogszabályok szerint kerülhet sor;

- ha más légitársaságra vásárolt Malév törzsutas pontokért jegyet, kérjük, érdeklődjön az adott légitársaságnál;

- Malév repülőjegyen, más légitársaság járatára kiállított utazás esetében, kérjük küldje kárigényét malev@malev.com email címre vagy a 1476 Bp., Pf.79. postafiók címre. A kártérítésre a várható felszámolási eljárás keretében, a hatályos jogszabályok szerint kerülhet sor.

Kérjük ha további kérdése van, hívja Contact Centerünket

- Magyarországról: 06-40-21-21-21

- külföldről: +36-1-802-11-11”

Irodánk minden érintettel fölveszi a kapcsolatot az utazási időpontjuk sorrendjében:

AST-American Service Travel

Hungary, 1051 Budapest, Jozsef A. u. 18.
Phone: 00-36-1-327-4040
Fax: 00-36-1-327-4045
E-mail: reservation@american.hu

Új járatot indít az airberlin is

2012-02-03T15:52:00.002+01:00

Az airberlin német légitársaság Berlin és Budapest között naponta közlekedő járatot vesz fel menetrendjébe jövő hétfőtől, ezzel pótolva a Malévval közösen üzemeltett járatok kiesését. A Malév leállása miatt törölt járatok reptéren rekedt utasai utanként 49 eurós áron foglalhatnak át az airberlin önállóan üzemeltetett járatára jövő szerdáig. A társaság új, önállóan üzemeltetett járata február 6-án, hétfőn közlekedik először, 12:45-kor indul Berlinből és 15 órakor indul vissza a német fővárosba Budapestről – közölte a társaság. (MTI)

Új járatokat indít a Lufthansa

2012-02-03T15:18:00.003+01:00

A Lufthansa bővíti Frankfurt és München célállomásokról indított egyes repülőgépeinek kapacitását, illetve február 6-án napi ötre emeli a Frankfurtból Budapestre induló járatok számát, olvasható a cég által kiadott közleményben. Ezen felül a Lufthansa szintén február 6-án új járatokat indít Berlinből és Hamburgból Budapestre. A német fővárosból naponta egy Boeing 737-es közlekedik majd, míg Hamburgból szintén napi egy alkalommal indul Lufthansa-járat, valamint a vállalat folyamatosan fenntartja a napi három Düsseldorfba indított járatát is, közölte a német cég. Az Austrian Airlines a megnövekedett utasigényekhez igazodva szintén nagyobb kapacitású gépekkel közlekedik a Bécs-Budapest útvonalon. Február 7-től a Swiss Air Lines kínál nagyobb kapacitást a Budapest–Zürich vonalon közlekedő járatokon.

Hová menjen, aki bankkártyával fizetett?

2012-02-03T15:09:00.003+01:00

A Magyar Bankszövetség alelnöke szerint először a Malévhez kell elmenniük azoknak, akik bankkártyával már megvették a repülőjegyüket, de nem tudtak elutazni a légitársaság leállása miatt. Gyuris Dániel elmondta: az utasok a Malévnél kapnak majd részletes tájékoztatást arról, milyen ügymenet szerint kaphatják vissza a pénzüket az igénybe nem vett jegyükért.

A Visa International ugyanakkor azt közölte: „azok az utasok, akik Visa betéti vagy hitelkártyával vásárolták repülőjegyüket, a kártyakibocsátó bankhoz fordulhatnak pénz-visszatérítési kérelmükkel a szolgáltatás nem teljesítésére hivatkozva”. Gauder Milán, a MasterCard ügyvezető igazgatója az origónak elmondta: az utasnak a saját bankjába kell bemennie, és ott az utazás dokumentumaival igazolnia, hogy bankkártyával vásárolt repülőjegyet, ez alapján kérheti vissza a jegy árát. A bankban elbírálják a kérését, és ha minden igazolható, akkor az utasnak visszafizetik a pénzt. (MTI)

Visszaadja gépeit a Malév

2012-02-03T14:47:00.002+01:00

Tárgyalnak a repülőgépek lízingcégével, és a lehető legrövidebb időn belül visszaadják azokat, jelentették be a Malév vezetői pénteken. Az Index információi szerint kilenc Malév-gépet ma délben szállít el a lízingcég az írországi Shannonba. Forrásunk szerint azt, hogy ott egyszerre kilenc gépet fogadni tudjanak, már napokkal ezelőtt elő kellett készíteni. Ez arra utalhat, hogy a légitársaság igazgatósága hétfőn már erről is, és nemcsak a lízingszerződés meghosszabbításáról tárgyalt a céggel.

Az MTI tudósítása szerint viszont a Malév vezetősége azt közölte: bár felkészült a cég esetleges leállására, mégis hirtelen vészhelyzetnek nevezte, hogy a tel-avivi reptéren már nem szolgálták ki a Malév-gépet, így a rendkívüli igazgatósági ülésen az azonnali leállás mellett döntöttek.

Berényi János, a Malév igazgatóságának elnöke, és Limburger Lóránt megbízott vezérigazgató a cég mellé kirendelt rendkívüli vagyonfelügyelőkkel közösen tartott pénteki sajtótájékoztatóján beszámolt arról, hogy összesen 7200 pénteki utast érint a leállás. Több mint 3700-an várakoznak külföldön és 3500-an Budapesten. A Malév felvette már a kapcsolatot más légitársaságokkal, hogy segítséget nyújtson az utasok elszállításában.

Az igazgatóság elnöke hajnalban kapta a vészjelzést arról, hogy a Tel Aviv-i járat már nem tudott visszaindulni, ekkor hívták össze az igazgatósági ülést és döntöttek a leállásról. Ez azonban nem vonatkozik a leánycégekre, azok tovább üzemelnek. A gépek egy kivételével Budapesten vannak.

Berényi János arról számolt be, hogy a Tel Aviv-i gépet nem akarták kiszolgálni, csak tetemes összeg fejében. Ha ezt a cég kifizeti precedenst teremtett volna, erre pedig nincs megfelelő likviditása - tette hozzá.

index.hu

Támadásba lendül a Ryanair is: új bázis Budapesten!

2012-02-03T14:32:00.002+01:00

A tervek szerint február 17-én új bázist nyit Budapesten a Ryanair 3 repülőgéppel, 31 útvonallal - jelentette be mai sajtótájékoztatóján az ír diszkont légitársaság.

A Malév leállását követően Budapesten nyitja meg új bázisát a Ryanair, amely a légitársaság 51. bázisa lesz. Három gép azonnal rendelkezésre áll, áprilisban pedig egy negyedik gép is érkezik Budapestre. A tervek szerint 31 új útvonallal indítja működését Budapesten a Ryanair február 17-től kezdődően.

A lépéssel 2000 munkahelyet teremt a Ryanair Magyarországon és éves szinten mintegy 2 millió utassal számol az ír diszkont légitársaság. "Ezzel a lépéssel biztosítja a forgalmat azokon az útvonalakon, amelyek a Malév megszűnése miatt nehezen lennének elérhetőek Budapestről" - közölte a Ryanair.

Jelenleg 700 munkavállalója van a légitársaságnak Budapesten és jövő héten egy nyílt napot tart a légitársaság - főként a Malév-dolgozók számára -, akik csatlakozni kívánnak a Ryanairhez. Első körben 250 munkavállalót toboroznak majd közvetlenül a Ryanairhez, de a szolgáltató vállalatoknál újabb munkahelyet teremtenek. A statisztikák szerint 2 millió utasforgalom összesen 2 ezer munkahelyet teremt - közölte a légitársaság.

Január végén már közölte a Ryanair, hogy visszatérne Budapestre 5 célállomással, de a Malév összeomlása felülírta a terveket, akkor még nem számítottak arra, hogy a Malév leáll. A hírek hallatán a Ryanair azonnal lépett és kidolgozott egy új tervet. Mivel gyors munkával állt össze ez a terv, ez még függvénye a magyar kormánnyal és a Budapest Airporttal történő tárgyalásoknak, amelyek ma délután esedékesek.

Ez a magyarországi idegenforgalom történetében az egyik legnagyobb beruházás - mondta a Ryanair vezérigazgató-helyettese.

Újságírói kérdésekre válaszolva, amelyek a Wizz Airrel folytatott harcot firtatták, a Ryanair vezérigazgató-helyettese közölte, hogy a Wizz Airnek ugyanaz a problémája, mint a Malévnak: magas árakon szállít utasokat és kevés útvonalat kínál. "Ugyanúgy be fognak csődölni" - mondta a vezérigazgató-helyettes. A Malév utasok mentésében is részt vesz a Ryanair, mégpedig féláron ahhoz képest, amit a Wizz Air kínál, 17 euróért kínál jegyeket a Malév-utasoknak - közölte a légitársaság.

Félárú jeggyel segít a Malév utasainak a Volán!

2012-02-03T13:08:00.001+01:00

Félárú jeggyel segítünk a Malév utasainak!Vásároljon nemzetközi buszjegyet meghatározott járatokra kinyomtatott Malév jegye bemutatásával, és 50% kedvezményt adunk a nemzetközi buszjegy árából.

Az akció részletei:

a jegyek Budapesten, a Népliget autóbusz-állomás nemzetközi pénztárában és a Volánbusz Zrt-vel szerződött partner irodáknál vásárolható

a kinyomtatott Malév jegyet a vásárláskor be kell mutatni, melyről másolat készül

az akcióban felhasználható Malév jegy érvényessége: 2012. február 3, vagy azt követő időszakra

a nemzetközi buszjegy csak arra a névre vásárolható, amely a Malév jegyen szerepel

a kedvezményes jegy egy útra és oda-vissza utazásra egyaránt vásárolható

a kedvezmény az alapárból kerül számításra, más kedvezménnyel nem vonható össze

a feltételek teljesülése esetén a hétvégi és szezonpótlék felszámításra kerül

a kedvezményes jegyek nem módosíthatók, és nem válthatók vissza

A résztvevő járatok:

Budapest-Bécs
Budapest-Krakkó

Budapest-Trieszt-Velence-Mestre-Padova-Bologna-Firenze

Budapest-München-Augsburg-Ulm-Stuttgart-Pforzheim-Karlsruhe-Heidelberg-Mannheim

Budapest-München-Augsburg-Ulm-Stuttgart-Karlsruhe-Mannheim-Dortmund

Budapest-Drezda-Lipcse-Berlin-Hannover-Hamburg

Budapest-Linz-Nürnberg-Frankfurt-Köln-Düsseldorf-Dortmund-Essen-Arnhem-Eindhoven-Utrecht-Amszterdam-Den Haag-Rotterdam

Budapest-Linz-Aachen-Liege-Antwerpen-Brüsszel-Gent-Lille-Dover-London

Budapest-Linz-Strasbourg-Metz-Reims-Párizs

Budapest-Figueras-Girona-Lloret de Mar-Barcelona-Tarragona-Salou-Alcala de chivert-Castellon-Valencia-Madrid

Budapest-St.Gallen-Zürich-Bern-Lausanne-Genf

Budapest-Verona-Brescia-Milánó-Torinó-Nizza-Le Canet-Puget sur Argens-Marseilles-Avignon-Nimes-Montpellier

Budapest-Pozsony-Brno-Prága Business Class járat

A Wizz Air a bajba jutott Malév utasok segítségére siet

2012-02-03T10:19:00.000+01:00

A Wizz Air, Közép-Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársasága a mai napon bejelentette, hogy speciális, csökkentett árú jegyeket ajánl fel 14 járatára, azoknak az utasoknak, akik a Malév működésének felfüggesztése miatt nem tudnak Budapestről, illetve Budapestre utazni.

Azok az utasok, akik a 2012. február 3. és március 24. közötti időszakra érvényes Malév jeggyel rendelkeznek, mindössze 9900 Ft-os egységáron vásárolhatnak repülőjegyet (egy útra, foglalási díjjal és adókkal) a Wizz Air ügyfélszolgálatán, a +36 1 358 6565-ös telefonszámon. Jegyeket a rendelkezésre álló helyek függvényében tud biztosítani a légitársaság azoknak az utasoknak, akik 2012. február 13-án 24:00 óráig foglalják át jegyüket.

Az átfoglalás feltételei:

A telefonközpontot hívó utasnak rendelkeznie kell a már megvásárolt, Malév elektronikus jegy számával ahhoz, hogy átfoglalhassa a jegyét. A repülés napján, az utasfelvételnél pedig be kell mutatnia a kinyomtatott elektronikus Malév jegyet és a Wizz Air kinyomtatott visszaigazolását.

A kedvezményes repülőjegy nem tartalmazza az olyan opcionális szolgáltatások díját, mint a feladott poggyász, az elsőbbségi beszállás, stb. Érdemes a poggyász méretével és súlyával kapcsolatos szabályzatról előzetesen tájékozódni a wizzair.hu oldalon.

Alternatív járatok:

Malév Útvonal	Malév Reptér kód	Wizz Air Útvonal	Wizz Air Reptér kód
Budapest – Amszterdam	BUD-AMS	Budapest – Eindhoven	BUD-EIN
Budapest – Stockholm	BUD-ARN	Budapest – Stockholm Skavsta	BUD-NYO
Budapest – Brüsszel	BUD-BRU	Budapest – Brüsszel Charleroi	BUD-CRL
Budapest – Párizs	BUD-CDG	Budapest – Brüsszel Charleroi	BUD-CRL
Budapest – Kolozsvár	BUD-CLJ	Budapest – Marosvásárhely	BUD-TGM
Budapest – Koppenhága/Malmö	BUD-CPH	Budapest – Malmö	BUD-MMX
Budapest – Róma	BUD-FCO	Budapest – Róma	BUD-FCO
Budapest – Frankfurt	BUD-FRA	Budapest – Frankfurt Hahn	BUD-HHN
Budapest – Göteborg	BUD-GOT	Budapest – Göteborg	BUD-GSE
Budapest – Hamburg	BUD-HAM	Budapest – Dortmund	BUD-DTM
Budapest – Helsinki	BUD-HEL	Budapest – Turku	BUD-TKU
Budapest – London	BUD-LGW	Budapest – London Luton	BUD-LTN
Budapest – Madrid	BUD-MAD	Budapest – Madrid	BUD-MAD
Budapest – Milánó	BUD-MXP	Budapest – Milánó Bergamo	BUD-BGY
Budapest – Bukarest	BUD-OTP	Budapest – Marosvásárhely	BUD-TGM
Budapest – Stuttgart	BUD-STR	Budapest – Frankfurt Hahn	BUD-HHN
Budapest – Marosvásárhely	BUD-TGM	Budapest – Marosvásárhely	BUD-TGM

“Közép-Kelet Európa legnagyobb diszkont légitársaságaként fontosnak tartjuk, hogy segítsünk azoknak az utasoknak, akik a Malév működésének felfüggesztése miatt kényszerülnek útjukat módosítani. Az elmúlt években többször is kisegítettük a más légitársaságok által hasonló helyzetben hagyott utasokat, és a jövőben is minden segítséget megadunk hasonló helyzetekben. A régióban további növekedéssel számolunk, és célunk, hogy utasainknak továbbra is megbízható, magas szintű szolgáltatást nyújthassunk alacsony árakon” – mondta Abrán György, a Wizz Air kereskedelmi igazgatója.

Pénteken leállt a Malév

2012-02-03T09:01:00.001+01:00

Hajnalban már nem indultak el a csütörtökön csődvédelem alá vont légitársaság gépei. A Malév igazgatósága azt közölte, hogy a károk minimalizálása érdekében döntött így, azután, hogy partnereik „elvesztették bizalmukat, és egyik napról a másikra elkezdték előre kérni az általuk nyújtott szolgáltatások kifizetését”. Lapunk úgy tudja, ma reggel egy 30 millió eurós (8,7-8,8 milliárd forintos) biztosítékot kellett volna kifizetni, erre már nem volt pénz.

Hatvanhat év után ma először nem szállnak fel a Malév gépei. A csődvédelemben lévő légitársaság vezérigazgatója, Limburger Lóránt péntek hajnalban azt közölte: a kár minimalizálása érdekében döntött így az igazgatóság. A közlemény szerint „az utóbbi napokig még volt remény az üzemeltetés folytatására, és az utasok bizalma töretlen volt, de az utóbbi napokban megjelent információk hatására a szolgáltató partnerek elvesztették bizalmukat, és egyik napról a másikra elkezdték előre kérni az általuk nyújtott szolgáltatások kifizetését”. Jelenleg már a Malév honlapja sem érhető el, pontosabban azon csak a cég leállásáról szóló sajtóközlemény olvasható.

Úgy tudjuk, a Malévnál azt követően döntöttek a leállás mellett, hogy péntek reggel ki kellett volna fizetni egy 30 millió eurós, forintban 8,7-8,8 milliárdos biztosítékot a IATA ügynökök által eladott jegyek után (az általuk értékesített jegyek után ebből a biztosítékból fizettek volna kártérítést). Erre azonban már nem volt pénz a légitársaságnál.

Tíz órát tudtak

A Budapest Airport honlapjára hajnalban felkerült egy, a Malév-utasoknak szóló figyelmeztetés. Ebben még az szerepelt, hogy „a legfrissebb információk szerint a mai napon délelőtt 10 óra utáni indulású járatokat a Malév nem indítja el”. A légitársaság azonban úgy döntött, hogy egyetlen mai gépe sem szállhat fel. A mai első gép a Britich Airways-zel közösen üzemeltetett, 6.50-kor London Gatwickre induló járat lett volna, de azóta már mintegy tíz gépnek fel kellett volna szállnia.

A magyar állami légitársaság hosszas vergődés után jutott el a működésképtelenségig. Hétfőn reggel a Malévot egy kormányrendelet stratégiailag kiemelt jelentőségű vállalatnak minősítette. A csődtörvény tavalyi módosítása nyomán lényegében már ez azt jelentette, hogy csődvédelem alá vonták a céget – a hitelezők nem kezdeményezhetnek ellene csődeljárást –, illetve biztosították, hogy egy csőd- vagy felszámolási eljárásban a vagyongondnok vagy felszámolója állami cég legyen. Ez az eljárás csütörtök reggel indult, amikor a Bellum 2000 Kft. felszámolási kérelmét elbírálta a Fővárosi Bíróság.

Készültek rá

A kormány előre készült a Malév leállására, ezt nemcsak a hétfői rendelet igazolja. Egy másik, kedd este hatályba lépett kormányrendelet szerint pedig a Budapesten vagy külföldön rekedő Malév-utasok kártalanítására kétmilliárd forintot különít el a kormány: az összeg azoknak az utazását hivatott segíteni, akik a jegyüket a leállás napját megelőzően vásárolták meg, és akiknek a Malév-járatra szóló menetjegye a leállás napján vagy az azt követő három napban érvényes.

A szükséges átfoglalásokról a leállás ellenére a Malév foglalkozna a rendelet szerint. A Magyar Közlönyben megjelent egy másik rendelet is, ebben a kártalanításra 2 milliárd forintot különít el a kormány a rendkívüli intézkedésekre fenntartott keretből. Berényi János, a Malév elnöke csütörtökön – részben még a sajtót okolva a cég körüli bizonytalanságokért – azt mondta: a nemzetközi légügyi szövetségnél, a IATA-nál lévő biztosíték alapján a IATA-ügynökök kártérítik az utasokat, ha járatokat törölni kell. Aki hitelkártyával vásárolt jegyet, annak a bank téríti meg az esetleges kárt, az utazási irodáktól csomagban vett jegyek árát pedig az adott utazási iroda. Akik kimaradnak a kártérítési körökből, azok jogi úton kérhetik vissza a jegy árát, mondta Berényi.

Mi lesz az utasokkal

Hogy a többi utas kárpótlásával mi lesz, egyelőre nem tudni, a Közép-Magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesület (KÖFE) szerint a Malév menetrend szerinti járatainak leállása miatt beálló válsághelyzet kezeléséhez szükséges rendkívüli intézkedésekről szóló, kormányrendelet korlátozottan, nem teljes mértékben a vonatkozó uniós norma figyelembevételével segítene az utasokon. Úgy vélték, elvárható lenne, hogy a légitársaság átfoglalás helyett a már megvásárolt jegy árát visszafizesse, sőt, mivel döntően utazási csomagokról van szó, ezt a kérdést is kezelje. A közleményben a fogyasztóvédő szervezet hangsúlyozza: az Európai Unió szabálya egyértelműen tartalmazza, hogy melyek azok a jogok, amelyek járat törlése esetén megilletik a fogyasztókat. Az esetleges átfoglalás helyett a jegyár visszatérítése is jár nekik, azonban erről a sürgősséggel kihirdetett kormányrendelet hallgat.

Múlt héten még nyugtattak

Múlt héten Berényi János, a Malév igazgatóságának elnöke még úgy nyilatkozott, nyugodtak lehetnek az utasok, a Malév repül és repülni fog a jövőben is. Szerinte a téli menetrendben - a korábbi évekkel ellentétben - fellendülés tapasztalható, a bevételeket hétmilliárd forinttal túlteljesítette a légitársaság. A kerozinárak emelkedése ellenére jók az eredmények és ezt kár lenne letörni.

Péntekre azonban kiderült, a bukás elkerülhetetlen, a közgyűlésen a tulajdonosok nem döntöttek sem az újabb pénzügyi segítséget jelentő tőkeemelésről, sem a flottabérleti szerződés meghosszabbításáról.

Tavaly novemberben és decemberben is kapott a légitársaság állami pénzt; előbb 4,2 milliárdos, majd 5 milliárdos tulajdonosi kölcsönt, most arra kényszerült volna, hogy három hónap alatt harmadszorra segítsék ki. Mindezt úgy, hogy az Európai Bizottság január elején szabálytalannak minősített a korábbi évek nagyjából százmilliárd forintnyi állami támogatását is. A magyar hatóságoknak kell dönteniük arról, milyen formában és ütemezésben történjék a visszafizetés. Szintén a magyar félnek kell kiszámítania, pontosan mekkora összeg visszafizetéséről van szó.

„A kormány több pénzt nem adhat, ebben a formában tehát biztosan nem tudjuk folytatni a működést. Most a hézagmentes átmenet levezénylése a cél", miközben felépül egy új, nem állami kézben lévő nemzeti légitársaság. Azon dolgozunk, hogy azt a jó brendet, ami most van, átmenekítsük, mondta kedden délután Berényi János, a Malév igazgatóságának elnöke.

Csapás csapás hátán

Mint ismert, a rendszerváltás óta folyamatosan súlyosan veszteséges állami légitársaságot 2007-ben privatizálták. A vevő, az orosz rendőrség elől azóta Nagy-Britanniába menekült Borisz Abramovics úgy vette meg a céget, hogy gyakorlatilag nem fizetett érte semmit – sőt az állam több tízmilliárdnyi adósságot elengedett. Cserébe gazdaságos működést és jelentős tőkeemelést ígért a többi légiipari befektetésére is alapozva.

Az orosz fél később viszont szinte egyetlen vállalt feltételt sem teljesített, újabb tízmilliárdos nagyságrendű veszteséget halmozott fel. A Malév működését az orosz állami Vnyesekonombank (VEB) hitelezte meg, az Abramovics-féle légibirodalom bukása után, 2009 elején aztán súlyosan eladósodott cég többségi tulajdona a csőd helyett a VEB tulajdonába került. Mindeközben a magyar állam továbbra is milliárdokkal segítette ki a hozzávetőleg évi 25 milliárd mínuszt produkáló Malévot.

A légitársaság 2010 februárjában került vissza az államhoz a vállalat 95 százaléka. A VEB azért tartott meg 5 százalékot, hogy maradjon valami esélye a Malévban lévő 102 millió eurójának visszaszerzésére, így ugyanis a cég sorsát befolyásoló döntéseknél elvileg velük is meg kell állapodni. Mindezeken felül előkerült még egy vitatott 32 milliárd forintos viszontgarancia-szerződés is, amit még Abramovics írt alá a cég nevében a VEB-bel.

A magyar állam azóta sikertelenül próbál bármit is kezdeni a nemzeti légitársasággal. Egyes találgatások szerint abban, hogy Fellegi Tamás lemondott a tárgyalásokat is vezető tárca éléről, többek közt ez a kudarc is szerepet játszhatott. A Malév az elmúlt két évben rengeteg költségcsökkentési és átszervezési kísérlet után sem tudott eredményesebben működni.

A cégcsoport 2600 munkavállalót foglalkoztat és 500 hazai vállalkozással áll rendszeres szerződéses kapcsolatban. A légitársaság a központi költségvetés bevételeihez közvetlen és közvetett módon évi mintegy 70 milliárd forinttal járul hozzá. Döntő részben külföldről származó árbevételei miatt az ország egyik legjelentősebb exportőre, a Budapest Airport forgalmának 40 százalékát biztosítja. A Malév közel 3 millió utast szállít évente 23 ezer járatpáron, és 45 városba repül közvetlenül.

Forrás: index.hu

A fogyasztóvédők szerint visszajár a repülőjegy ára

2012-02-02T10:25:00.000+01:00

Visszajár a repülőjegy ára a Malév csődje esetén, mert a megvásárolt repülőjeggyel rendelkező utasok számára járattörlés történik - hívta fel a figyelmet Baranovszky György, a Közép-Magyarországi Fogyasztóvédelmi Egyesület (KÖFE) szakértője.

A KÖFE az MTI-hez szerdán eljuttatott közleményben kifejti, hogy a Malév Magyar Légiközlekedési Zrt. menetrend szerinti járatainak leállása miatt beálló válsághelyzet kezeléséhez szükséges rendkívüli intézkedésekről szóló, hétfőn hozott kormányrendelet korlátozottan, nem teljes mértékben a vonatkozó uniós norma figyelembevételével segítene az utasokon.

Baranovszky György szerint a kormányrendelet "lebegteti" a Malév ellehetetlenülése esetén előállott helyzetben a megoldást, pedig "elvárható lenne", hogy a légitársaság átfoglalás helyett a már megvásárolt jegy árát visszafizesse, sőt, mivel döntően utazási csomagokról van szó, ezt a kérdést is kezelje. A szakértő megjegyezte, hogy például a Costa Concordia óceánjáró katasztrófája után a hajózási társaság nem csak megtéríti a kárt szenvedett utasok kárát, de visszafizeti azoknak jegyét is, akik egy következő járaton utaztak volna.

A KÖFE hivatkozik az Alaptörvény M cikkének második bekezdésére is, amely szerint "Magyarország biztosítja a tisztességes gazdasági verseny feltételeit. Magyarország fellép az erőfölénnyel való visszaéléssel szemben, és védi a fogyasztók jogait".

A közleményben a fogyasztóvédő szervezet hangsúlyozza: az Európai Unió szabálya egyértelműen tartalmazza, hogy melyek azok a jogok, amelyek járat törlése esetén megilletik a fogyasztókat. Az esetleges átfoglalás helyett a jegyár visszatérítése is jár nekik, azonban erről a sürgősséggel kihirdetett kormányrendelet hallgat. A kormányrendelet értelmében kártalanításra és segítségnyújtásra csak azon jeggyel rendelkező utasok tarthatnak igényt, akiket érvényes menetjegyük a légitársaság üzemelése beszüntetésének napján, valamint azt követően 3 naptári napon belül jogosítja fel az utast az utazásra

A KÖFE emlékeztet arra, hogy az Európai Uniós rendelet szerint minden olyan utasnak jár a kártalanítás, akinek a járatát törölték, nemcsak a fent említett háromnapos határidőn belül utazni szándékozókét. Ráadásul kártalanítás csak akkor nem jár, ha a légitársaság bizonyítani tudja, hogy a járat törlését olyan rendkívüli körülmények okozták, amelyeket minden ésszerű intézkedés ellenére sem lehetett volna elkerülni.

A KÖFE közleménye úgy fogalmaz: "ez jelen esetben aligha valósul meg, hiszen a kormányrendelet kihirdetésre került, a leállás előre látható tény, így szó sem lehet vis maiorról, amelyet ne lehetett volna elkerülni".

A fogyasztóvédő szervezet álláspontja szerint egyértelműen visszajár minden utasnak a jegy ára attól függetlenül, hogy milyen időpontra vásárolta azt, és megilletik az európai uniós szabályok szerint meghatározott jogok is, aminek érvényesítéséhez a KÖFE felajánlja a segítségét.

forrás: turizmusonline.hu

Órákra a csődtől a Malév?

2012-02-01T11:44:00.000+01:00

"A Kormány a légitársaság jelenlegi kiélezett helyzetében minden szükséges feltételt biztosítani kíván ahhoz, hogy egy esetleges leálláskor elsődleges feladatként az úton lévő utasok célba juttatását elősegíthesse. Az intézkedésről a legrosszabb forgatókönyvre való felkészülés jegyében, a szükségessé váló segítség mielőbbi hozzáférhetősége érdekében született döntés" – írja a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közleménye annak a kormányrendeletnek a kapcsán, melyet szokatlan módon ma este hat órától hatályba is léptettek.

A rendelet szerint a Budapesten vagy külföldön rekedő Malév-utasok kártalanítására kétmilliárd forintot különít el a kormány: az összeg azoknak az utazását hivatott segíteni, akik a jegyüket a leállás napját megelőzően vásárolták meg, és akiknek a Malév-járatra szóló menetjegye a leállás napján vagy az azt követő három napban érvényes. A szükséges átfoglalásokról a leállás ellenére a Malév foglalkozna a rendelet szerint.

A kormányrendelet szerint számíthatnak kártalanításra azok az utasok is, akik a Malév menetrend szerinti járatának leállása napján vagy azt megelőzően a célállomásra már elutaztak, és a visszafelé útra 2012. február 29-ig érvényes Malév-járatra szóló menetjeggyel rendelkeznek. A kártalanítási igényeket március 31-ig lehet benyújtani. A kormányzati segítség ezek szerint csak a közvetlenül bajba került utasokra terjed ki, a légitársaság leállása esetén a későbbi időpontra, mondjuk nyárra megvett jegyeket az utasoknak alighanem egyénileg kell majd megpróbálniuk visszaváltani.

Nem a rendelet az első jele annak, hogy most már lényegében kormányzati szinten is csak az kérdéses, mikor áll le a Malév, a leállás ténye nem, és úgy tűnik, órákban mérhető a hátralévő idő. Ugyancsak szokatlan időpontmegjelöléssel, hétfő reggel hét órakor lépett hatályba az a kormányrendelet, ami stratégiailag kiemelt jelentőségű vállalatnak minősítette. A csődtörvény tavalyi módosítása értelmében ez azt jelenti, hogy csődvédelem alá vonták a céget – a hitelezők nem kezdeményezhetnek ellene csődeljárást –, illetve biztosítják, hogy egy majdani csőd- vagy felszámolási eljárásban a vagyongondnok vagy felszámolója állami cég legyen.

Berényi is új cégre vár

Az, hogy a leállás napokon belül bekövetkezhet, már hétfőn megírtuk: a Malévnak kerozint már régóta csak készpénzért adnak el – az viszont napokon belül nem lesz, erősítették mág a vállalat cash-flow helyzetétismerő forrásaink. Ha az állam a január eleji brüsszeli döntésnek aláveti magát, és a cég lényegében egyetlen tulajdonosaként nem költ – mert nem költhet tovább – a finanszírozására, a légitársaság gépei februárban már aligha szállnak fel. Az utolsó reménysugarat a Malév pénteki közgyűlése jelenthette volna, ám azon nem döntöttek újabb tőkeemelésről.

Tavaly novemberben és decemberben is kapott a légitársaság állami pénzt; előbb 4,2 milliárdos, majd 5 milliárdos tulajdonosi kölcsönt, de most arra kényszerülne, hogy három hónap alatt harmadszorra segítsék ki. Mindezt úgy, hogy az Európai Bizottság január elején szabálytalannak minősített a korábbi évek nagyjából százmilliárd forintnyi állami támogatását is (az uniós vizsgálatban az utolsó tételek még nem is szerepeltek).

Forrás: index.hu

Budapest-Lisszabon márciustól heti nyolcszor

2012-01-31T13:10:00.000+01:00

A TAP Portugal március 25-től már heti 8 alkalommal közlekedik közvetlenül Budapest és Lisszabon között. A megemelt járatszám (7-ről 8-ra) mellett a TAP 21 százalékkal nagyobb üléskapacitást kínálni a két város között.

A döntés mellett szólt, hogy a 2011-es esztendőben közel 20%-al nőtt az utasszám. Kiemelkedően jól ment Madeira szigete, ahová 42%-kal több utast szállítottak. A portugál légitársaság ma már nemcsak Portugáliába, de a Zöld-foki szigetekre, Marokkóba és Brazília 10 városába is kínál jegyeket.

Szolnok Péter elmondása szerint a TAP kereskedelem-politikájához tartozik, hogy Budapestet, mint a régió központját helyezi előtérbe, és idecsalogatja a román, szlovák, szerb és bosnyák utazókat is. A budapesti iroda ezekért a területekért is felel, így help-desk szolgálata hatékonyan lefedi ezen területeket.

Idén további 10%-os utasszám bővüléssel számolnak, amiben az Európa idei Kulturális Fővárosa, Guimaraes népszerűsége is segít, és a kedvezőbb csatlakozásnak köszönhetően nagyobb érdeklődésre számítanak az Azori-szigetekre, Marokkóba és Portugália déli tengerparti részére, Faroba is.

A TAP Portugal idén nyolcadik éve repül Budapestről, és hozzájárult ahhoz, hogy fellendüljön a két ország közötti turizmus. Megnövekedett a zarándok, sport, borutazás, természetjárás, városlátogatási, nyelvtanulási és diákmunka utazások száma. A 3200km-es út 3 és félóra alatt, portugál vendégszeretettel megfűszerezve már mindenki számra elérhető.

Forrás: turizmus.com

Az összeomlás határán a Malév

2012-01-30T12:00:00.000+01:00

Napokon belül elfogyhat a légitársaság pénze, értesült az Index több forrásból. Ha az állam a január eleji brüsszeli döntésnek aláveti magát, és a cég lényegében egyetlen tulajdonosaként nem költ – mert nem költhet tovább – a finanszírozására, a légitársaság gépei februárban már aligha szállnak fel. Az utolsó reménysugarat a Malév pénteki közgyűlése jelenthette volna, ám azon nem döntöttek újabb tőkeemelésről. A csőd azért jönne különösen rosszkor, mert a vállalat eredményei az utóbbi időben látványosan javultak.

A megszűnés szélére került a nemzeti légitársaság, értesült az Index nevük elhallgatását kérő minisztériumi és piaci forrásokból. Hogy a Malév helyzete milyen súlyos, azt nemcsak Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztos vészjósló szavai érzékeltetik, hanem az a tény is, hogy a légitársaságnál minden, a cég pénzügyi helyzetével és közeljövőjével kapcsolatos kérdésünkkel a fejlesztési tárcához irányítottak minket. A minisztériumból viszont cikkünk megjelenéséig egyetlen kérdésre sem kaptunk választ, még csak azt az információnkat sem cáfolták, hogy legkésőbb február elejére elfogy a légitársaság pénze, és már akár a hétvégén földön maradhatnak a gépei.

Miután választ sehonnan nem kaptunk, egyelőre azt sem sikerült senkitől megtudnunk, hogy csőd esetén mi történhet azokkal, akiknek már megvett vagy a lefoglalt, kifizetett jegyeik vannak. Limburger Lórántezérigazgató a múlt év végén azt mondta ugyan lapunknak, hogy nem kell aggódniuk az utasoknak, minden Malév-jegy „felhasználható lesz jövő nyáron is”.

Csődvédelmet kaptak a kormánytól

Most viszont úgy tűnik, hogy Malév-géppel már napokon belül nem fogunk utazni, miután a vállalatnak kerozint már régóta csak készpénzért adnak el – az viszont napokon belül nem lesz. A légitársaság összeomlását két tényező miatt is szinte biztosra lehet venni.

Egyfelől azért, mert hétfő reggel 7 órától a Malévot egy kormányrendelet stratégiailag kiemelt jelentőségű vállalatnak minősítette. A csődtörvény tavalyi módosítása értelmében ez azt jelenti, hogy csődvédelem alvonták a céget – a hitelezők nem kezdeményezhetnek ellene csődeljárást –, illetve biztosítják, hogy egy majdani csőd- vagy felszámolási eljárásban a vagyongondnokat vagy felszámolója állami cég legyen.

Másfelől azért, mert eredménytelenül ért véget pénteken a légitársaság késő estébe nyúló közgyűlése: a tulajdonosok nem döntöttek sem az újabb pénzügyi segítséget jelentő tőkeemelésről, sem a flottabérleti szerződés meghosszabbításáról. Ez azt jelenti, hogy leállt a 2010 eleji visszaállamosítás után megindult, kezdetben eseti, a múlt év végére rendszeressé vált állami Malév-kisegítés. Tavaly novemberben és decemberben is kapott a légitársaság állami pénzt; előbb 4,2 milliárdos, majd 5 milliárdos tulajdonosi kölcsönt, de most arra kényszerülne, hogy három hónap alatt harmadszorra segítsék ki. Mindezt úgy, hogy az Európai Bizottság január elején szabálytalannak minősített a korábbi évek nagyjából százmilliárd forintnyi állami támogatását is (az uniós vizsgálatban az utolsó tételek még nem is szerepeltek).

A kudarc öt hosszú éve

A jelenlegi helyzet megértéséhez a Malév történetében legalább 2007-ig kell visszanyúlni. Ekkor privatizálták ugyanis a rendszerváltás óta folyamatosan súlyosan veszteséges állami légitársaságot. A vevő, az orosz rendőrség elől azóta Nagy-Britanniába menekült Borisz Abramovics úgy vette meg a Malévot, hogy gyakorlatilag nem fizetett érte semmit – sőt az állam több tízmilliárdnyi adósságot elengedett. Cserébe gazdaságos működést és jelentős tőkeemelést ígért a többi légiipari befektetésére is alapozva.

Az orosz fél később viszont szinte egyetlen vállalt feltételt sem teljesített, viszont újabb tízmilliárdos nagyságrendű veszteséget halmozott fel. Ráadásul kiderült, hogy az egész ügyletet és a Malév működését az orosz állami Vnyesekonombank (VEB) hitelezte meg. Az Abramovics-féle légibirodalom bukása után, 2009 elején aztán súlyosan eladósodott cég többségi tulajdona a csőd helyett a VEB tulajdonába került. Mindeközben a magyar állam továbbra is milliárdokkal segítette ki a hozzávetőleg évi 25 milliárd mínuszt produkáló Malévot. Ennek az időszaknak a mérlege öt büntetőfeljelentés és százmilliárd forintos nagyságrendű veszteség, derült ki utólag.

2010 februárjában került vissza az államhoz a vállalat 95 százaléka az adósság tőkévé konvertálásával és készpénzes tőkemeléssel, összesen 25,2 milliárd forintért. A VEB azért tartott meg 5 százalékot, hogy maradjon valami esélye a Malévban lévő 102 millió eurójának visszaszerzésére – így ugyanis bármilyen újabb privatizációnál, vagy a cég sorsát befolyásoló egyéb döntésnél velük is meg kell állapodni, vagyis Moszkva ma is beleszólhat minden jelentős malévos döntésbe. Mindezeken felül előkerült még egy vitatott 32 milliárd forintos viszontgarancia-szerződés is, amit még Abramovics írt alá a cég nevében a VEB-bel.

Eladhatatlan

A magyar állam azóta sikertelenül próbál bármit is kezdeni a nemzeti légitársasággal. Nehezíti a helyzetet a már említett uniós eljárás, ami 2010-ben indult: a volt Malév-vezér Váradi Józsefhez kötődő WizzAir, illetve a cseh Travel Service tiltott állami támogatás miatt fordult az unióhoz. Ez azért is érdekes, mert a Travel Service érdeklődött a Malév megvásárlása iránt már a per előtt, és azóta is próbálkozott. Igaz, egy volt malévos felsővezető lapunknak nemrég azt mondta: az értékesítés reménytelen, mert „aki belenézett már a légitársaság könyveibe, annak esze ágában sincs azt megvenni". Ezzel az orosz tulajdonrészen és követeléseken kívül a légitársaság rossz struktúrájú és alacsony hatékonyságú működésére is utalhatott.

Tény, hogy a Malév az elmúlt két évben rengeteg költségcsökkentési és átszervezési kísérlet után sem tudott eredményesebben működni. Ezért részben felelőssé tehető az elmúlt időszak menedzsmentje, de nem szabad elfelejteni azt sem, hogy az átalakításokhoz meg kellene birkózni a különösen erős szakszervezetekkel és kollektív szerződésekkel is.

A csőd sem jó opció

Mivel a Malév pénze időről időre elfogyott – korábban két-háromhavonta, most már havonta kellett kisegíteni – ésszerűnek tűnhetne hagyni, hogy becsődöljön. Ez azonban politikai blama lenne, másrészt újabb problémákat vetne fel. Először is egy Malév-csőd valószínűleg – ha csak átmenetileg is – drasztikusan visszavetné a ferihegyi forgalmat. Márpedig a Budapest Airport privatizációs szerződése értelmében ez akár ahhoz is vezethetne, hogy az államnak 1,8 milliárd eurót kellene fizetnie kárpótlásként a kieső forgalom miatt. Ez a több mint 500 milliárd forintnyi kiadás a jelenlegi költségvetésünkbe biztosan nem fér bele.

Emellett az oroszok korábban többször jelezték, hogy a Malév-csődöt olyan barátságtalan gesztusként értékelnék, aminek „fájdalmas hatásai lennének a magyar-orosz gazdasági kapcsolatok más területein”. Márpedig hazánknak néhány éven belül lejár a hosszú távú gázszállítása szerződése Moszkvával, és egy, a mostaninál sokkal „barátságtalanabb” gázárat aligha engedhetünk meg magunknak. Ezért amikor rendre komolyan felmerül a Malév-csőd, sosem felejtjük el megemlíteni, hogy az oroszokat majd valamilyen egyéb energiaipari projekttel kárpótoljuk.

Most a magyar kormány által reméltnél hamarabb befejeződött uniós vizsgálat, és annak az elmarasztaló döntése okozott még súlyosabb helyzetet. Ez annyit tesz, hogy nemcsak vissza kell fizetni a mintegy 100 milliárdnyi szabálytalan támogatást, de innentől kezdve az állam egy fillért sem adhatna a légitársaságnak (ez magyarázhatta, hogy december végén, amikor a kormány vélhetően már tisztában volt a pár nappal később nyilvánosságra hozott uniós döntéssel, még gyorsan belepumpált 5 milliárdot, de ez a pénz csak bő egy hónapra volt elég). Persze a Malév megteheti, hogy az Európai Bírósághoz fordul a döntés ellen, ezzel ugyanis időt nyerhet, ami a jelenlegi helyzetben több szempontból is életbevágóan fontos.

Épp szárnyra kapott

Egyrészt ugyanis azért jönne rosszkor a csőd, mert mostanában meglepően biztató irányba indult el a vállalat. A járatok telítettsége elérte a 78 százalékot, majd stabilan 70 százalék fölött maradt – ezzel meghaladja az európai átlagot –, a 2011-es utolsó negyedévet plusz 7 milliárddal zárta az előző évhez képest, és számos egyéb értékesítési rekord is megdőlt az elmúlt időszakban. Mindezek mellett azonban valószínűleg bőven van még hatékonysági tartalék a 22 géphez 2600 főt foglalkoztató vállalatban.

De a sikerek jelentős átalakítás nélkül is könnyen folytatódhatnának. Az egyik komoly konkurenciának számító Austrian Airlines-nál drasztikus költségcsökkentés és járatbeszüntetés áll a küszöbön, ami új utasokat jelenthet a Malévnek. Egy másik erős versenytárs, a cseh CSA pedig egyre inkább mélyrepülésben van, olyan rossz mutatókkal, amik alapján nem kizárt a közeli csőd. A kérdés csak az, hogy ki bírja tovább; ebből a szempontból is váratlan fordulat lehet, ha a magyar állam most úgy dönt, nem próbálja az időt húzni újabb, később akár szintén uniós jogsértésnek minősülő pénzjuttatással.

Mi lesz a legkisebb rossz?

A potenciális kínai és cseh vevők elállása után feltűnt egy új, spanyol jelentkező, de ők hamar cáfolták, hogy bármit is szeretnének a magyar légitársaságtól. Ráadásul bármiféle tranzakció már csak a nyári szezontól lehetne esedékes, ameddig a Malév újabb forrásbevonás nélkül biztosan nem húzza ki. Kérdés, hogy az állami tulajdonos a potenciális értékesítésig megjátssza-e ismét, akár többször – és ha igen, milyen forrásból – azt, hogy tulajdonosi kölcsönnel vagy tőkeemeléssel továbbra is lélegeztetőgépen tartja a vállalatot.

Az, hogy az elmúlt napokban a kormányzati kommunikációban is hangsúlyosan elővették az előző kormány hibáit, arra utalhat, hogy sokáig már nem adnak pénzt a társaságnak. Ezt a lehetséges forgatókönyvet erősíti az is, hogy pénteken nem döntöttek sem a tőkeemelésről, sem arról, milyen feltételekkel folytassák a Boeing-gépek lízingelését.

Forrás: index.hu

Újabb légitársasági csőd: Spanair

2012-01-28T21:22:00.000+01:00

A Spanair spanyol légitársaság fizetésképtelenség miatt pénteken késő este törölte helyi és nemzetközi járatait.
A becslések szerint 22.000 utas érintett az összesen közel 220 járat törlésében, akik jelenleg is alternatív megoldásokat keresnek utazásukra, illetve további információkat várnak, hogyan kaphatják vissza befizetett pénzüket.

A nol.hu –n megjelent cikk szerint: „A Spanair utolsó kétségbeesett tárgyalásai a Qatar Airways illetékeseivel péntek este végződtek eredménytelenül. Ez tűnt az utolsó reménynek, hogy a katalán kormány és a barcelonai városvezetés - mint a Spanair többségi tulajdonosa - megoldást találjon a légitársaság pénzügyi gondjaira. A katari társaság a mentőberuházástól végül azért állt el, mert tartott attól, hogy az Európai Unió a későbbiekben visszafizetteti mindazokat a pénzügyi támogatásokat, amelyeket a Spanair a katalán és a barcelonai kormányzattól, mint közintézményektől kapott életbentartásához. (Lásd a Malév ügyében hozott brüsszeli döntést.)”
A már megszűnt – egyébként 1986-ban alapított - légitársaság ellen a spanyol kormány eljárást indított, mivel a légitársaság hirtelen megszűnő tevékenységével megsérti az ország légügyi előírásait, nyilatkozta Ana Pastor, fejlesztési miniszter.

A Spanair már akkor meglévő pénzügyi gondjait csak súlyosbította az a 2008 –ban történt baleset, amelyben 154 utas halt meg és amely Spanyolország elmúlt 25 évének legsúlyosabb légi szerencsétlensége volt. A baleset a JK5022 –es járattal történt, mely Madridból a Kanári szigetekre indult, de lecsúszott a kifutópályáról és kigyulladt.

2010 –ben a Spanair, amely Spanyolország 4. legnagyobb légitársasága volt, 115 millió EUR üzemi veszteséget jelentett. A katalán kormány és egyes magén befektetők által nyújtott finanszírozásnak köszönhetően akkor túlélte a krízist.

A Brüsszelben székelő ELFAA (European Low Fares Airline Association) nyilatkozata szerint mindazon tagjai, amelyeknek a Spanair által üzemeltetett útvonalon járatai közlekednek, speciális kedvezményes díjtételekkel igyekeznek segítséget nyújtani a Spanair csődje miatt várakozni kényszerülő utasoknak. A fapados légitársaságokat összefogó szervezet - melynek a Ryanair és az Easyjet is tagja – tájékoztatása szerint a speciális ajánlatokat a társaságok a szabad helyeik függvényében biztosítják.

A Ryanair speciális 49 EUR –s egyirányú díjtételt ajánl a Spanair utasainak 2012. február 12. –ig. Az Easyjet 50 EUR –s speciális árat kínál a Barcelona – Berlin útvonalon utazóknak. A Vueling és az Iberia szintén az utasok segítségére sietett.
A jelenleg kialakult helyzetet nem könnyíti meg az Iberia pilóták január 30.- ra tervezett sztrájkja sem.

A spanyol Vueling viheti a Malévet?

2012-01-28T10:21:00.001+01:00

A Népszabadság úgy tudja, hogy a spanyol Vueling légitársasággal már addig jutottak a tárgyalások, hogy a cégnél igazgatósági döntésre vár a magyar légitársaságba való beszállás.

Amennyiben az üzlet megköttetik, a nyári menetrendtől diszkont modell szerint, de az átszállási lehetőségek megtartásával. A Vueling a spanyol Iberia diszkont-leányvállalata, s a British Airwayst is birtokló International Airlines Group érdekeltségébe tartozik. Értesülések szerint a Vueling légitársasággal eredményes tárgyalásokon van túl a minisztérium. Megállapodás és üzleti terv is készült, amire a Vueling igazgatóságának kellene kimondania az áment februárban.

Bár a NOL úgy látja, némiképp zavarbaejtő Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztos kételkedése, mely szerint az 5%-ban még mindig orosz bank kezében lévő, illetve az uniós döntés miatt súlyos visszafizetési kötelezettséggel sújtott Malévot megveszi-e valaki. Ugyanakkor nem a Malév jelenlegi állapotban történő megvételéről van szó, hanem a mostani helyén felálló új Malévról, komoly befeketetőt csupán ez érdekel. Ezt megerősítették a Turizmus Online-nak Maléves források.

Ha a spanyolok érkezéséig azonban nem biztosítható a Malév folyamatos üzemelése, a versenytársak benyomulnak az átmenetileg üresen maradó piacra, így az egyébként jó nevű szakmai befektetőnek már nem érné meg belépni a magyar légtérbe.

A jelenleg kirajzolódó kép szerint a piacért küzdők csapnak össze az európai és a magyar térfélen is, amelynek tulajdonképpen csak egy eszköze a Malév esetleges leállása. Ha ugyanis megvalósulna a mind ez ideig titkolt elképzelés, azzal a spanyol fapados cég olyan piacokat szerezne meg magának a Malév-ügylet égisze alatt, amelyekre ma a Malév repül, s amelyek jelentős részére igencsak fáj a konkurencia foga, legyen az akár a WizzAir, akár olyan vezető európai légitársaságok, mint például a Lufthansa vagy az AirFrance–KLM - írja a NOL. Ugyanakkor kétszer is szóba került már a cseh charterező Travel Service is. A cég hazai ügyvezetője, Farkas Attila korábban a Turizmus Online-nak nyilatkozva elmondta: a Malév bedőlése esetén pillanatok alaltt vennék át versenytársai a járathálózatát.

Lassan vég nélkül sorolható azon légitársaságok, cégek száma, melyeket már kapcsolatba hoztak a Malév megvásárlásával. A két megvalósult privatizációtóból - Alitalia, Air Bridge sok előnye nem származott a légitársaságnak. Nemrég állt el a kínai Hainan is vételi szándékától.

A korábban a ClickAir-t felvásárló Vueling Budapest-Barcelona útvonalat repülte a központi El Prat repülőtérre a Ferihegy 2-ről. Amolyan "félfapados" légitársaságként 2009 nyarától. A társaság különesebb hírverés nélkül vonult ki a magyar piacról még a Malév 2011-es nyári menetrend kezdetén, 10 év után szünetet követő Barcelona-i járatnyitását megelőzően. Mint az fentebb olvasható, az átszállási lehetőségeket megtartaná a Vueling. Ezt megerősítve Maléves forrásaink elmondták: akárki is legyen a szakmai befektető, a légitársaság közel 1,5 millió utasát a Malév - főleg kelet-európai is balkáni - járathálózatáról nem hagynák veszni. Illetve a Ferihegy is határozottan ki fog állni a forgalmának igen jelentős részét adó 3 millió Malév utas megtartása érdekében. Senkinek sem lenn jó, ha egy sikertelen privatizáció miatt például ez több millió utas átpártolna Bécsbe - teszik hozzá.

Forrás: turizmusonline.hu

Bízik 2012-ben az easyJet

2012-01-27T10:36:00.000+01:00

Az easyJet árbevétele 2011-ben 16,7%-kal, 763 millió GBP-re emelkedett, ami elsősorban annak köszönhető, hogy az egy ülőhelyre jutó árbevétel jelentős mértékben, 9,2%-kal, 51,83 GBP-re nőtt; az egy ülőhelyre jutó árbevétel változatlan árfolyamon számítva 7,7%-kal nőtt; a pénzügyi beszámolóban szereplő árbevételre jó hatással volt az erős svájci frank.

A negyedév során az egy ülőhelyre jutó jegy- és egyéb bevételek is jó ütemben emelkedtek, miközben az átlagos szektorhossz némileg csökkent.

Az ülőhelyszám 6,9%-kal, 14,7 millióra nőtt, ami elsősorban annak köszönhető, hogy ebben a negyedévben nem volt számottevő téli forgalomkiesés. Az előző évi forgalomkiesés hatását nem számítva az ülőhelyszám 2,8%-kal nőtt. Az utaslétszám 8,1%-kal, 12,9 millióra, a kihasználtság 0,9 százalékponttal, 87,6%-ra emelkedett.

Az easyJet éves szintre vetített költséghatékonyságára jó hatással volt, hogy 2011-ben nem került sor az előző év hasonló negyedévében tapasztalt havazás miatti forgalomkiesésre. Ennek megfelelően az egy ülőhelyre eső költség (az üzemanyagköltséget nem számítva) a beszámolóban szereplő időszak vonatkozásában 1,6%-kal csökkent. A forgalomkiesés hatását nem számítva, a repülőtéri díjak és a személyzet költségének tervezett növekedése miatt az egy ülőhelyre jutó költség (az üzemanyagköltséget nem számítva) a beszámolóban szereplő időszakban 2,5%-kal nőtt, ami bőven a 2011 novemberében az év első felére vonatkozóan közölt 4%-os növekedési célértéken belül van.

Az easyJet járatpontossági mutatója továbbra is kedvező: 23 százalékponttal emelkedve 88%-ra nőtt, míg az ügyfélelégedettség 11 százalékponttal, 85%-ra javult.

Mivel a félévre vonatkozó előzetes foglalások a kapacitás 70%-át lefedik, az egy ülőhelyre jutó árbevétel-növekedés azonos árfolyamon számított értéke az év első felében várhatóan megegyezik majd az első negyedévivel. Ebből adódóan, ha feltételezzük, hogy a második negyedévben nem lesz jelentős forgalomkiesés, az easyJet várhatóan vissza tudja termelni az első félévi, 100 millió fontos üzemanyagköltség-növekedés jelentős részét, és az első félévi veszteséget 140 és 160 millió GBP között tudja tartani – ez áll majd szemben az előző év első felében jegyzett 153 millió GBP veszteséggel.

Forrás: turizmus.com

Air Berlin után Air Seychelles-t vesz az Etihad

2012-01-26T17:28:00.000+01:00

A Seychelles-szigetek kormánya és az Egyesült Arab Emírségek 2003 óta működő nemzeti légitársasága, az Etihad Airways megállapodást kötött az Air Seychelles Ltd. 40 százalékának megvételéről - tájékoztatta a Turizmus Online-t a légitársaság magyarországi képviselője.

Az Etihad Airways 20 millió dollárt fektet be, míg a Seychelles-i kormány ugyanekkora tőkeinjekcióval járul hozzá az ügylethez. Ezen felül az Etihad 25 millió dolláros részvényesi kölcsönt nyújt hálózatfejlesztésre és a működési tőkére. Joel Morgan, a Seychelles-szigetek belügyminisztere szerint a befektetés a fenntartható, hosszú távú fejlődést és az erősebb nemzetközi jelenlétet biztosíthatja az Air Seychelles számára.

A tegnapi megállapodás során elhangzottakból kiderül, hogy az Air Seychelles egy erős légitársasággal kötött stratégiai együttműködés nélkül nehézségekkel szembesült volna. Morgan elmondta: a légiközlekedési ágazatra nehezedő nyomás miatt a kis légitársaságok különösen sérülékenyek a világgazdaság bizonytalanságaira illetve az olajár ingadozására.

„Ebben a helyzetben a konszolidáció a lehető legjobb megoldás az Air Seychelles számára” – mondta. James Hogan, az Etihad Airways vezérigazgatója a befektetéstől a légitársaság kiemelten fontos szabadidős, Indiai-óceáni és afrikai működésének kiterjesztését várja, benne a Seychelles-szigetekkel, mely az utóbbi években igen meggyőző vendégforgalmi adatokat mutathat fel. Az Air Seychelles pedig Abu Dzabin keresztül kulcsfontosságú európai piacokon – Németország, Franciaország, Olaszország és az Egyesült Királyság – jelenhet meg erőteljesebben az Etihad révén.

Hasonlóan fontos mind üzleti, mind pedig turisztikai téren Kína, ahova az eljutási lehetőségek szintén kibővülnek. A megállapodás révén az Air Seychelles irodái megjelennek a Etihad útvonalhálózaton a hatékonyabb marketing- és értékesítési munka elősegítésére. Mahé és Abu Dzabi között az Etihad heti 4 helyett naponta repül, illetve további járatok hadrendbeállítását tervezi. Az Eithad segít a flotta megújításában illetve a járathálózat fejlesztésében. Közös kód alatt repül majd a két légitársaság több ázsiai, európai, közel-keleti járata. Tovább egymáshoz hangolják a törzsutas programjaikat is.

A tavaly 8 millió utast szállított, 82 úticélt repülő Etihad 2011 decemberében szállt be Európa hatodik legnagyobb légitársaságába. A részévények 29,91 százaléknyi megvételével az airberlin legnagyobb részvényesévé vált az arab légitársaság.

Forrás: turizmusonline.hu

Növeli a járatszámot a Finnair Budapest és Helsinki között

2012-01-25T11:53:00.000+01:00

A nyári menetrendi időszakban a tavalyi 10-zel szemben az idén március végétől már heti 14 járatot üzemeltet Helsinki és Budapest között a Finnair légitársaság – közölte munkatársunkkal Szives Orsolya country manager.

Így a hét minden napján két járat közlekedik az útvonalon, az egyik 11.40-kor, a másik 19.25-kor indul Budapestről. A járatbővítés révén a magyarországi utasok a New York-i járatra is átszállhatnak Helsinkiben, míg az esti gépről Ázsia felé (Szingapúr, Bangkok) tudják kényelmesen folytatni útjukat.

A légitársaság közleménye szerint ugyanakkor a kijevi és a stuttgarti járatát gazdaságossági okok miatt megszüntetni a Finnair.

Forrás: turizmusonline.hu

Visszatér a Ryanair- 5 városból indít járatokat Budapestre

2012-01-24T12:02:00.000+01:00

A Magyar Turizmus Zrt. és a Budapest Airport stratégiai együttműködésének keretében visszatér Magyarországra a Ryanair, jelentette be Michael O'Leary az ír diszkont légitársaság vezérigazgatója mai budapesti sajtótájékoztatóján. A Ryanair öt városból (Bristol, Dublin, Birmingham, London, Bologna) indít járatokat Budapestre 2012-ben, írta a Napi Online.

Horváth Gergely, a Magyar Turizmus Zrt. vezérigazgatója szerint a járatok évente legalább kétszázezer vendégéjszakát jelenthetnek a magyarországi kereskedelmi szálláshelyek számára. Szakemberek szerint újabb árversenyre lehet számítani a budapesti fapados utazások piacán, hisz az ír társaság alacsony árairól ismert.

A légitársaság döntését nagy mértékben elősegítették a a Magyar Turizmus Zrt. által újjá szervezett Légi Marketing Alap, amely a jártok népszerűsítésében vállal szerepet. A repülőtér által meghirdetett kedvezmények valamennyi diszkont légitársaság számára egyformán rendelkezésre állnak, minden bizonnyal ez is közrejátszott abban, hogy Ryanair a budapesti járatok újraindításáról döntött - mondta Jost Lammers,a repteret üzemeltető Budapest Airport vezérigazgatója.

A Ryanair 2010 tavaszán vonult ki Budapestről, miután a repülőtér menedzsmentje elutasította, hogy jelentősen csökkentse a repülőtéri költségeket. A bejelentéskor a Ryanair még azt is hozzátette, hogy amennyiben a Budapest Airport a díjait jelentősen csökkentené a Ryanair még 25 nemzetközi útvonalat és akár kétmillió új utast hozna Budapestre. A döntés a cég 180 járatát érintette, emiatt 27 ezerrel csökkent a Ferihegy utasforgalma. A Ryanair akkori becslései szerint a lépéssel 6 millió fontnyi, mai árfolyamon több mint kétmilliárd forint veszteséget szenvedett el Magyarország idegenforgalma is.

Michael Cawley, a Ryanair vezérigazgató-helyettese akkor a magas olajárakra és a drága budapesti üzemeltetésre hivatkozott, úgy vélte jobban megéri a cégnek a földön tartani gépeit, mint repültetni azokat a magyar fővárosba. A Budapest Airport ezzel szemben azt mondta, a Ryanair a téli menetrendben lényegében térítésmentesen akarta használni a budapesti légikikötőt, holott a versenytárs bécsi, varsói, prágai repülőterekhez képest a budapesti a legalacsonyabb árú.

A Ryanair 2007-ben jelent meg Ferihegyen (2006-tól Sármelléken) és négy útvonalra repült a budapesti repülőtérről. A légitársaság több kisebb repülőteret is vizsgált Magyarországon, ugyanakkor technikailag sem a pécsi, sem a debreceni reptér nem alkalmas a Ryanair gépeinek, az egyetlen választási lehetőség Ferihegy maradt.

Forrás: index.hu

A nyáron újraindítja budapesti járatát Helsinkiből a Blue1

2012-01-23T11:29:00.002+01:00

A SAS légitársasági csoporthoz tartozó, finnországi Blue1 fapados légitársaság a nyártól újra jár Budapest és Helsinki között.

A légitársaság honlapján található menetrendi információk szerint 2012. június 2-ától szeptember 29-ig hetente két járat közlekedik a budapesti Liszt Ferenc repülőtér és Helsinki között.

A Blue1 flottája 15 repülőgépből áll, 29 úti célba repül Európában, és 2010-ben 1,6 millió utast szállított.

Emlékezetes, hogy 2006-ban és 2007-ben már repült a finn fapados Budapestre a nyári menetrendi időszakban, hetente háromszor, később azonban leállították a járatot.

Forrás: turizmusonline.hu

Az Air France továbbfejleszti business osztályát

2012-01-18T09:32:00.000+01:00

Az Air France folyamatosan fejleszti 2012-ben is business osztálya szolgáltatásait: a fedélzeti ételválasztékot neves szakácsoktól kínálja, a repülőgéppark két harmadán már új business ülésekkel és személyre szabott szolgáltatásokkal várja utasait.

Az Air France mindinkább arra törekszik, hogy business osztályon utazó ügyfeleinek a legkiválóbbat nyújtsa a francia életérzés művészetéből. A repülőgép felszereltségétől a felszolgált ételekig az Air France a még tökéletesebb élmény érdekében a modern letisztultságot és a kényelmet ötvözi.

Fedélzeti étkezések neves szakácsok újragondolásában

A világon a legtöbb Michelin-csillaggal kitüntetett Joël Robuchon ételeivel színesített ételsorok, a kortárs dizájn-terméknek beillő menükártyák, az egyedi étkészlet, a fedélzeti tisztasági és
szépségápolási csomag — amelyek rendszeresen megújulnak — mind azt bizonyítják, hogy az Air France szeret utasainak kedvében járni, valamint a francia konyha és életérzés nagykövetének szerepét betölteni.

A repülőgéppark kétharmadán új business osztályú ülések

Az Air France folyamatosan szereli fel hosszú távú flottáját az új business osztályú ülésekkel, amelyek tágasabbak, 5 kg-mal könnyebbek és ággyá alakíthatóak. Az ülések még kényelmesebbek, és környezetbarátabbak is. A jelenleg több mint 25 útvonalon elérhető ülések 2012 végére a flotta kétharmadán (ez közel 70 repülőgépet jelent: köztük Boeing 777, Boeing 747, Airbus A330, Airbus A340 és Airbus A380) beszerelésre kerülnek.

Személyes törődés a fedélzeten

Az Air France egy újabb lépése a személyre szabott szolgáltatások érdekében: konkrét és személyes gesztusok annak érdekében, hogy minden utas feledhetetlen pillanathoz jusson utazása során. A hosszú távú járatok légiutas-kísérői kurzuson vesznek részt, ahol elsajátítják ezen mozzanatok minden lényeges elemét. A vezető légiutas-kísérők közel 80%-a már elvégezte a tanfolyamot.

Forrás: turimusonline.hu

A kormány szerdán tárgyal a Malévról

2012-01-17T13:32:00.002+01:00

A kormány várhatóan szerdai ülésén foglalkozik a Malév helyzetével, és dönthet annak rendezéséről - értesült az MTI hétfőn.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) a múlt héten az MTI kérdésére azt válaszolta: változatlanul kiemelten számolnak egy szakmai befektető bevonásának lehetőségével a Malévnál. Akkor úgy vélték, a szaktárca javaslatai alapján a következő kormányülésen döntés születhet a helyzet rendezését leghatékonyabban szolgáló megoldásról.

Az Európai Bizottság a múlt hétfőn a Malév számára nyújtott "összeegyeztethetetlen" állami támogatás visszafizettetésére szólította fel Magyarországot. Az Európai Unió brüsszeli végrehajtó testülete - közleménye szerint - "megállapította, hogy a magyar nemzeti légitársaság Malév számára 2007 és 2010 között a privatizációval és a visszaállamosítással összefüggésben nyújtott finanszírozás jogellenes állami támogatásnak minősül, mivel a Malév nem volt képes ilyen finanszírozáshoz jutni a piacról a magyar hatóságok által nyújtott feltételek mellett".

A NFM hangsúlyozta: az Európai Bizottság határozata több hónap mozgásteret ad a kormánynak, így az NFM szerint biztosra vehető, hogy a kabinet végül az "egyaránt kellőképpen előkészített alternatívák közül a leginkább megfelelőt és legeredményesebben végrehajthatót" választhatja majd ki.

Forrás: turizmusonline.hu

Hogyan foglaljunk repülőjegyet akár 40% kedvezménnyel ?

2012-01-13T14:47:00.000+01:00

Repülőjegy akár 40% kedvezménnyel? Jól hangzik! De vagy óriási szerencsére vagy egy rendkívüli akcióra van szükségünk. Mivel a szerencse befolyásolása nem az én asztalom (ha valaki tud rá jó megoldást, a blogon várom a kommentekben), most ez utóbbira , az akcióra szeretnék bemutatni egy épp aktuális lehetőséget.

Az akciós árakat valószínűleg nem pont arra az útitervre szabták, amit a karácsonyi bejgli mellett találtunk ki. Viszont ha kedvező áron szeretnénk utazni, akkor olykor föl kell adnunk a tökéletes dátumok elvárását, vagy olykor még ennél többet is.

Az alábbiakban található akció valójában nem is egy, hanem több akció összekombinálása. De miért ne használnánk ki ? Jelenleg van érvényes akciós repülőjegyár Olaszországból és Magyarországról is és „egészen véletlenül” akkor sokkal jobb az ár, ha a kettőt kombináljuk. Így kaphatjuk az alábbi árakat, ha a jegyet január 31-ig megvásároljuk. (Persze amíg vannak helyek…)

És lássuk a példákat:

Ápr.3.-ig

Milánó – New York – Milánó – Budapest 73.200 Ft

Budapest – Milánó – New York – Milánó 84.700 Ft

Ápr.4.-Jún.22. között

Milánó – New York – Milánó – Budapest 89.400 Ft

Budapest – Milánó – New York – Milánó 100.400 Ft

Ha nem New Yorkba utaznál:

Miami 81.500 Ft –tól

Los Angeles 100.800 Ft –tól

Tokió 79.900 Ft -tól

Ha ezzel megvagyunk, már nincs is más dolgunk, mint eljutni Milánóba, vagy onnan Budapestre.

Ha nem tervezünk városnézést Milánóban, mondjuk 1 éjszaka ott töltésével, akkor válasszuk inkább a budapesti indulást, mivel fapadossal csak az Orio al Serio Airportra tudunk Budapestről repülni és onnan át kell jutnunk a Malpensa reptérre, ahonnan ezek a fenti járatok indulnak. Csakhogy a csatlakozási idő szűkös, a csomagokat magunknak kell átvinnünk, ott föladni, újra becheckolni. Manapság nem kizárt az sem, hogy késve indul a járat és ebben az esetben, ha lekéssük a következő jegyünkben szereplő járatot, azért egyik légitársaság sem vállalja a felelősséget. Szóval sokat kockáztatni nem érdemes.

USA-ból Milánóba viszont többnyire reggel érkeznek a gépek, így ha nem is fapadossal, de Alitáliával vagy Malévval is találunk kedvező repülőjegy árat (jelenleg kb. 23.000 Ft / jegy) és még repülőteret sem kell váltanunk, amivel pénzt igen, időt viszont nem fogunk spórolni.

Ha mégis reptérváltásra adjuk a fejünket, akkor íme egy kis infó: http://www.orioshuttle.com/_eng/

Ha nincs kedved ennyit bogarászni, keress meg, segítek.

Jó böngészést ! Jó utat!

20% kedvezmény minden Easyjet repülőjegy árából

2012-01-06T17:28:00.000+01:00

Akár 20% kedvezmény minden Easyjet repülőjegy árából 2012. január 10. -ig:

Líbiában segít az Air France

2011-12-22T15:08:00.000+01:00

Az Air France szakmai segítséget ajánlott fel a líbiai légi közlekedés helyreállításához, és segítséget nyújt az Afriqyiah Airways és a Libyan Airlines társaságoknak a repülőgépeik üzembe helyezésében, melyek károsodást szenvedtek a líbiai harcok során. Az Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) társaság az Air France Consulting támogatásával két karbantartási megállapodást kötött az Afriqiyah Airways és Libyan Airlines légitársaságokkal - közölte a Turizmus Online-nal az Air France.

Két repülőgép már megérkezett Benghaziból és Tripoliból Toulouse-ba, és ez a megállapodások teljesítésének fontos lépését képezi. A megállapodások a francia kormány kiemelt támogatásában részesülnek.

Az Afriqiyah Airways újra megerősítette bizalmát az AFI KLM E&M társaságban, miután a megállapodást több mint egy évre felfüggesztették a líbiai események következtében, és újra hatályba helyezték a 2008-ban kötött szerződést. Az AFI KLM E&M biztosítja az üzemeltetés támogatását és a társaságok A320-as és A330-as repülőgépeinek a javítását. A szerződést ugyanakkor kiterjesztették a fenti repülőgépek karbantartó felülvizsgálatára is.

A Libyan Airlines és az AFI KLM E&M ötéves szerződést kötött támogatási létesítményekre vonatkozóan (hozzáférés a támogatási létesítményekhez és javítás), valamint a Libyan légitársaság hét A320-200-as (további 3 megrendelve) és két ATR 42-500-as repülőgépének karbantartó felülvizsgálatára vonatkozóan.

Az Air France Tripoliba tartó járata tekintetében a társaság tervei között szerepel menetrend szerinti járat indítása a líbiai fővárosba, ahogy azt a szükséges biztonsági és üzemeltetési feltételek lehetővé teszik.

Forrás: turizmusonline.hu

Liszt Ferenc képe a terminálon

2011-12-21T16:12:00.000+01:00

Mostantól hatalmas méretű, Liszt Ferencet és Munkácsy Mihályt együttesen ábrázoló festmény díszíti a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es termináljának galériáját. A fővárosi repülőteret üzemeltető Budapest Airport ezzel megoldással tiszteleg a repülőtér névadójának emléke előtt.

A hatalmas festményt Wesselényi Suba Miklós festőművész ajándékozta a Budapest Airportnak a Nemzetközi Liszt Év alkalmából. A monumentális képen azt a pillanatot örökítette meg, amikor a magyar romantika két kiemelkedő alakja, Liszt Ferenc és Munkácsy Mihály találkozott, hogy portré készüljön a híres zeneszerzőről. A képen Liszt Ferenc a zongora mögött ül modellt Munkácsy Mihály festményéhez, egyes források szerint a zseniális magyar festő párizsi műhelye volt a történelmi találkozó színhelye.

Wesselényi Suba Miklós festőművészt évtizedek óta foglalkoztatta a két világhírű magyar művész találkozójának témája, számos előtanulmányt, vázlatot és képet készített a kettősről. Elmondása szerint mostanra sikerült kiforrottá tenni a kompozíciót, amelyen a fények játékával próbálta kiemelni a művészek portréját a sötét háttérből. Így jött létre a sajátos „kép a képben” megoldás.

Wesselényi Suba Miklós 1929-ben a kárpátaljai Munkácson született és 1978. óta él honosított állampolgárként Magyarországon. Számos, a kárpáti életet tükröző festmény mellett műhelyéből oltárképek és II. János Pál pápát ábrázoló kompozíciók is kikerültek. Monumentális kettős portréját Liszt Ferencről és Munkácsy Mihályról a Budapest Airport megfelelő védelemmel ellátva, állandó képként helyezte el a ferihegyi 1-es terminálon. A festmény avatóünnepségén a festőt és családját Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója üdvözölte és köszönetét fejezte ki Wesselényi Suba Miklósnak nagylelkű adományáért, amely méltó záróakkordja a Liszt Évnek.

A budapesti repülőtér idén március óta viseli a nagy magyar romantikus zeneszerző és zongoraművész nevét. A névadás időben egybeesett a Budapest Airport vadonatúj 2-es terminál épületének, a SkyCourtnak a felavatásával. Az összesen 28 000 négyzetméter alapterületű acélszerkezetű csarnok megépítése mintegy 100 millió eurós, azaz 30 milliárd forintos beruházásból valósult meg. Megnyitása óta a SkyCourt egy sor hazai és nemzetközi építészeti- és idegenforgalmi díjat kapott. Részben az új beruházás is hozzájárulhatott, hogy idén rekordforgalmat, azaz várhatóan 8,7 millió utasnál is nagyobb forgalmat bonyolíthat le a budapesti repülőtér.

Forrás: turizmus.com

50 millió dollárt keresett a kézipoggyászon

2011-12-21T10:44:00.000+01:00

Az amerikai Spirit Airlines, mely akár 45 dolcsira is levesz egy-egy kéziért - írja a Travel Weekly internetes szakportál.

A légitársaság még 2010 augusztusában vezette be a kézipoggyászért felszámolandó díjat. Ők az egyetlen Egyesült Államokbeli fuvarozó, mely megtartotta ezt a szokását. A díj kivetésének első évében 50 millió dollárt kaszált az utasokon – derült ki az IdeaWorks kutató cég jelentéséből.

A Spirittel utazók ötöde fizetett a kéziért, melynek köszönhetően a cég egy utasra jutó járulékos bevételei 23%-kal 43,04 dollárra nőttek 2011-ben. 2006. és 2010. között a cég jegyárai 27 dollárral 77,39-re csökkentek, míg ugyanezen időszak alatt az utasonkénti járulékos bevételek 5-ről 35 dollárra nőttek.

30 dollárba kerül, ha az utas felvételnél jelentik a felső tárolóba való kézi csomagot, 45-be, ha ugyanezt már a beszálláskor teszi meg az utas. Az ülés alá beférő csomag ingyenes.

Forrás: turizmusonline.hu

Indiai légitársasággal bővül a oneworld

2011-12-20T10:44:00.000+01:00

India vezető légitársasága, a Kingfisher 2012. február 10-én lép be a oneworld taglégitársaságai közé. Az indiai légitársaságok közül elsőként a Kingfisher csatlakozik globális légiszövetséghez – és az első azon három légitársaság közül is, melyek a oneworld ötéves bővülési tervének keretében válnak a szövetség tagjává. A Kingfishert hamarosan az airberlin követi, majd ezt követően a Malaysia Airlines lesz oneworld-tag - tájékoztatta a Turizmus Online-t a Malév.

A Kingfisher ezen a héten kapta meg a „zöld jelzést” a szövetségi csatlakozásra, a British Airways, mint szponzor légitársaság, valamint a oneworld központi csapatának alapos és rendkívül hatékony felülvizsgálatát követően.

Így, 2012. február 10-től a légitársaság a oneworld által nyújtott összes szolgáltatást és előnyt kínálhatja utasainak, a légiszövetség pedig kiterjeszti ezáltal hálózatát a világ leggyorsabban fejlődő turisztikai célpontjára, Indiára. A Malaysia Airlines és az airberlin csatlakozásával pedig majd több mint 850 célállomásra juttathatják el a légiszövetség taglégitársaságai az utazókat.

A Kingfisher csatlakozásával 40 új desztináció kerül fel a oneworld térképére, egytől egyig indiai célállomások, egy olyan piacéi, mely két évtized alatt a világ második legnagyobb gazdaságává, valamint a világ legsűrűbben lakott területévé vált. A középosztálybeli indiaiak száma 2025-re várhatóan megközelíti majd a 600 milliót.

Jelenleg a oneworld hét taglégitársasága biztosít közvetlen járatot Indiába – Delhibe, Mumbaiba, Bangalorba, Chennaiba és Hyderabadba; ezek a légitársaságok az American Airlines, a British Airways, a Cathay Pacific, a Finnair, a Japan Airlines, a Qantas és a Royal Jordanian.

Forrás: turizmusonline.hu

Germanwings-Austrian Airlines együttműködés

2011-12-19T14:37:00.000+01:00

A Germanwings és az Austrian Airlines a jövőben szoros együttműködésbe kezd. A Lufthansa két leányvállalata első lépésként egy úgynevezett Interline-megállapodást köt, így egyetlen utazáson belül mindkét légitársaság járatait kombinálni lehet egymással - közölte a Turizmus Online-nal a Germanwings.

„Az Austrian Airlines-szal folytatott együttműködés következtében a Germanwings még vonzóbb lesz az utasok számára. A bécsi repülőtéren lehetővé válik számukra az átszállás, így utasaink jóval több célállomásra juthatnak el könnyedén.” – nyilatkozta Thomas Winkelmann, a Germanwings menedzsmentjének szóvivője. Az Austrian Airlines egyik vezetőségi tagja, Andreas Bierwirth is örömét fejezte ki az együttműködést illetően. „Mostantól kezdve utasaink egyetlen foglalás során mindkét légitársaság járatait kombinálhatják egymással, egyetlen Austrian repülőjegyen. Mindezzel időt takarítanak meg a foglalás alatt, továbbá még rugalmasabban tervezhetik meg utazásaikat.” – tette hozzá Andreas Bierwirth.

Az együttműködés következtében Bécsből Hannover és Stuttgart, Köln/Bonnból Bécs, Salzburg és Klagenfurt felé nyílik meg a légi összeköttetés. 2012 márciusától az együttműködés codeshare-megállapodásokkal bővül majd.

A megállapodás mindkét légitársaság utasai számára új célállomásokat tesz elérhetővé. Köln/Bonnból indulva például bécsi átszállással vonzó úticélokra juthatnak el szerte a világon. A Bécsből érkező átszálló utasok is hasonló előnyökre tehetnek szert a Germanwings Köln/Bonnból, Stuttgartból és Hannoverből induló járatainak köszönhetően.

Forrás: turizmusonline.hu

Az American Airlines vezére lett a oneworld új elnöke

2011-12-16T09:37:00.000+01:00

A oneworld igazgatósága a napokban elnökévé választotta Tom Horton-t, az American Airlines elnök-vezérigazgatóját. A stafétabotot Gerard Arpey adta át, aki a múlt hónap végén döntött úgy, hogy nyugdíjba vonul. Tom Horton kinevezésére a oneworld ez évi utolsó igazgatósági ülésén került sor, melyet New York-ban, a szövetség új irodájában rendeztek meg - közölte a Turizmus Online-nal a Malév.

A oneworld vezérigazgatója Bruce Ashby elmondta: „Tom felajánlotta, hogy átadja a oneworld elnöki posztjának lehetőségét az American Airlinestól egy másik taglégitársaság számára, de az volt az egyhangú vélemény, hogy a légiszövetség abból profitálhat a legtöbbet, ha Tom lesz az, aki ezt a posztot viszi a jövőben. Nagyon köszönjük Tomnak, hogy elvállalta ezt a felkérést aki Gerard Arpeyval az elmúlt hónapokban már szorosan együttműködött és kulcs-szerepet játszott a légiszövetség megerősítésében, az American Airlines-szal és sok más taglégitársasággal való kapcsolat elmélyítésével. Köszönjük Gerard-nak a oneworld-ben betöltött vezető szerepét ebben a csoport számára rendkívül jelentős három évben. Véleményem szerint Tom rendelkezik mindazon képességekkel, melyekkel a oneworld-öt végigvezetheti azon az úton, melyet célul tűztünk ki: hogy a világ utazói számára, a oneworld legyen az első számú választási lehetőség.”

Forrás: turizmusonline.hu

Már Ázsiában sincs kolbászból a kerítés

2011-12-14T17:11:00.000+01:00

Ritkán történik ilyesmi: a rakétasebességgel fejlődő ázsiai légitársaságok közül többen is járatcsökkentésre kényszerülnek a téli menetrendben.

Az indiai Kingfisher Airlines az eredetileg tervezett járatainak 30%-át törölte a téli menetrendben, saját fapados leányvállalatát, a Kingfisher Red-et pedig egész egyszerűen bezárta – értesült a ttg asia.

A légitársaság a rekordmagas üzemanyagárakkal és a kormányzati adókkal indokolta lépését.

Az Air India is jelentősen csökkentette járatai gyakoriságát a téli menetrendben.

Még rosszabb helyzetben van Malajzia nemzeti légitársasága, a MALAYSIA Airlines (MAS) amely a napokban jelentette be, hogy radikálisan csökkenti járathálózatát – elsősorban interkontinentális viszonylatban, és inkább az Ázsián belüli és belföldi útvonalakra koncentrál. Ahmad Jauhari vezérigazgató nem kertelt: „Nagyon mély válságban vagyunk. Kemény és népszerűtlen intézkedésekre kényszerülünk a túlélés érdekében.”

A jövő év elején megszüntetik buenos airesi, johannesburgi, fokvárosi és dubai járataikat, sőt a római és frankfurti járat gazdaságosságát is vizsgálat alá veszik.

Manilába, Dzsakartába és Tokióba ellenben növelik a járatok gyakoriságát.

Forrás: turizmusonline.hu

Újabb gigamegrendelést kapott a Boeing

2011-12-14T12:48:00.001+01:00

Története legnagyobb megrendelését kapta az amerikai Southwest Airlinestól a Boeing.

A légitársaság 150 darabot rendelt a repülőgépgyártó legújabb 737 MAX modelljéből és további 58-at a hagyományos 737-esből, írja a Világgazdaság. A kedden bejelentett szerződés értéke listaáron 19 milliárd dollárra rúg, s a Southwest 2017-ben kapja meg az új gépeket. A kontraktus egy opciót is tartalmaz, amelynek értelmében a légitársaság szükség esetén további százötvenet rendelhet a korábbi modelleknél hatékonyabb 737 MAX-ból.

Forrás: turizmusonline.hu

Ismét az Alitalia fedélzeti konyhája lett a legjobb

2011-12-13T16:01:00.000+01:00

Az idén az Alitalia ismét díjat nyert a “Best Airline Cuisine – A Legjobb Fedélzeti Konyha” megmérettetésen, mint a világ legjobb minőségű fedélzeti ételét kínáló légitársaság.

A díjat az amerikai Global Traveler magazin ítélte oda, aki már 8 éve végez felméréseket az idegenforgalmi szakma szolgáltatásainak minőségével kapcsolatosan: Több, mint 36000 törzsutas vett részt a “GT Tested Reader Survey Awards 2011” felmérésben. Ez a felmérés díjazta az Alitalia fedélzeti szolgáltatásainak megújítására tett törekvéseit, melyet a kiváló olasz gasztronómia legjavát képviselő megnövekedett borválaszték, a legkiválóbb ételkínálat és a legelismertebb olasz tervezők által megálmodott kiegészítők fémjelzik.

A Magnifica osztályon felszolgált menüket az olasz régiók hagyományai ihletik, összeállításukban az „International School of Italian Cuisine” vezetője Gualtiero Marchesi segít, a legmegfelelőbb és a menühöz leginkább illő borok kiválasztását az Olasz Sommelier Társaság felügyeli.

Forrás: turizmusonline.hu

Újabb járatot indított Budapestre a Jet2.com

2011-12-13T09:12:00.000+01:00

Újabb repülőjáratot indít Budapestre a Jet2.com. A brit diszkont légitársaság bejelentette, hogy 2012. márciusától elindítja az angliai Leeds és Budapest között közlekedő járatát. A Jet2.com gépei egyelőre heti két alkalommal teszik meg a Budapest és a Leeds/Bradford repülőtér közötti utat. Az új járattal fontos légi összeköttetés jön létre Magyarország és Nagy-Britannia egyik leggyorsabban fejlődő városa között - közölte a Turizmus Online-nal a Budapest Airport.

Alig néhány hónappal az új edinburghi járat indulása után újabb járatot nyit a Jet2.com diszkont légitársaság. A cég december 9-én bejelentette, hogy immár háromra bővíti a Budapestről közvetlenül elérhető városokat: Manchester és Edinburgh mellett Leeds is megnyílik a magyar utasok számára.

Márciustól

A légitársaság gépei 2012. március 29-től, vagyis a nyári menetrend életbe lépésétől heti két alkalommal, csütörtökön és vasárnap fordulnak meg a magyar főváros és Nyugat-Yorkshire legjelentősebb városa között. A légitársaság közlése szerint az utazóközönsége részéről jelentkező óriási igény, valamint a már üzemelő két járat sikere vezetett az új járat beindításához.

Üdvözöljük!

Steve Heapy, a légitársaság kereskedelmi igazgatója elmondta: „A Budapest-Manchester és Budapest-Edinburgh járatok tapasztalatai alapján az új desztináció is nagyon népszerű lesz azok számára, akik Yorkshire-t és környékét szeretnék felfedezni. Emellett Budapest a szigetország lakói körében népszerű és izgalmas kirándulóváros.”

Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Az új desztináció bizonyosan sikeres lesz mind a turista, mind pedig az üzleti utazóink körében, már csak azért is, mert Észak-Anglia egyik legdinamikusabban fejlődő városát köti össze Magyarországgal.”

A légitársaság bejelentésére reagálva az MT Zrt. vezérigazgatója, Horváth Gergely elmondta: „Magyarország 3. legfontosabb turisztikai küldőpiaca az Egyesült Királyság, ezért a manchesteri és edinburghi járatok sikere után örömmel üdvözöljük a Jet2.com újabb járatát, amely közvetlenül az angliai Leeds-ből repíti az utasokat Budapestre, jövő tavasztól. A Magyar Turizmus Zrt. az idei évben közös online, offline és televíziós kampányokat bonyolított le a szigetországban Magyarország, mint turisztikai célország népszerűsítése érdekében. Januárban folytatjuk a közös turisztikai kampányt, amelynek célja most már három légi járat megtöltése.”

A leeds-i székhelyű Jet2.com diszkont légitársaság 2004-ben indította első járatát a magyar főváros és Manchester között, eredetileg hetente három járattal. 2010 nyár óta már heti ötre emelkedett a járatok száma, idén tavasszal pedig Edinburgh városával bővült a budapesti hálózat. A Jet2.com légitársaságnak tavaly mintegy 70 ezer utasa volt a budapesti repülőtéren.

Az Egyesült Királyságot Magyarországgal összekötő harmadik Jet2.com járat elindítására vonatkozó döntést nagymértékben elősegítették az MT Zrt. által újjászervezett Légi Marketing Alap (LMA) kínálta lehetőségek. A Budapest Airport és a Magyar Turizmus Zrt. stratégiai együttműködésével beinduló Leeds-Budapest járat a tervek szerint egész évben közlekedik és legalább 25 ezer új vendégéjszakát hozhat a magyarországi kereskedelmi szálláshelyek számára.

Leeds-ről

A mintegy 800 ezres lakosú Leeds Anglia egyik meghatározó regionális központja. A város történelme egészen az 5. századig nyúlik vissza, felemelkedését az ipari forradalomnak köszönheti, amikor is Leeds a gyapjúgyártás fellegvára lett. A nagyvárost jelenleg London után Nagy-Britannia második legfontosabb pénzügyi és üzleti központjaként tartják számon. Emellett nagyon fontos a helyi idegenforgalom is: Leeds-et évente mintegy másfél millióan keresik fel szabadidős céllal. Leeds emellett jól ismert híres focicsapatáról, a Leeds Unitedről, amely jelenleg az ottani másodosztálynak megfelelő Football League Championship bajnokságban játszik. Stadionjuk a szigetország 11. legnagyobb sportlétesítménye, mintegy 40 ezres férőhellyel.

Forrás: turizmusonline.hu

Rengeteg budapesti járatát törli az easyJet

2011-12-12T15:48:00.000+01:00

Sorra tűnnek el a már rég meghirdetett járatok az easyJet budapesti kínálatából, ráadásul sokszor különösebb logikát sem lehet találni a törlésekben.

London esetében még egyértelmű a helyzet: olyan durván törölnek, hogy 2004-es indulásuk óta nem repültek olyan ritkán ide, mint a következő hónapokban. Lényegében a felére vágták a járatok számát januártól március végéig, kedden, csütörtökön és szombaton kivették az összes járatot Gatwickről és Lutonból is. Fura ez, a többi napon pedig repülnek mindkét londoni reptérről.

Berlin esetében januárra kivették az összes járatot hétfőtől szerdáig, a többi maradt. Dortmundba is január esett el, heti kettő járat maradt csak a hétvégén. Genfnél is januárra vágtak csúnyán, februárra kevésbé, Párizs eddig megúszta.

Ilyen irtást még soha nem csináltak a budapesti útvonalakban, sokezer utas kapja mostanság meg, hogy egy hónappal a tervezett indulás előtt törölték a járatát. Ehhez képest a Wizz elmúlt két évben végrehajtott törlése kispálya, írja a weboldal.

Forrás: turizmusonline.hu

Kiderült, melyik légitársaság kínálja a legfinomabb falatokat a levegőben!

2011-12-09T16:56:00.000+01:00

A Skyscanner online árösszehasonlító portál legfrissebb felméréséből kiderül, melyik légitársaságok kínálják a legjobb fedélzeti ellátást a világon.

A Skyscanner munkatársai több mint 100 utazót kértek meg arra, hogy pontozzák 19 légitársaság járatain a fedélzeti étkezést.

Az utazók véleménye alapján a Turkish Airlines (THY) szerezte meg az első helyet, 86%-os teljesítménnyel. Az étlapjukon olyan finomságok szerepelnek, mint a töltött padlizsán vagy a diós-körtés torta, de kínálnak gyermek-, kóser és tenger gyümölcseit felvonultató menüt is.

THY Business Class menü

THY business class menü (2)

THY Comfort Class menü

THY Economy Class menü

Mary Porter, a Skyscanner kulináris szakértője így kommentálta az eredményt: „Az a sztereotípia, miszerint a fedélzeti ételek jóformán ehetetlenek, úgy tűnik, már a múlté. A mai borzasztóan erős piaci versenyben igyekszik minden légitársaság kitűnni a többi közül, igyekeznek mindent megtenni azért, hogy az utas jól érezze magát a fedélzeten, ezáltal még jobban magukhoz kötni az ügyfelet. A fedélzeti étkezés kulcsfontosságú ebben a folyamatban, és az utóbbi évek során láthattuk, hogy a légitársaságok óriási befektetéseket tettek ezen a téren, és számos neves séfet kértek fel arra, hogy segítsenek a fedélzeti ellátást továbbfejleszteni.” „Úgy tűnik, hogy sikeres dolog volt az ételekbe invesztálni – a válaszadók közül sokan mondták azt, hogy a fedélzeti ételek „finomak”, illetve „ízletesek” voltak, és a felmérésbe bevont légitársaságoknak több mint a fele 70% feletti eredményt ért el” – emelte ki Porter.

Íme a teljes lista:

Turkish Airlines 86

Singapore Airlines 81

Etihad 80

Aer Lingus 78

Emirates 77

Cathay Pacific 75

KLM 75 Qantas 72

Aeroflot 71

Air France 70

Iberia 65

SAS 64

United Airlines 62

British Airways 60

Qatar Airways 57

Virgin Atlantic 57

Alitalia 54

Lufthansa 53

American Airlines 47.5

Forrás: turizmusonline.hu

Az utasokkal fizetették ki a kerozint

2011-11-18T16:13:00.000+01:00

Húszezer fontot (7,3 millió forintot) dobattak össze a visszaúthoz szükséges üzemanyagra az indiai Amritszár és a nagy-britanniai Birmingham között közlekedő légijárat utasaival – közölték az utasok a brit médiával.

Mintegy 180 utas több mint 6 órát töltött a bécsi repülőtéren, ahol az Ausztriában bejegyzett Comtel Air légitársaság által bérelt repülőgép megállt üzemanyagot felvenni.

Az utasok azt mondták a Birmingham Mail című helyi lapnak, hogy "váltságdíjat követeltek" tőlük, azzal fenyegették meg őket, hogy kiteszik őket a gépből, ha nem fizetik meg a kért összeget. A pilóták elmagyarázták: 24 ezer euró hiányzik ahhoz, hogy folytathassák az utat, és elismervényt adtak a befizetett összegről.

"Összedobtuk a pénzt, mindenki 130 fontot – 47,7 ezer forintot – adott. A gyerekek nem fizettek. Akiknek nem volt készpénzük, azokat egyesével kikísérték a bankautomatához" – mondta a Channel 4 televíziónak az egyik utas, Reena Rindi, aki kétéves kislányával utazott. "Haza akartunk menni. Három vagy négy napon át magunkra hagytak Indiában. Ki hozott volna vissza bennünket?" – tette hozzá.

Az utasok, akiknek szombaton kellett volna megérkezniük, végül kedd este tértek vissza Birminghambe.

Bécsben Konrad Bhupinder, a Comtel Air üzemeltetési igazgatója elmondta, a problémát az okozta, hogy a Skyjet utazásszervező, amelynél az utasok a jegyeket vették, késett a pénz átutalásával. "Nem szervezünk olyan járatokat, amelyeknek a jegyeit nem fizetik ki" – mondta.

A Comtel több Amritszár-Birmingham-járatot törölt november 18. és 20. között – közölte a birminghami repülőtér.

Ferihegy: továbbra sem lesz testszkenner

2011-11-18T13:22:00.000+01:00

Az Európai Bizottság november 14-én javaslatot fogadott el a biztonsági szkennerekre - közismertebb nevén testszkenner - vonatkozó európai uniós jogszabályi keretről, amely lehetővé teszi a repülőterek és a tagállamok számára, hogy – szigorú működési és műszaki feltételek mellett – biztonsági szkennereket alkalmazzanak az utasok átvizsgálására. De nem teszi kötelezővé az alkamazást.

A biztonsági szkennerek használatát egészen mostanáig egymástól eltérő, nemzeti szintű operatív eljárások és szabványok szabályozták, és ezek is csak korlátozott mértékben.Az új jogszabály azonban európai uniós szintű közös keretet biztosít, amelynek értelmében a tagállamok és a repülőterek jelenlegi biztonsági rendszereiket biztonsági szkennerekkel válthatják fel.A jogszabály továbbá biztosítja, hogy valamennyi repülőtéren egységes biztonsági szabályok érvényesüljenek, valamint – az alapvető jogok érvényesülése és az egészség védelme érdekében – szigorú és kötelező erejű biztosítékokról rendelkezik.A tagállamok és a repülőterek nem lesznek kötelesek alkalmazni a biztonsági szkennereket, ha azonban így döntenek, európai szinten rögzített üzemeltetési feltételeket és működési előírásokat kell betartaniuk.

Hatékony?

A biztonsági szkennerek hatékony utasellenőrzési módszert jelentenek, hiszen az utasoknál lévő fémből és nem fémből készült tárgyak felderítésére egyaránt alkalmasak.A szkenner technológia gyorsan fejlődik és alkalmazásával várhatóan jelentős mértékben csökken majd az utasok, a repülőgép-személyzet és a repülőtéri személyzet tagjai esetében végzett kézi átvizsgálás („motozás”) aránya - fogalmaz az EU által kiadott sajtóközlemény. Az Európai Bizottság közlekedésért felelős alelnöke, Siim Kallas így nyilatkozott: „Az eddigi tapasztalatok alapján a biztonsági szkennereket mind az utasok, mind a személyzet általában megfelelő átvizsgálási módszernek tekinti.”

Az új európai uniós jogszabály értelmében a biztonsági szkennereket kizárólag bizonyos minimumfeltételek teljesülése mellett lehet alkalmazni. Ezek többek között a következők: a képeket a biztonsági szkenner nem tárolhatja, nem őrizheti meg, azokat nem szabad lemásolni, kinyomtatni vagy visszakeresni;a képekhez való jogosulatlan hozzáférés és a képek felhasználása tilos, és azt meg kell akadályozni;a kép elemzését végző személynek a berendezéstől elkülönített helyiségben kell dolgoznia, és a képeket tilos összekapcsolni a vizsgált személlyel vagy más személyekkel. Az utasokat tájékoztatni kell azokról a feltételekről, amelyek mellett a biztonsági szkennerrel végzett ellenőrzésre sor kerül. Az utasok számára továbbá lehetőséget kell biztosítani arra, hogy visszautasítsák a biztonsági szkennerrel végzett átvizsgálást, és helyette alternatív módszerrel vizsgálják át őket.

Azáltal, hogy rögzíti a biztonsági szkennerek alkalmazásának üzemeltetési feltételeit, és az utasok számára lehetőséget biztosít arra, hogy más átvizsgálási módszereknek vessék alá magukat, a jogszabály tiszteletben tartja az alapvető jogokat, és különösen az Európai Unió Alapjogi Chartája által elismert elveket.

Az utasok biztonságának és egészségének védelme érdekében kizárólag azok a biztonsági szkennerek kerülnek fel az EU repülőterein alkalmazható átvizsgálási módszerek közé, amelyek nem röntgensugárzást kibocsátó technológiát alkalmaznak.Minden egyéb technológia, köztük a mobiltelefonok esetében alkalmazottak és mások engedélyezettek, feltéve, hogy megfelelnek az uniós védelmi szabványoknak.

Hardy Mihály, a ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport vállalati kapcsolatok igazgatója a Turizmus Online-nak elmondta: a Ferihegyen nincs ilyen és nem is tervezik annak beszerzését a közeli jövőben, számos technikai és személyi adatvédelmi megfontolásból.

A tagállamok azóta vizsgálják, illetve tesztelik a biztonsági szkennereket, amióta egy terrorista az alsóruházatában elrejtett plasztik robbanóanyaggal robbantást kísérelt meg a 2009. december 25-i Amszterdam-Detroit járaton.

Forrás: turizmusonline.hu

Az Air France járatain engedélyezett a burka

2011-11-09T11:46:00.000+01:00

Nincs joga az Air France személyzetének ahhoz, hogy a hagyományos iszlám öltözéket (burkát) viselő nőktől az arcuk felfedését kérjék - határozott a francia légitársaság egy belső beszámoló szerint.

A Daily Mail brit lap hírportálján ismertetett dokumentumban az áll, hogy a Franciaországban április óta érvényben lévő törvény, miszerint tilos a közterületeken és a nyilvános helyeken az arc eltakarása, csupán a repülőtér termináljaira érvényes, így a repülőgép fedélzetén tartózkodókra már nem vonatkozik.

A francia légitársaság jogi szakértői úgy vélik, hogy a repülőgépre felszállt utasnak jogában áll eltakarni az arcát, és a törvény betartását a hatóságok csak a szárazföldön ellenőrizhetik. Az Air France legtöbb pilótájának álláspontja is az, hogy aki átesett a biztonsági ellenőrzésen, azzal nekik már nincs több dolguk, és semmi kivetnivalót nem találnak a burka viselésében. "Nem beszélve arról, hogy a hosszabb utakon sokan eltakarják a szemüket, hogy tudjanak aludni" - nyilatkozta egyikük a Le Figaro című francia napilapnak.

Franciaországban április óta mintegy 12 ezer forintnak megfelelő pénzbírsággal sújtható, aki közterületen vagy nyilvános helyen elfedi az arcát.

Nicolas Sarkozy francia elnök az arcot eltakaró hagyományos iszlám viseletet a "megalázás jeleként" írta le .

Franciaország után Belgium és Hollandia is hasonló törvényt vezetett be. Az al-Kaida észak-afrikai ága korábban megfogadta: amennyiben Párizs elfogadja a burkaviselés tilalmáról szóló jogszabályt, félelmetes bosszút áll rajta - mint fogalmazott - a "lányaink és nővéreink" becsületének megvédése érdekében.

(forrás: MTI )

New York 85.700 Ft-ért közvetlen járattal

2011-11-07T12:43:00.000+01:00

New York közvetlen járattal

csak

85.700 Ft!

Lehetséges indulási dátumok: 2012. június .5. / 6. / 7. / 8. / 11. / 12. / 13. / 14. / 15.

Foglalható 2011 november 18- ig szabad helyek függvényében.

Minimun kinntartózkodás: 1 szombat éjszaka

Maximum kinntartózkodás: 3 hónap

Foglaláshoz kattintson ide!

Egész Bangkok víz alá kerülhet

2011-10-26T16:29:00.003+02:00

A hatóságok elkezdték a kimenekítést a főváros minden negyedéből. A Csaophraja folyó vízszintje minden rekordot megdönt.

A Bangkok környéki gátak és zsilipek nem bírják ki az áradó folyók nyomását, ezért a lakosságnak fel kell készülnie arra, hogy a víz elönti a kilencmilliós thaiföldi fővárost - jelentette be Jinglak Sinavatra thai miniszterelnök. Október 27. és 31. között munkaszüneti napokat hirdettek, hogy az emberek fel tudjanak készülni a védekezésre, illetve a kitelepítésére.

index.hu

Csatlakozott az Alitalia flottájához a második Embraer E190 gép

2011-10-25T09:17:00.000+02:00

Október 13-án a második Embraer E190-AND RNB típusú - a "Pollino National Park” nevet viselő - gép csatlakozott a flottához, hogy a Róma Fiumicino – Toulouse útvonalon teljesítsen szolgálatot.

Az Alitalia regionális flottájának megújítása során a 16 meglévő gép cseréjére kerül sor. Az új gépek lehetővé teszik, hogy az Alitalia direkt összeköttetést biztosíthasson rövid- és középtávú desztinációira, racionalizálja a flotta összetételét így növelve hatékonyságát mind gazdasági mind környezetvédelmi szempontokból.

Az új Embraer E-Jet-ek érkezésével folytatódik a teljes flotta megújítása, melynek része a Novemberig szolgálatba álló három újgenerációs Airbus A319-es gép, amik középtávon fognak repülni. Decemberben továbbá elkezdődik a meglévő tíz darab Boeing 777-es teljes belső felújítása, melynek eredményeként 2012 májusára ezek a gépek is ugyanazzal a három osztályos konfigurációval és üléstípusokkal közlekednek, mint az újonnan érkezett Airbus A330-as típusok.

forrás: turizmusonline.hu

Malév-járattörlések a görög sztrájkok miatt

2011-10-18T17:30:00.002+02:00

A Malév az október 19-re bejelentett görögországi sztrájk miatt törli több, görögországi célállomásra közlekedő járatát - közölte a légitársaság az MTI-vel.

A Malév kedd esti, valamint szerda déli athéni, és thesszaloniki járatait, ezenkívül szerda esti és csütörtök déli athéni járatait törli.

A légitársaság arra kéri utasait, hogy utazás előtt a Malév honlapján, vagy ügyfélszolgálaton keresztül mindenképpen tájékozódjanak.

Nem telik el nap a héten Görögországban, hogy egy-egy ágazat dolgozói ne sztrájkoljanak a kormány megszorító intézkedései ellen. A legszélesebb körű munkabeszüntetés a szerdán és csütörtökön lesz, ekkorra a mintegy 2,5 millió dolgozót, a görög dolgozók közel felét képviselő két legnagyobb szakszervezet hirdetett általános sztrájkot.

Forrás: index.hu

Újabb óriásgép debütált Budapesten

2011-10-18T12:05:00.000+02:00

A Boeing legújabb és egyben legnagyobb repülőgépe szállt le hétfő hajnalban Budapesten a típus első kereskedelmi útján. A Cargolux luxemburgi központú teherszállító légitársaság negyedik generációs Boeing 747-8F típusú gépe tegnapról mára virradóra hajtotta végre első kereskedelmi repülését a Luxemburg – Hong Kong – Baku – Budapest – Luxemburg útvonalon.

Mínusz négy fokos hidegben és még teljes sötétségben ért földet Budapesten a 31 R futópályán egy perccel hat óra előtt a Cargolux Boeing 747-8F típusú óriásgépe, amelyet a múlt héten vett át a luxemburgi cargo-vállalat az Egyesült Államokban. Maga a Boeing 747-es típus, közkedvelt nevén a Jumbo már régóta szolgálja a polgári repülést – egészen pontosan 1969-ben szállt fel első alkalommal, azóta ez a negyedik, egyben legjelentősebb átalakítás a gépen. A 747-8F-nek megnövelték a hosszát és a szárnyak fesztávolságát, valójában teljesen újratervezett szárnyat kapott. Ennek, valamint a vadonatúj General Electric GEnx-2B67 típusú hajtóműveknek köszönhetően megnőtt a hasznos terhelése és a hatótávolsága, viszont jelentősen csökkent a zajkibocsátása és a fajlagos üzemanyag fogyasztása is.

A Cargolux teherszállító légitársaság gépe az első a Boeing 747-8-as jelű szériából, amely megkezdte a kereskedelmi repüléseket. A luxemburgi légi teherszállító vállalat gépei rendszeresen közlekednek a Távol-Kelet, elsősorban Kína és Nyugat-Európa között, rendszeres budapesti leszállással. A Cargolux Jumbo-i Budapesten tankolnak, árut rakodnak és utána repülnek tovább Luxemburgba.

A Boeing 747-8F típusú gép 2010. február 8-án emelkedett a levegőbe először, az első példányt 2011. október 12-én adták át a Cargolux teherszállító légitársaságnak.

Forrás: turizmus.com

Megkezdődött a repülőtéri Malév-központ kialakítása

2011-10-17T16:01:00.000+02:00

A Budapest Airport alvállalkozói hozzákezdtek a repülőtéri Malév-központ kialakításához, ami első lépésben a kiszemelt irodaházak bontásával kezdődik. A munkák elvégzésével megbízott Market Építő Zrt. máris megkezdte a külső homlokzati elemek eltávolítását.

A Budapest Airport és a Malév vezetése idén tavaszán állapodott meg arról, hogy 2012-től a nemzeti légitársaság vezetése és a teljes adminisztráció fokozatosan be- vagy visszaköltözik a repülőtérre. Az előzetes számítások szerint az átköltözés azonnal megtérül a Malév számára, hiszen ezzel az egész vezetés közelebb kerül a tényleges üzemeléshez és megtakaríthatják a jelenlegi székhely, a Lurdy-ház és a repülőtér közötti állandó ingázást is.

Az új Malév-központot három régi, a nyolcvanas évek elején épített, összesen 10 000 négyzetméter alapterületű irodaházban alakítják ki, amelyek eredetileg is a Malév számára építettek. Az épület belső és külső része is teljesen megújul, jószerével csak a födémek és a belső vasbeton tartóoszlopok maradnak a helyükön, mindent mást kicseréltet a Budapest Airport és új, korszerű építészeti megoldásokat alkalmazó felújítást végeztet el az irodákon. A teljes gépészet és a külső falak megújítása nyomán egy minden elemében korszerű, tágas és a környezetvédelmi előírásoknak is maximálisan megfelelő irodába költözhetnek át a Malév dolgozói.

Az első épület látványos átalakítása a múlt héten kezdődött, amikor a bontási munkákat végző Market Építő Zrt. szakemberei megkezdték a külső elemek eltávolítását a repülőtéri irodaépületekről. A látványos bontási munkák során egymás után emelik le a speciális daruval a mára már elavultnak számító beton burkolati elemeket és bontják vissza a szerkezetig az épületet. A bontási munkálatok gyors ütemben haladnak és ezzel a fázissal már november elejére végeznek a szakemberek. Közben a további munkálatokra kiírt tender is a végéhez közeledik, ezen választja ki a Budapest Airport a további bontási és építési munkák kivitelezőjét.

Forrás: turizmusonline.hu

New York A380-assal már 122.900 Ft-tól

2011-10-14T14:26:00.000+02:00

Nyerjen ingyenes utat Japánba!

2011-10-13T14:08:00.000+02:00

10 000 ingyenes repülőjegyet ajánl fel Japán azoknak a külföldi turistáknak, akik az országba látogatnának jövőre, hogy felpörgessék az ország turizmusát.

A japán Turisztikai Hivatal arra kéri a leendő utazókat, hogy töltsenek ki egy online jelentkezési lapot, amelyen részletesen írják meg, hogy az ország mely régióit szeretnék felkereseni, írja a Yomiuri Shimbun helyi lap információi alapján a Daily Telegraph.

A sikeres jelentkezők közül választja ki a hivatal a szerencséseket, akiket arra kérnek, hogy az utazásukról írjanak beszámolót, melyet publikálnak az interneten. A Turisztikai Hivatal bízik abban, hogy a Japán élményeiket megosztó utasok pozitív beszámolói segítenek eloszlatni a nemzetközi aggodalmakat, és egyre többen utaznak újra az országba.

A program és a regisztrációs oldal a tervek szerint jövő áprilisban indul, amennyiben a kormányzati költségvetés ezt jóváhagyja. Az ingyenes repjegyet elnyerő utasoknak egyedül a szállás díját kell állniuk.

A Japánba utazó külföldi turisták száma több mint 50 százalékkal kevesebb volt az elmúlt három hónapban tavalyhoz képest a március 11-i földrengés és cunami, majd a fukusimai erőműben történt robbanást követően. Az éles visszaesés leginkább nyáron volt érezhető: júniusban és júliusban a turisták száma 36 százalékkal volt kevesebb, augusztusban pedig 32 százalékkal.

Forrás: http://www.turizmusonline.hu/

Budapest Airport: csúcsra járatva

2011-10-12T15:42:00.000+02:00

Rekordforgalmat bonyolított a Budapest Airport szeptemberben. Jelentősen nőtt mind az európai, mind a tengerentúli járatok forgalma.

Minden idők legerősebb szeptemberi forgalmát regisztrálta a Budapest Airport, még az eddigi rekordnak számító 2007-es évben sem indultak és érkeztek ennyien a budapesti terminálokról, mint idén - adta hírül a repülőtér.

Ez egyúttal azt is jelenti, hogy kiemelten jól zárult a harmadik negyedév, a polgári repülésben hagyományosan a július-augusztus-szeptember jelenti a legnagyobb csúcsot, a nyaralási szezont. 894 188 – egészen pontosan ennyi utas vette igénybe a budapesti repülőtér szolgáltatásait 2011. szeptemberében.

Ez 5,3 %-al több, mint az eddigi rekordévnek számító 2007-ben volt, amikor 848 619 utasa volt a repülőtérnek. A tavalyi évhez képest 6,1%-os volt a forgalom növekedése (leszámítva az izlandi vulkánkitörés okozta tavalyi kiesést) és minden feltétel adott ahhoz, hogy teljesüljön a Budapest Airport várakozása és az év végéig a forgalom elérje a 8,7 milliót. Az év eleje óta összesen 6,8 millió utast regisztrált a Budapest Airport, ami 533 ezerrel több, mint egy évvel ezelőtt.

A növekedés motorját, ahogy ebben az évben már hosszabb ideje a hagyományos, nagy nyugat-európai légitársaságok (Lufthansa, KLM, British Airways, Air France) jelentették, ebben a szegmensben 16 %-os volt a növekedés az elmúlt évhez képest.

A célállomások toplistáját továbbra is London vezeti (három repülőtérrel: Gatwick, Heathrow és Luton), a szeptemberi második helyezett Párizs volt és mindössze 9 (!) utassal végzett a harmadik helyen Frankfurt. Nagyon jól teljesített a Malév is szeptemberben, elsősorban a magyar légitársaság jó eredménye áll a szeptemberi 12 %-os átszálló forgalom növekedés hátterében. Némi csökkenés figyelhető meg szeptemberben a diszkont és a charter-forgalomban, ez utóbbi még mindig összefügg a hagyományos nyaralási helyszínek, így Egyiptom és Tunézia iránti fogyasztói bizalmatlansággal, amit ezeknek az országoknak a bizonytalan belpolitikai helyzete okoz.

Dinamikusan, közel 45 %-kal növekedett viszont a hosszútávú járatok forgalma, ami elsősorban az American Airlines naponta közlekedő new yorki járatának köszönhető, valamint a Qatar Airways szeptembertől már naponta közlekedő Budapest-Doha járat beindulásának.

Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója bizakodásának adott hangot: „ A számok mögött természetesen nagyon sok munka fekszik, hiszen évek óta dolgozunk azon, hogy minél több légitársaságot, minél több utast hozzunk Budapestre.Ezt a munkát díjazták a légitársaságok, amikor a Budapest Airport az elmúlt héten Berlinben elnyerte a World Routes konferencián a legjobb európai marketing díjat. A magyar idegenforgalmi szakmával, a Magyar Turizmus Zrt.-vel közösen azon vagyunk, hogy minél több külföldi utas válassza Budapestet és Magyarországot, mint úticélt, az átszálló utasok pedig élvezhessék a SkyCourt nyújtotta gyorsaságot és kényelmet.”

forrás: turizmusonline.hu

Légiforgalmi káosz Németországban

2011-10-11T16:26:00.000+02:00

Nehéz időszak elé nézhetnek a Németországba repülők a héten; sztrájkra készülnek a légiirányítók - számolt bea DW-World.de internetes hírportál kedden.

A munkabeszüntetés akár már szerdától kezdődhet, amennyiben a pénteki, negyedik és utolsó egyeztetéseken sem sikerült a feleknek megegyezniük. A sztrájkhoz csatlakozhatnak a földi kiszolgálás dolgozói is. Tíz repülőtér - köztük Frankfurt és München - érintett a munkabeszüntetésben.

Legutóbb múlt pénteken tárgyaltak a szakszervezetek és a légi irányítást ellátó munkaadó, a DFS, megállapodásra a fizetésemeléssel, új kollektív szerződéssel és a munkakörülmények javításával kapcsolatban azonban nem jutottak.

A szakszervezet GdF közlése szerint a fő gond nem is annyira a fizetések esetleges alacsony mértéke, hanem a meghosszabbított szolgálati idő volt. Ezzel szemben a munkaadó a fizetések körüli viták elsődlegességét emelte ki.

A földi kiszolgálók haragját az EU váltotta ki a földi kiszolgálást még jobban versenyhelyzetbe hozó tervével, mely a szakszervezetek szerint alacsonyabb fizetéseket eredményezne.

A sztrájk felvetése nem mostanában történt: már június óta érlelődött. Amennyiben sor kerül rá, példátlan méretű munkabeszüntetésnek lehetünk tanúi. Ugyanakkor tervek szerint a német kormány is igyekszik tenni valamit a közlekedési káosz elkerülése érdekében. A kormány szerdán ülne le a felekkel tárgyalni.

Forrás: turizmusonline.hu

Bárányikrek az Air Newzealand új videójában

2011-10-07T10:27:00.001+02:00

Bárányikrek az Air Newzealand új videójában:

Las Vegas: 3=4!

2011-10-06T09:45:00.000+02:00

Szerdán kerülje el Görögországot!

2011-10-05T09:23:00.000+02:00

Görögországban kedden este 23 órakor beszüntetik a munkát a légiforgalmi irányítók, a sztrájk miatt szerdán egyetlen kereskedelmi járatot sem indíthatnak vagy fogadhatnak a görög repülőterek.

A görög légtéren csupán áthaladó járatokat nem érinti a munkabeszüntetés.

A sztrájk egy teljes napig tart, szerdán este 23 órakor ér véget és egy országos akció része, amellyel az állami szektorban tervezett elbocsátások ellen tiltakoznak.

Szerdán zárva tart valamennyi állami és önkormányzati hivatal és hatóság, és nem nyitnak ki az iskolák sem. Athénban a tömegközlekedési dolgozók csatlakozására is számítanak, így várhatóan káosz lesz az utakon.

Az adósságválsággal küzdő államot 110 milliárd eurós hitelcsomaggal támogató trojka - az Európai Unió (EU), az Európai Központi Bank (EKB) és a Nemzetközi Valutaalap (IMF) hármasa - nyomására az athéni vezetés 30 ezer fős leépítést határozott el az állami szférában. Kedden az elbocsátások ellen tiltakozó állami alkalmazottak hét minisztérium bejáratát torlaszolták el a fővárosban.

A magángazdaságban dolgozók körében is nő a feszültség, mert a munkaügyi minisztériumból származó értesülések szerint a trojka azt kívánja elérni a kormánynál, hogy töröljék el a minimálbért, ami jelenleg havi 548 euró (164 ezer forint).

Forrás: index.hu

5 új tengeren túli járat idén télen a KLM-től

2011-10-04T09:35:00.000+02:00

Idén télen, október 30-tól kezdődően a KLM öt új tengerentúli járatot és egy európai járatot vezet be.

A KLM továbbra is fenntartja a legutóbbi nyári menetrend során bevezetett menetrend-szerkezetet. Ugyanakkor javították az európai és tengerentúli járatok közötti csatlakozást, és így az utasok több választási lehetőséggel rendelkeznek. A Hét hullám – új egyensúly elnevezésű új menetrend-szerkezetnek köszönhetően a KLM terjeszkedik a dél-amerikai és ázsiai úticélok irányába. Ez a menetrend-kialakítás ugyanakkor megfelelő rugalmasságot biztosít többek között az észak-afrikai új politikai és gazdasági körülményekhez való hozzáigazodásra is.

Európa: A KLM folytatja járatai gyakoriságának növelését

A KLM folytatja a járatai gyakoriságának nyáron elkezdett növelését Európában. A korábbi téli időszakhoz képest a KLM napi 15 menetrend szerinti járatot vezet be, ezek közül nyolcat Nagy-Britanniában, Dániában, Norvégiában és Svédországban a KLM hagyományosan erős piaci pozíciójának megtartásának céljából ezekben a régiókban. A KLM továbbra is üzemelteti a nyáron sikeresen bevezetett Amszterdam–Aalborg járatot.

A KLM erős terjeszkedést mutat Svájcban a Zürichbe és Genfbe tartó új járat bevezetésével, és napi két járat átvételével Bázel/Mulhouse-ba a CityJet-től, az Air France leányvállalatától. Németországban a KLM növeli járatai gyakoriságát Frankfurt és Berlin irányába. Kelet-Európában a KLM egy újabb járatot vezetett be Prágába, és megerősíti együttműködését a partner légitársaságokkal (Aeroflot, Bulgaria Air, Belavia, Georgian Airways és Olympic Air), és nagyobb kapacitású repülőgépek alkalmazásával Budapest, Bukarest, Varsó és Moszkva irányába.

Észak-Amerika: a közös vállalkozás optimalizálása

A Delta Air Lines társasággal, a transzatlanti közös vállalkozás partnerével a KLM hozzáigazítja kapacitását a kereslet szezonális változásához és a transzatlanti piaci szegmensen tapasztalható túl nagy kapacitás kezeléséhez. Ennek keretében nyárig felfüggesztik a Dallas–Forth Worth járatot.

A most következő téli szezonban heti négy alkalommal indítják a Miamiba tartó közvetlen járatot, mert Miami fontos floridai célállomás a holland piac számára. Houston esetén a teljes business osztállyal felszerelt napi második járatot helyettesíti a KLM Airbus 330-200-as repülőgéppel, vagyis a KLM növeli a kínált férőhelyeket Houston irányába az economy szegmensen. A Vancouver-be tartó járat is Airbus A330-200-as repülőgéppel üzemel majd. A WestJet partner légitársasággal való kódmegosztás keretében a KLM 12 új járatot kínál Kanadában.

Továbbra is indulnak a korábbi járatok a Delta Air Lines fő csomópontjai irányába az Egyesült Államokban, hogy a lehető legjobb csatlakozásokat biztosítsák az amerikai piacon: napi két járat Atlantába, két járat Minneapolisba és három járat Detroitba. A Delta Air Lines-szal közösen a KLM összesen 26 járatot kínál hetente New Yorkba, amiből napi három járatot a John. F. Kennedy repülőtérre és heti öt járatot Newarkba.

Dél-Amerika: fontos növekvő piac

Dél-Amerika fontos növekvő piacot jelent a KLM számára. A KLM jelentős mértékben növeli a járatait a turista és üzleti utazók számára is, és ugyanakkor javítja járatai menetrendjét.

A KLM felvette Rio de Janeiro (Brazília) és Buenos Aires (Argentína) célállomásokat hálózatába. Heti három közvetlen járatot indít ezen metropoliszok felé Boeing 777-200-as repülőgéppel. Így a KLM visszatér ezekre a célállomásokra a járatok átmeneti felfüggesztése után. A Sao Paulo-i kapacitását tovább növeli Boeing 777-300-as repülőgép használatával egyes napokon. A Gol és Aerolineas Argentinas kódmegosztási partnereivel nagyszámú másodlagos célállomást kínál Dél-Amerikában Sao Paulo, Rio de Janeiro és Buenos Airesen keresztül. Az utazási idő csökkentése és járatai hatékonyságának növelése céljából az idei téli szezonban közvetlen járatokat vezet be Quito/Guayaqui irányába a Bonaire-i átszállás nélkül.

Közép-Amerika: jelentős kapacitásnövelés

A KLM növeli kapacitását a Karib-térségben. Az újonnan bevezetett célállomásokkal Havanna (Kuba) és Punta Cana (Dominikai Köztársaság) a KLM most már hat különböző járatot kínál a Karib-térségben. Összesen heti három járatot üzemeltet Havannába, amiből kettő Punta Canával kombinálva.

A Holland Antillákra tartó járatok továbbra is nagy népszerűségnek örvendenek. Ezért növelik a járatok gyakoriságát: A Curacao járat heti hét alkalom helyett kilencszer indul, míg az Aruba-i járat három helyett öt alkalommal, és a Bonaire-i járat hat helyett heti hét alkalommal indul.

A KLM napi rendszerességű járatot kínál Panamába. Emellett tovább javítja a csatlakozásokat más közép-amerikai célállomások irányába a csatlakozási idő csökkentésével a Copa Airlines partner légitársasággal együttműködve. Ez újra igazolja a Copa Airlines társasággal való sikeres együttműködést.

Afrika: a KLM pozíciójának megerősítése

A KLM felvette hálózatába Angola és Luanda olaj érdekeltségű célállomásokat. Luandába heti két járat indul Boeing 777-200-as repülőgéppel. A KLM emellett növeli a fokvárosi járata gyakoriságát heti ötről hét alkalommal, hogy eleget tegyen a szezonális kereslet-növekedésnek.

A téli időszakban a KLM megtartja járatai gyakoriságát Afrikában az olyan célállomások vonatkozásában, mint Kigali, Entebbe, Lagos, Accra és Johannesburg, és a Kenya Airways közös vállalkozási partnerrel számos másodlagos célállomást is kínál Nairobin keresztül.

Az észak-afrikai instabil politikai helyzet miatt a KLM módosította kapacitását Tripoli és Kairó irányába. A KLM továbbra is napi járatot üzemeltet Kairóba 737-700-as repülőgéppel. A Tripoliba tartó járat újraindul, amint a körülmények azt lehetővé teszik.

Közel-Kelet: szelektív terjeszkedése

A KLM célja a hálózata stabilizálódása és szelektív növekedése a Közel-Keleten. Ennek keretében heti ötről hatra növeli a menetrend szerinti járata gyakoriságát Damman és Doha irányába, valamint növeli kapacitását Teherán vonatkozásában 777-200-as repülőgép üzemeltetésével. A Dubaiba tartó járat továbbra is vonzó marad a turista és üzleti utazók számára egyaránt a reggeli és délutáni menetrend fenntartásával.

Ázsia: a piaci pozíció erősítése

Idén télen a KLM tovább erősíti pozícióját Kínában. A Pekingbe, Hong Kongba és Shanghaiba tartó napi járatok mellett (heti 12 járat) a KLM idén télen heti három járatot üzemeltet Chengdu, Hangzhou és Xiamen fele is. Chengdu esetén ez a járatsűrűség növelését jelenti heti kettőről három alkalomra a korábbi téli időszakhoz képest. A Xiamen szolgáltatás múlt nyáron indult, és továbbra is megmarad. A China Southern Airlines, a KLM partner légitársasága továbbra is üzemelteti járatát Amszterdam és Guangzhou között (heti három alkalommal) szoros együttműködésben a KLM-mel.

Japán esetén a KLM hozzáigazítja kapacitását a kereslet szezonális változásához. Így a KLM heti tízről hétre csökkenti Tokióba tartó járata gyakoriságát, és újabb járatot vezet be Oszakába. Így a KLM napi rendszerességű járatot kínál mindkét célállomásra.

Dél-Kelet Ázsiában a KLM heti négyről öt alkalomra növeli járatai számát a Denpasar (Bali, Indonézia) sikeres célállomás irányába szingapúri átszállással.

A Delta Air Lines-szal közösen növeli kapacitását Mumbai (India) irányába Airbus 330-300-as repülőgép használatával idén télen.

Repülőgép-flotta

A KLM további befektetéseket végez a tiszta és hatékony repülőgépekbe, hogy ügyfeleinek optimális szolgáltatásokat nyújtson. Az idei téli időszaktól kezdődően a teljes középtávú hálózata új generációs Boeing 737-es repülőgépekből áll majd. A hosszútávú flottát két Airbus 330-300-as repülőgép egészíti ki.

Forrás:turizmusonline.hu

Először landolt Magyarországon A380-as

2011-10-03T10:11:00.000+02:00

A vasárnap először landolt a világ legnagyobb utasszállító gépének számító, Airbus A380-as repülőgép a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren.

A Lufthansa pilótái gyakorló repülés keretén belül látogatták meg a magyar repteret. A 73 méter hosszú, 24 méter magas és 79 méter szárnyfesztávolságú LH 9882 járatszámú repülőgép 12:35-kor szállt le Budapesten.

“Örömmel tölt el, hogy mi lehetünk az első légitársaság, amelyik elhozta az ’egek óriását’ Magyarországra. Ezzel a bemutatóval is szeretnénk hangsúlyozni, milyen stratégiai fontossággal bír számunkra Magyarország. Így szeretnénk bepillantást adni a magyar utazóközönségnek, az immár nyolc gépből álló egyedi A380-as flottánkba, illetve a vadonatúj First Class osztályba” – mondta Ofer Kisch, a Lufthansa Csoport közép-kelet európai regionális igazgatója.

“Az elmúlt év során rendkívüli mértékű növekedést tapasztaltunk Magyarországon, több mint 250 000-en választották a Lufthansát, amely közel 10%-kal több, mint 2009-ben. Ebben az évben pedig tovább folytatódott az ígéretes bővülés, utasaink száma immár 15%-kal nőtt” – tette hozzá Kisch.

Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója kijelentette: “Ez egy valóban történelmi pillanat a Budapest Airport számára. A Lufthansa a legnagyobb külföldi partnerünk, és mint ilyen ismét learatta az elsőséget, ezúttal abban, hogy elsőként hozta Budapestre a világ legnagyobb utasszállító repülőgépét. A Lufthansa még 1967. augusztus 24-én érkezett először a magyar fővárosba, akkor még a Boeing 727-es sugárhajtású géppel.

Később, 1985. június 15-én ismét a Lufthansa volt az első, amely a világ akkor legnagyobb utasszállító gépét, a Boeing 747 Jumbo-t Budapestre hozta. Most viszont, amikor az Airbus A380-ast köszöntjük, ebben egyúttal azt is látni, hogy mennyire fontos partnere Magyarország Németországnak, akár üzleti, akár turisztikai szempontból."

“Egy átlagos napon a Lufthansa 12 alkalommal landol Budapesten, de a mai napon először szálltunk le egy Airbus A380-assal. Rendkívüli érzés itt lenni és látni azt, ahogy Budapest felkészült a fogadásunkra” – mondta Werner Knorr, a Lufthansa vezető pilótája.

A Lufthansa Airbus A380-asa 526 utas befogadására képes. A repülőgép felső szintjén található vadonatúj First Class kabin nyolc rendkívüli méretű ülésével egyedi koncepciót tükröz és a lehető legnagyobb szintű kényelmet és műszaki innovációt nyújtja annak érdekében, hogy az utazás valódi élménnyé váljon. Szintén a felső szinten található a Lufthansa díjnyertes Business Class osztálya, amelyen 98 ülés található. A repülőgép fő fedélzetén található a rendkívül tágas és komfortos turista osztály, amely 420 utas befogadására képes.

A First Class részlegét hangszigetelő függönyök választják el a kabin többi részétől, a repülőgép törzsén alkalmazott zajelnyelő anyagok és a különleges padlószőnyeg, amely csökkenti a lépések zaját együttesen eredményezik a világ legcsendesebb First Class kabinját. Az itteni atmoszféra könnyen elfeledteti az utasokkal, hogy éppen repülőgépen utaznak. Az utasok kényelmének másik meghatározó eleme az egyedileg tervezett, ergonomikus és kényelmes ülés, amely ággyá alakítva „kategóriájában a legjobb” címet kapta. A 207 centiméter hosszú és 80 centiméter széles ágy mély, pihentető alvást tesz lehetővé az utasok számára. A levegő páratartalmát szabályozó rendszer – amelyet először alkalmaznak utasszállító repülőgépen – és a napszakhoz alkalmazkodó világítási megoldás szintén hozzájárulnak az utasok komfortjának növeléséhez.

A Lufthansa eddig 17 Airbus 380–ast rendelt, amelyek közül nyolcat már át is vett. Ezek a repülőgépek Tokió, Peking, Johannesburg, New York, San Francisco és Miami között, illetve 2011. október 30-ától már Szingapúrba is közlekednek.

Inzultálta a British Airways dolgozókat az üzletember

2011-09-30T16:41:00.000+02:00

Börtönbe került az az amerikai üzletember, aki a Phoenixből Londonba tartó járaton zaklatta a British Airways utaskísérőit.

A BBC híradása szerint a 32 éves Timothy Bradleyt, aki az arizonai Phoenixben jelzálog tanácsadóként dolgozott, három hónapos börtönre ítélték viselkedése miatt. A férfi az augusztus 20-án Phoenixből Londonba tartó járaton részegen bántalmazta a légitársaság fedélzeti alkalmazottait. Az utas káromokodott és fenyegette a légikísérőket, miután azok megtagadták tőle az alkoholt. Egy hölgy dolgozóra durva megjegyzéseket tett, később pedig egy férfival erőszakoskodott. A férfit írásban is figyelmeztették viselkedése miatt, a papírlapot azonban eldobta. A leszállást követően már a Heathrow-n letartóztatták a randalírozó utast. Bradley, aki 32 napot már letöltött büntetéséből az előzetesben, még további 2 hónapot lesz börtönben.

Repülőtéri vezetők találkozója Pekingben

2011-09-28T11:42:00.001+02:00

Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója képviselte a magyar főváros repülőterét Pekingben, a világ jelentős repülőtéri vezetőinek fórumán, ahol egy sor megbeszélést is folytatott kollégáival. A Pekingi Nemzetközi Repülőtér és a Budapest Airport együttműködése többéves múltra tekint vissza, hiszen a két vállalat már 2004-ben stratégiai együttműködési megállapodást kötött.

Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója is részt vett azon a nemzetközi konferencián Pekingben, amit a kínai főváros nemzetközi repülőterét üzemeltető Capital Airport Holding Company szervezett “Repülőtéri Vezetők Globális Fóruma” címmel. A tanácskozáson mintegy 80 magas beosztású repülőtéri vezető mellet légitársaságok vezérigazgatói, a polgári repülés meghatározó nemzetközi szervezetei, így az ICAO (International Civil Aviation Organization – Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) az ACI (Airports Council International – Repülőterek Nemzetközi Tanácsa) és az IATA (International Air Transport Association – Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség) képviselői vettek részt. A non-profit fórum kiváló lehetőséget biztosított a nemzetközi repülési szakemberek számára, hogy megvitassák a légiközlekedés, a repülőtérfejlesztés, a versenyképesség és a technológiai fejlődés kérdéseit.

A fórum házigazdája, a Pekingi Nemzetközi repülőtér jelenleg az amerikai Atalanta mögött a világ a második legnagyobb utasforgalmú légikikötője (2010-ben évi 73 millió utassal) és a 10. legforgalmasabb a repülőgépmozgásokat tekintve (2010-ben évi 517 000 fel- és leszállás). A pekingi nemzetközi repülőtérről többszáz desztinációra indulnak a járatok, egyedül az Air China légitársaság több mint 120 várossal kínál összeköttetést. Pekingből Budapestre a Hainan légitársaság repül Airbus A 330-as vagy Boeing 767-300 típusú repülőgéppel.

Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója találkozott Dong Zhiyi-vel, a pekinigi repülőteret üzemeltető Beijing International Airport Company elnökével és számos más repülőtér vezetőjével is. Jost Lammers így foglalta össze tárgyalásainak lényegét: “Már nagyon aktuális volt a személyes találkozás a Pekingi Nemzetközi Repülőtér vezetőjével, hogy továbbfejlesszük az együttműködésünket a magasabb színvonalú utaskiszolgálás érdekében. Bár kétségtelenül eltérő méretű repülőterekről van szó az esetünkben, egyben azonosak a céljaink, mind Peking, mind Budapest a saját térségében a lehető legjobb minőségű szolgáltatást szeretné nyújtani az utasai számára.”

Forrás: http://www.turizmus.com/

65 milliomodik utasát ünnepelte az easyJet

2011-09-27T10:03:00.002+02:00

Anglia legnagyobb légitársasága, az easyJet a napokban ünnepelte 65 milliomodik utasát a londoni Luton repülőtéren. Az ünneplés többek között az új desztinációnak, Korfunak is szólt, amely a vállalat 34. útvonala a repülőtérről.

Lorraine Chase, aki az easyJet első utasát csekkolta be Lutonban, 1994-ben, ismét jelen volt, hogy részt vegyen a mérföldkőnek számító eseményen.

A 65 milliomodik utas és az új desztináció indítását a résztvevő utasok és az easyJet csapata egy különleges tortával, valamint a légitársaság díjnyertes, Louis Mondeville Côtes de Gasgogne borával ünnepelte, amelyet nemrég a légitársaságok ’Legfinomabb fehérborának’ választottak meg.

Az ünneplés részeként a vállalat bemutatta az easyJet új reklámfilmjét is, amely októbertől lesz látható a nagyközönség számára. Az új járat jövő év március 31-től indul heti két alkalommal Korfura, így mostantól 34 desztináció közül választhatnak az utasok lutoni indulással. A jegyek már mostantól megvásárolhatóak 37.99 fonttól.

Forrás: turizmus.com

Jó évet zár az easyJet

2011-09-26T09:10:00.000+02:00

Az easyJet üzleti teljesítménye a hálózat teljes egészében továbbra is stabil - különösen a nagyvárosokat összekötő járatokon, melyeket főképp az üzletemberek és a rövid szabadságukat töltő utazók vesznek igénybe – áll az easyJet szeptember30-al végződő pénzügyi évének előzetes összegzésében. Ennek eredményeképp az év második felében az egy ülőhelyre jutó teljes árbevétel-növekedés változatlan árfolyamon számolva várhatóan az előre jelzett sáv felső szélének közelében, 6% körül, az év egészére vetítve pedig 3% körül alakul.

Az easyJet ebben az évben is szigorú költséggazdálkodást folytatott, és az eredmények megfeleltek a várakozásoknak: az üzemvitel hatékonyságának növekedésével párhuzamosan javult a földi kiszolgálás és a repülőgép-karbantartás teljesítménye és csökkent az üzemzavarokból származó költségek összege. Az easyJet járatpontossági mutatója júliusban 80%-os, augusztusban pedig 85%-os volt; a javulás az egész hálózaton érzékelhető volt.

Ennek eredményként az easyJet igazgatósága a 2011. szeptember 30-al végződő pénzügyi évre a korábban becsült 200-230 millió GBP-vel szemben jelenleg 240 és 250 millió GBP közötti adózás előtti nyereségre számít. Így a lekötött tőke megtérülése hozzávetőlegesen 12%-os. Az üzemeltetésből származó nettó készpénzáramlás javult, a nettó készpénzállomány év végére 50 és 100 millió font között várható, a nettó adósságállomány és a saját tőke aránya pedig 30% körül alakul.

Az előző 12 hónap stabil üzleti teljesítményére, a vezetőségnek az easyJet pénzügyi potenciáljával kapcsolatos, jelenlegi középtávú várakozásaira és a mérleg egyensúlyának fenntartását célzó megfontolt üzletpolitikára tekintettel az igazgatóság különleges osztaléknak minősített, 150 millió GBP összegű egyszeri hozam kifizetését tervezi előterjeszteni.

forrás:www.turizmus.com

New York már 109.900 Ft-ért

2011-09-23T09:25:00.000+02:00

Megveszem!

CSA járatnyitás Abu Dhabiba

2011-09-22T10:43:00.000+02:00

Közvetlen járatot indít a CSA Abu Dhabiba, amelyet Budapestről prágai átszállással érhetnek el az érdeklődők. A cseh légitársaság amellett, hogy kedvező jegyeket kínál az új úti célra, az üzleti utasok részére kedvező prágai szállást is ajánl, továbbá lehetővé teszi, hogy a golfozók ingyenesen szállíthassák felszerelésüket 15kg-ig.

A CSA beszállókártyával rendelkező utas számára rendelkezésre áll az ingyenes dubai transzfer is az Etihad Airways luxusautóbuszával.

Abu Dhabi a Közel-Kelet legdinamikusabban fejlődő régiója. Az emírség kitűnő üzleti, befektetési lehetőségeket kínál, továbbá népszerű tengerparti nyaralóhely és golfparadicsom. Abu Dhabi ezen kívül számos nagy világesemény színhelye is, ilyen lesz például a november 11-13. között megrendezésre kerülő Forma-1 nagydíj is.

A cseh légitársaság és az Etihad Airways együttműködésének köszönhetően hamarosan olyan új úti célok is bekerülnek a menetrendbe, mint Sydney, Melbourne, Peking, Fokváros.

Forrás: turizmus.com

Újabb repjegyes szédelgő a láthatáron

2011-09-21T09:54:00.000+02:00

Utazás irodák figyelmét kívánja felhívni egy repülőjegyes szélhámosra a BRFK Kommunikációs osztálya. A honlapjukon közzétett közlemény szerint a Budapesti Rendőr-főkapitányság IV. kerületi Rendőrkapitánysága csalás bűntettének elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytat eljárást egy nő ellen, akinek a fényképét is közlik.

A kapitányság egyben kéri, hogy akinek a sérelmére a képen látható illető hasonló bűncselekményt követett el, hívja a 231-3400/187 telefonszámot, illetve névtelensége megőrzése mellett tegyen bejelentést az ingyenesen hívható 06-80-555-111 „Telefontanú” zöld számán (h-cs: 7.30-16.00, p:7.30-13.30), a 107 vagy a 112 központi segélyhívó telefonszámok valamelyikén. A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint a nő megalapozottan gyanúsítható azzal, hogy több esetben repülőjegy vásárlás céljából készpénzt csalt ki a sértettektől. A nő sem a repülőjegyet, sem a készpénzt nem adta vissza a sértetteknek.

Információink szerint egyébként a www.police.hu honlapon látható személy több utazási irodát is megkeresett már, hogy „utasai” számára repülőjegyeket foglaltasson.

Hamarosan nyit Európa legmodernebb légi kikötője

2011-09-20T09:30:00.000+02:00

Már három éve épül, de jövőre megnyílik a Berlin Brandenburgi repülőtér.
A német egyesülés előttről jól ismert Berlin Schönefeld reptér helyére tervezett légikikötőre ma már az építők sem nagyon ismernének rá. A repülőtér területét 970 hektárral összesen 1 470 hektárra növelték. A két fel- és leszálló pálya közé épített, új hat emeletes terminálépület évi 27 millió utas kezelését biztosítja majd. A tervek szerint a repülőtér 2012. június 3-án már üzemelni fog.

A repülőtéren a korábbi északi leszállópályát elbontják, és a korábbi déli pálya, melyet 3.600 méterre bővítenek, lesz az új brandenburgi északi pálya. A déli pályát 4.000 méteresre tervezik, 60 méteres szélességben és 130 cm-es mélységben. Az alapja 40 cm-es beton keverék, melyre 25 cm-es hydraulikus tartófelület, illetve 15 cm-es cement burkolat kerül. Ez a környezetbarát konstrukció, egyéb tartóssági, előnyökön kívül, még lehetővé teszi, a leszállás kor keletkezező futómű zaj csökkentését is.

A terminál tervezésénél, az úgynevezett „one roof concept” érvényesül, azaz egy tető alól szolgálják ki a német belföldi, az európai és a tengerentúli forgalmat is. Ezzel a módszerrel komolyan lerövidül a transzfer idő, hiszen az átszálló utasoknak nem kell terminált váltani. Az előzetes számítás szerint a csúcsforgalom idején, egyszerre 6 500 érkező/induló vagy átszálló utast tudnak majd kezelni. Az előzetes tervek szerint az új repülőtérről 52 ország 164 városát lehet elérni, a forgalmat 80 légitársaság bonyolítaná. A tervezők számoltak a jövőbeli forgalomnövekedéssel is: megnyílásával Brandenburg lesz az egyetlen olyan repülőtér Európában, ahol a kapacitás, igény esetén, valamivel több mint a kétszeresére bővíthető, évi 45 milliós utasforgalmat tudnak majd kiszolgálni. A Berlin Brandenburg repülőtér megnyitása a német repülőterek rangsorát és a fontossági sorrendjét is átrendezheti.

A Berlin Brandenburg vasúton és közúton is jól megközelíthető lesz. A három peronos vasúti állomásról úgy a belvárosba, mint az országon belüli vagy a nemzetközi célállomásokra is el lehet jutni.

Forrás: turizmusonline.hu

110 repülőgére adott le rendelést az Air France KLM

2011-09-19T10:10:00.000+02:00

Az Air France KLM igazgatótanácsa szeptember 15-i ülésén jóváhagyta 110 hosszú hatótávolságú repülőgép rendelését (50 gyártósori megrendelés és 60 opciós lehetőség). A rendelések még a gyártók jóváhagyására várnak.

Az Air France és a KLM első közös szélestörzsű repülőgép megrendelése a jelenlegi 200 és 350 üléses repülőgépek cseréjét szolgálja, valamint hozzájárul a csoport növekedéséhez. A beszerzések mértékét úgy határozták meg, hogy azt a csoport saját forrásai fedezzék.

A hosszútávú flottabővítés terveinek megfelelően a most bejelentett megrendelés után a csoport 73 új generációs repülőgéppel fog rendelkezni 2024-re, ezek közül 43 db Airbus A350-900 és 30 db Boeing 787-9. Az első Boeing 787-9 a KLM színeiben 2016-ban, az első Airbus A350-900 pedig az Air France-nál 2018-ban áll üzemelésbe. A későbbiekben mindkét légitársaság mindkét repülőgép típussal repül majd.

A Boeing 787-9 hajtóműveinek gyártójáról a későbbiekben születik döntés. Az Airbus A350-900-t, a gyártó által egyetlen kínált hajtóműfajtájával, a Rolls-Royce Trent XWB-vel, szerelik fel.

Összhangban a csoport elkötelezettségével a környezet és a fenttartható fejlődés iránt, az új repülőgépek 15%-kal csökkentik az üzemanyag-felhasználást és jelentősen tovább csökkentik a károsanyagok és a zaj kibocsátását is.

A rendelés jóváhagyását követően az Airbus, a Boeing és a Rolls Royce valamint az Air France KLM csoport együttműködési megállapodást írnak alá, majd a végleges szerződést előreláthatólag még az év vége előtt megkötik.

Forrás: turizmus.com

A Malév felkészült a télre

2011-09-16T10:23:00.000+02:00

2011. október 30-án indul a Malév téli menetrendje, melyben valamennyi ebben az időszakban megszokott célállomás – 35 ország 43 célállomása – megtalálható. A légifuvarozó a téli menetrendi periódusban hetente összesen 365 járatot közlekedtet, megtartva legnépszerűbb útvonalain a magas frekvencia számot.

A Malév a téli utazási igényekhez igazította menetrendjét, amely gyors és kényelmes összeköttetést biztosít Budapestről Európa és a Közel-Kelet nagyvárosaiba és régióközpontjaiba. A járatok menetrendje továbbra is ideális mind a közvetlen járatokon utazók, mind pedig az átszálló utasok számára - tájékoztatott a Malév.

A téli üzem továbbra is napi négy menetrendi hullámra épül, s mivel a légitársaság utasainak több mint 40%-a átszálló utas, ezért továbbra is nagy hangsúlyt fordít a jó csatlakozások biztosítására.

A legnépszerűbb járatokat a téli időszakban is kiemelten kezelik, így több járaton továbbra is a nyáron megszokott, emelt frekvencia számú menetrend szerint repül, többek között például a koppenhágai, a párizsi és a kijevi útvonalakon - derül ki a cég közleményéből.

Ugyancsak a téli időszakban tervezi beindítani új járatát Tripoliba, melyre már megkezdte a jegyek értékesítését. A tripoli repülőtér egyelőre még zárva van, de a Malév más európai légitársaságokhoz hasonlóan, arra számít, hogy két hónapon belül ismét megindulhat a polgári légiközlekedés Líbiába.

Már elérhető a Germanwings 2012-es nyári menetrendje

2011-09-15T16:13:00.000+02:00

Az előrelátó utazók már most megtervezhetik jövő nyári utazásaikat, hiszen a Germanwings 2011. szeptember 14-én 18 órától hozzáférhetővé tette 2012-es nyári menetrendjét, amely már foglalható a http://www.fapados.hu/ weboldalon. A német diszkont légitársaság új útvonalakat is kínál utasainak, ugyanakkor jelentősen növeli a már meglévő repülőjáratok gyakoriságát.

A német diszkont légitársaság elsősorban a német fővárosba tartó járatok számát emelte meg jelentősen. A Germanwings így a jövőben az eddigi napi nyolc járat helyett heti 46 alkalommal közlekedtet majd járatokat a Köln/Bonn-Berlin útvonalon. Stuttgartból a korábbi heti 30 helyett heti 42 – napi 7 – járat szállítja az utasokat Berlinbe, amely 40%-os emelkedést jelent.

A jövő nyári menetrendben a Germanwings új célállomásokat is kínál. Priština-ba Stuttgartból, Düsseldorfból, Münchenből, Hamburgból, Köln/Bonnból, Frankfurtból, Berlin-Schönefeldről és Hannoverből lehet majd eljutni. Ezen kívül a Köln/Bonnból és Stuttgartból elérhető járatok számát is megemeli a Germanwings. Köln/Bonnból a Dublinba, Edinburgh-ba, Prágába, Barcelonába és Zürich-be, míg Stuttgartból a Moszkvába és Budapestre tartó járatok közül áll majd lényegesen nagyobb választék az utasok rendelkezésére. Hannoverből pedig a szicíliai Catania-ba járnak majd gyakrabban a Germanwings repülőgépei. A légitársaság számos útvonalon a már meglévő esti járatokon kívül további reggeli járatokat is kínál majd, így pl. az üzleti utasok hatékonyabban, éjszakai szállás foglalása nélkül tudják külföldi üzleti ügyeiket intézni.

A Germanwings fennállásának 10. jubileumi évében, 2012-ben összesen több mint 10 millió ülőhelyet kínál. A német diszkont légitársaságot 2002. októberében alapították és azóta sikeresen fejlődik. A Germanwings kölni menedzsmentje biztos abban, hogy 2012-ben a diszkont légitársaságok piacán a Germanwings rendelkezik a legjobb kínálattal. A Köln/Bonnból, Stuttgartból, Berlinből, Hannoverből és Dortmundból induló járatok legvonzóbb kínálatát tartalmazó menetrenden kívül a Germanwings a diszkont légitársaságok között kiemelkedő fedélzeti szolgáltatást is nyújt.

A fiatal Airbus A319-es típusú repülőgépek első tíz sorában a „Best Seat” (Legjobb Ülőhely) elnevezésű szolgáltatásnak köszönhetően rendkívül tágas hely áll az utasok rendelkezésére. Kiváló á la carte kiszolgálás, lefoglalható középső ülés a maximális kényelemért, a Lufthansa Miles & More törzsutas programjában való tagság, és nem utolsó sorban a világszerte egyik legjobb légitársasági honlapja jellemzi a Germanwings vonzó kínálatát. A légitársaság emellett további speciális szolgáltatásokkal kedvez az üzleti utasoknak, családoknak, sportolás céljából utazóknak vagy egyedül utazó gyerekeknek. A Germanwings járatai a Lufthansa Légitársaság járataival kombinálhatók.

JÁTÉK! - Különleges nyeremények az Accor Hotel születésnapja alkalmából!

2011-09-14T16:30:00.000+02:00

Tíz éves az "Accor Hotel" nemzetközi szállodalánc. Ennek alkalmából egy snagyszerű játékra hívja Önt!

Oldja meg a különböző feladatokat és gyűjtse a pontokat, így növelve nyerési esélyeit!

Tíz különböző városban várják a jellegzetes akadályok, így küzdhet egy spanyol bika ellen, utazhat egy londoni taxiban, vagy meglovagolhatja Sydney-ben a hullámokat.

Amit nyerhet:

- 1 darab hatnapos nyaralást

- 10 darab egyéjszakás szállást

- 5 darab digitális kamerát

Játsszon október 23-ig a facebook oldalukon keresztül!

Tripoliba indít járatokat a Malév

2011-09-13T08:57:00.000+02:00

A Malév október 23-tól - az európai légitársaságok közül elsőként - járatokat indít a líbiai fővárosba, Tripoliba - közölte a légitársaság hétfőn az MTI-vel. A tervezett járat hetente ötször közlekedik majd Tripoli és Budapest között, a jegyek értékesítése hétfőn kezdődött - olvasható a közleményben.

A légitársaság megjegyzi, hogy a tripoli repülőtér egyelőre még zárva van, de a Malév más európai légitársaságokhoz hasonlóan arra számít, hogy két hónapon belül ismét megindulhat a polgári légiközlekedés Líbiában. A Malév a tervek szerint Boeing 737-600-as repülőgépekkel üzemelteti majd új járatát.

Forrás: turizmus.com

Napi járat Budapest és Doha között

2011-09-12T09:09:00.001+02:00

A Qatar Airways, mely idén elnyerte az „Év Légitársasága” címet, szeptember 14-től naponta repül a magyar főváros és Doha között.

A fiatal, mindössze 17 éve működő légitársaság dinamikus fejlődést mutat: jelenleg 100 repülővel már 102 célállomásra repül. A világ egyik legfiatalabb flottájával rendelkezik (gépeinek átlagéletkora 4 év) és 200 új repülőre adott le megrendelést. Már jövőre készen áll Doha nagy kapacitású, új repülőtere. ( Ne feledjük, 2022-ben Qatar rendezi a Futball-VB-t). Jelenleg a legrövidebb idő alatt a Qatar járatával érhető el Európából mindössze egy átszállással Melbourne. Dohából csodás távol-keleti és dél-ázsiai úticélokra visznek tovább a Qatar gépei. A kínai, japán nagyvárosok, a híres üdülőterületek -Phuket, Bali, Maldíves, Seychelles- mellett 12 indai nagyváros, meg az afrikai kontinens fő közlekedési gócpontjai szerepelnek menetrendjén. A terjeszkedés, a járatok nyitása folyamatos; Európa nagyvárosainak számát gyarapítja Oslo, Szófia, idén belépett a célállomások sorába a kanadai Montreal, az indiai Kalkutta, és jövő év elején Baku, valamit Tbiliszi van soron. A Qatar Airways gépei a legmodernebb szórakoztató és kommunikációs berendezésekkel rendelkeznek, nagy hangsúlyt fektetnek a kényelemre és a barátságos kiszolgálásra. Áraik értékarányosak, most éppen 25 százalékos kedvezményes akciót hirdetnek.

A prezentációt a Qatar Airways budapesti kirendeltségének munkatársai tartották, thai-masszázzsal, henna-festéssel, nyereménysorsolással fűszerezve a Budapest hajón.

Idén is lesz közvetlen charterjárat Thaiföldre

2011-09-08T16:05:00.000+02:00

A 2011/12-es téli szezonra külön katalógusban jelentette meg thaiföldi árualapját a Best Reisen. 2011. december 22-én indul Budapestről közvetlen Bangkok- Phuket charterjáratuk, amely 12 nap/10 éjszakás és 13 nap/11 éjszakás turnusokban közlekedik a tél folyamán. Emellett a Qatar Airways menetrendszerinti járatain 7 éjszakás programokat is kínálnak.

A Thaiföldi Üdülések 2011/12 Tél- Tavasz programfüzetben gazdag szálloda- és úttípus választék várja az utasokat: klasszikus üdülések, körutazások és Bangkokkal kombinált túrák mellett Phuket-Koh Samui üdülés kombinációk is találhatók újdonságként. Pattaya, Phuket, Koh Samui, PhiPhi, HuaHin, KohChang, KohLanta, Krabi üdülőhelyei ismét helyet kaptak a kínálatban. Kiemelt hotel Pattayán a Jomtien Palm Beach****, Phuketen pedig a GracelandResort**** szálloda. Utóbbiban minden utasnak deluxe kategóriájú szobát biztosít az iroda. Az exkluzív helyeket keresőknek ajánlja a KohPangan SanthiyaResort***** üdülőszállodát, valamint új programként kirándulást a Khao Sok Nemzeti Parkba, akár 1 vagy 2 napos időtartamban.

Továbbra is lehetőség nyílik csak repülőjegy foglalásra mind a menetrendszerinti, mind pedig a charterjáratokon. A tavalyi évhez hasonlóan telepített magyar nyelvű idegenvezetést biztosítanak a körutazások alatt, Pattayán, Phuketen és Koh Samuin az üdülésekhez, valamint magyar nyelvű transzfer asszisztencia várja az utasokat Bangkokban.

A prospektusban helyet kaptak kuriózumnak számító délkelet- ázsiai körutazások is: Kambodzsa, Vietnám, Hong Kong, Malajzia, Laosz, Bali és Myanmar 2-4 éjszakás rövid körutazásai Pattaya, Phuket és Koh Samui üdülőhelyeken történő üdüléssel kombinálhatók.

A Thaiföldi Üdülések 2011/12 Tél- Tavasz katalógus ajánlataira előfoglalási akciót hirdetett meg az iroda, kedvezményeket ad a katalógusárakból, illetve grátiszként ingyenes reptéri parkolást biztosítanak Budapesten az utazás teljes időtartamára.

forrás: turizmus.com

World Travel Awards díj a Lufthansának

2011-09-06T09:35:00.002+02:00

A több mint 213 ezer iparági szakértőből álló független zsűri ismét a Lufthansát választotta Európa vezető légitársaságává a díjra jelölt több mint 5000 utazási iroda, úti cél és szervezet közül. Az értékelés során az üzleti működés minden aspektusát figyelembe vették, az összteljesítményt, a termékfejlesztést, az innovációt, a kreativitást és az ügyfélelégedettséget is beleértve.

Az iparág minden idők egyik legviharosabb időszakát élte az utóbbi 12 hónapban, de a Lufthansa egyike volt azon márkáknak, amelyek növelték árbevételüket, fenntartották kivételes ügyfélkiszolgálási színvonalukat és bővítették piaci részesedésüket a gyengélkedő versenytársakkal szemben. Ezért ítéltük a World Travel Awards ’Európa Vezető Légitársasága’ díját a Lufthansának – nyilatkozta Manon Han, a World Travel Awards alelnöke.

A díj a Lufthansa nemzetközi profilját tükrözi: a társaság 110 célállomást szolgál ki 37 európai országban.

A Lufthansa Csoport egy másik tagja is díjat kapott: a Swiss International Air Lines érdemelte ki a Legjobb Európai Business Class osztálynak járó díjat. A zürichi székhelyű légitársaság éppen most fejezte be 25 interkontinentális járatán az új Business Class osztály kialakítását.

A Lufthansa mintegy 32 ezer új ülést szerel be rövid és közepes távolságokon közlekedő flottája több mint 180 repülőgépén. Ezenkívül újraindítja FlyNet szélessávú vezeték nélküli internetszolgáltatását. A nagy távolságú járatok utasai külön szolgáltatás keretében csatlakozhatnak WLAN eszközeikkel a FlyNetre.

A Lufthansa nem csak Európa vezető légitársasága, hanem a legnagyobb európai A380-as flotta üzemeltetője is egyben.

Forrás: turizmus.com

Repülős beszállási matematika, 40 százalékkal gyorsítható

2011-09-05T11:07:00.000+02:00

Akár 40 százalékkal is lehetne gyorsítani az utasok beszállását a repülőgépekbe, mivel a jelenlegi, elterjedt sorrendmodell az egyik legrosszabb - erre jutott egy amerikai asztrofizikus.

Jason Steffen azután kezdett el gondolkodni a dolgon, hogy 2008-ban rendkívül hosszú sort kellett végigállnia beszálláskor. Számítógépes szimulálással azután meglelte a legjobb - vagy legalábbis - az általánosan alkalmazottnál sokkal jobb módot. Nemzetközi szinten jelenleg több légitársaságnál a légikísérők először a gépek utasterének leghátulra szóló jegyeseit engedik a fedélzetre, majd jön a "középmezőny", végül az elölülő. Ennél okosabb volna, ha először azokat engednék fel, akiknek ablak mellé szól a jegyük, utána a mellettük ülőket, majd pedig harmadik székre szorulókat.

A legjobbnak tűnő - mert leggyorsabb - megoldás azonban a két módszer sajátos kombinációja lenne, mert akkor "küzdenének" a legkevesebbet az ülések közti folyosón egymással az utasok. Ez a Steffen-modell. Lényege, hogy csak minden második üléssorba engednék első körben beszállni az utasokat az ablak mellettiekkel kezdve és hátulról előrefelé haladva. A második "eresztésben" a kihagyott sorok ablakosai következnének, majd pedig ugyanezzel a sorkihagyásos módszerrel töltenék fel a középső és a harmadik üléseket.

A sorrendmodelleket tesztelték is 72 - csomagos - utassal, mindegyik változatnál a családokat engedték előre abból kiindulva, hogy tagjaik együtt szeretnének maradni, különösen kisgyerek esetén. Az eredmény Steffent igazolta. Az általánosan alkalmazott módszernél egyébként még a tejesen szabadjára eresztéses is gyorsabbnak bizonyult.

Steffen szerint a légitársaságok a rengeteg beszállási perc megtakarításával jobban ki tudnák használni gépeiket, amivel milliókat takaríthatnának meg - adta hírül a BBC brit sajtóorgánum.

Easyjet jegyek már 5700 Ft-tól!

2011-09-02T16:15:00.002+02:00

Százezres tagság a Wizz Xclusive Club-ban

2011-09-02T09:00:00.000+02:00

A Wizz Air szeptember 1-jén regisztrálta a Wizz Xclusive Club százezredik tagját. A tagsági programot ez év március 31-én indította a légitársaság.

Az eddig csatlakozott 100,000 utas eddig összesen 440,000 útra vásárolt kedvezményes jegyet. A világ több mint 50 országát képviselő klubtagság harmada Nagy-Britanniában és Lengyelországban regisztrált, de a program nagy népszerűségnek örvend Magyarországon, Romániában, Olaszországban és Németországban is.

A Wizz Xlusive Club tagság több előnnyel is jár, például exkluzív hozzáféréssel olyan promóciós repülőjegyekhez, amelyek irányonként akár 2750 forinttal is olcsóbbak lehetnek a normál árnál, és lehetővé teszi akár 9 utastárs befoglalását is ugyanazon promóciós jegyárakkal.

Forrás: http://www.turizmus.com/

Wizz Air: -20% kedvezmény minden járatra csak ma!

2011-09-01T16:19:00.001+02:00

Megkapta típusengedélyét a Boeing 787 Dreamliner

2011-08-30T09:10:00.001+02:00

Hosszú évek munkájának gyümölcsét vehette át a Boeing repülőgépgyártó vállalat képviselete 2011. augusztus 26-án Everettben: ezen a napon ugyanis ünnepélyes keretek között kapták meg az FAA-tól (Federal Aviation Administration) és az EASA-tól (European Aviation Safety Agency) a szükséges engedélyeket, így hamarosan forgalomba állhat a polgári repülést forradalmasító Dreamliner, melynek megépítésében már a kompozit technológia dominál.

A jeles eseményt követően, 2011. szeptember 26-án elsőként a japán All Nippon Airways veheti át a régóta várt 787-est, másnap pedig a gép útnak indul Everettből, és az előzetes tervek szerint szeptember 28-án landol majd Tokióban. Az új Dreamliner elsőként egy speciális charter járattal szállít majd utasokat Tokióból (Narita) Hongkongba, november 1-jétől pedig már napi rendszerességgel közlekedhet Tokió (Haneda) Okoyama és Hirosima között.

Az első nemzetközi járatra sem kell már sokat várni, hiszen 2011 decemberétől heti egyszer már a Dreamliner szállíthatja az utasokat Pekingbe, 2012 januárjától pedig heti háromszor közlekedik majd az ANA 787-ese Frankfurtba. A japán légitársaság összesen 55 darab Dreamlinert rendelt, reményeik szerint az idei költségvetési év végéig 11 példányt szállít le a gyártó.

A Boeing 787-ese többszöri halasztást követően 2009. december 15-én teljesítette szűzfelszállását, az ezt követő repülési tesztprogramban hat Dreamliner vett részt, összesen 4645 repült órát gyűjtöttek össze.

Jetfly.hu

Törölték a New York-Budapest légi járatokat is

2011-08-29T09:12:00.000+02:00

Törölték a New York-Budapest légi járatokat is az Egyesült Államokon átsöprő hurrikán miatt, így sem az American Airlines, sem a Delta légitársaság járata nem érkezett meg a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre vasárnap - mondta Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. vállalati és közkapcsolat igazgatója az MTI-nek.

Hozzátette, hogy mivel az Irén (Irene) névre keresztelt hurrikán miatt a New York-i Kennedy repülőtér zárva tart, a két társaság szombat esti gépe sem hagyta el Ferihegyet. Hardy Mihály szerint van rá esély, hogy hétfőn elinduljanak a járatok.

Az Irén hurrikán szombat reggel csapott le az Egyesült Államok keleti partjára, és az eddigi adatok szerint a vihar nyomán kilenc ember halt meg. A hurrikán miatt New Yorkban - a keleti part több nagyvárosához hasonlóan - az összes repülőteret lezárták. Felfüggesztették emellett a metró és más tömegközlekedési eszközök üzemeltetését, és az alacsonyabban fekvő terültekről evakuálták a lakosságot, ami példátlan intézkedés New York történetében.

Az Egyesült Államok keleti partjának repülőterei szombat óta több mint 9000 járatot töröltek a hurrikán miatt.

(forrás: MTI )

Az easyJeté a legfinomabb fehérbor

2011-08-17T09:27:00.000+02:00

Az easyJet nyerte el a legfinomabb fehérbor elismerést, amelyet a nemzetközi utasok és a borszakértők szavaztak meg egy vakteszt során.

A Skyscanner által szervezett kóstoláson a 10 fős szakértői zsűri (olyan szaktekintélyekkel, mint Juel Mahonney, a “Wine Women & Song”-tól és Peter Adshead az Edinburgh-i ötcsillagos Rocco Forte Balmoral Hotel borszakértője) 12 fajta vörös- és 12 fehérbort kóstolt végig, melyeket a legnagyobb légitársaságok járatain kínálnak az utasoknak.

Az easyJet járatain felszolgált Louis Mondeville Côtes de Gasgogne nevű francia bor nyerte az első helyet a fehérbor kategóriában. Az easyJet olyan konkurenseket előzött meg ebben a kategóriában, mint az AirFrance, a British Airways, az Emirates vagy éppen a Virgin Atlantic.

„A kóstoló előtt magas elvárásaim voltak olyan légitársaságokkal szemben, mint például az Emirates, akik nagy összeget költenek a fedélzeti ételek és italok minőségére. Kellemesen csalódtam a diszkont légitársaságoknál tapasztalt minőségben” – állapította meg James Cave, a Skyscanner borszakértője, aki egyben a regularwino.com borblog szerkesztője. – „Jó tudni, hogy 9000 méteren a feltételek jelentősen eltérnek. Az ízérzékelés például tompul, a bor esetleg nem szobahőmérsékletű, ráadásul az alacsonyabb oxigéntartalom miatt a bor nem úgy szellőzik, mint a földön. A légitársaságoknak ezeket mind figyelembe kell venniük, amikor a bort választanak.”

Forrás: http://www.turizmusonline.hu/

Lézerrel vakítják a Vilniusban leszálló repülőket

2011-08-12T10:57:00.000+02:00

Zöld színű erős lézerfénnyel vakították el két, leszállásra készülő repülőgép pilótáit ismeretlenek csütörtök éjjel Vilniusban.

A lézerfény elvakította a pilótákat egy időre, de mindkét repülő épségben leszállt a vilniusi légikikötőben. A rendőrség átkutatta azt a körzetet, amelyről azt gyanítja, hogy innen irányították a repülők felé a nagy energiájú fénysugarat, de nem találtak semmit.

Ez volt a harmadik egymást követő éjszaka, amikor Litvánia fővárosában némelyik leszálló gép pilótáit lézerfénnyel vakították el. A rendőrség a lakosság segítségét kérte, hogy megtalálják az elkövetőket.

Az Oroszországban vagy Kínában gyártott, erős lézerfényt kibocsátó eszközöket az interneten könnyedén be lehet szerezni mintegy húsz euróért.

Forrás: MTI

Ismét felfüggesztették a Malév közgyűlését

2011-08-11T09:23:00.002+02:00

A Malév szerdai közgyűlése nem tárgyalt a társaság tőkerendezéséről, mert a közgyűlés összehívásáig - a rendelkezésre álló rövid idő miatt - még nem született meg a fedezet biztosításához szükséges valamennyi döntés - közölte az MTI kérdésére a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV).

A közgyűlést a résztvevők a napirendi pont megvitatása előtt felfüggesztették azzal, hogy azt 2011. augusztus 23-án folytatják.

Korábban, a Malév éves rendes közgyűlésén május 27-én a részvényesek 24,56 milliárd forint veszteséggel fogadták el a társaság 2010. évi mérlegét, és az új vezérigazgató kinevezéséig június 1-jétől Limburger Lórántot bízták meg a vezérigazgatói teendőkkel.

A május 27-i rendes közgyűlésen a tőkerendezéséről nem hoztak döntést, azt az orosz Vnyesekonombankkal folytatandó további tárgyalások miatt későbbre halasztották.

Az április elsején megtartott rendkívüli közgyűlésen a fő tulajdonos, az MNV 2,5 milliárd forint tőkét juttatott a társaságnak, amiből 25 millió forinttal emelték meg a jegyzett tőkét 440,1 millió forintra, 2,475 milliárd forint a tőketartalékba került.

A Vnyesekonombank a 96 százalékban a magyar állam tulajdonában lévő Malév egyik kisebbségi közvetett tulajdonosa az AirBridge Zrt.-n keresztül. Az orosz befektetési bank finanszírozója is a magyar légitársaságnak. A múlt év végi információk szerint 102 millió euróval tartozott a Malév a Vnyesekonombanknak.

Forrás: MTI

Scent of Departure - Az elutazás illata

2011-08-10T09:43:00.002+02:00

Különleges kölnikkel kápráztatja el az utazókat a budapesti repülőtér, pontosabban a Heinemann Duty Free repülőtéri üzlet. A Scent of Departure (Az elutazás illata) nevű kollekció annak a városnak az atmoszféráját igyekszik megragadni, ahonnan az utazó éppen elindul.

Lágy és csípősen fűszeres egyszerre, a Duna Gyöngyszeme – így határozta meg a „BUD”, azaz a IATA-kód alapján Budapestet jelentő illat karakterét a Heinemann Duty Free által felkért illat-mester, Gerald Ghislain. A Scent of Departure-sorozat szülőatyja szerint Budapest – és így a város által inspirált illat is – egyszerre fenséges és álmodozó, és mindig van benne egy csipetnyi parikás-fűszeres felhang is. Izgalmas és csendes alkonyi atmoszféra, a Várhegy és a Gellérthegy közötti nyáresti séta romantikájának és izgalmának keveréke. Így írta le a világhírű illat-kreátor, hogy milyennek látja Budapestet – a kölnisüveg fénytörésén keresztül.

Az összesen öt illatból álló sorozat elemei egységesen 30 euróba kerülnek palackonként (50 ml) és öt európai repülőtér Heinemann boltjaiban kaphatók: Budapest mellett Frankfurtban, Münchenben, Bécsben és Isztambulban. Innen adódik az egyébként poggyászcímkét idéző design és az elnevezés is: BUD, FRA, MUC, VIE és IST. A limitált széria kölnijei a repülőterek tranzitboltjain kívül nem kaphatók, csak az juthat hozzájuk, aki érvényes beszállókártyával vásárol, magyarán repülőre ül az adott városokban. Sietnie kell annak, aki hozzá akar jutni egy-egy ilyen különleges kölnihez: a SkyCourtban lévő Heinemann Duty Free az utazási szezonra, vagyis erre a promóciós időszakra összesen csak 110 palack különleges kölnit kapott. Igaz, a BUD feliratú illat később is kapható lesz.

Gerald Ghislain francia illatkreátor tíz évvel ezelőtt robbant be erre az igazán nehéz piacra a Histoires de Perfums luxus-kollekcióval, amit még néhány más sikeres márka követett. Elmondása szerint elsősorban utazásaiból merített ihletett a Scent of Departure sorozatnál, az élet élvezete, a felfokozott érzékiség, a városok lényegének megragadása vezette az illatok megalkotásánál. A koncepció kidolgozásában Ghislain-t Magali Sénéquier francia designer segítette, az ő ízlését dícséri a kölnis üveg színvilága, a doboz és az üzletben lévő polcok design-ja is. A budapesti Heinemann üzlet elsősorban a különlegessége és a választék-bővítés miatt szavazott bizalmat a BUD illetve a Scent of Departure sorozatnak, hiszen ez olyan ajándék, amit csak itt és csak innen lehet elvinni külföldre a szeretteinek és a barátainknak.

Forrás: http://www.turizmusonline.hu/

Sztrájkolhatnak a német repülésirányítók

2011-08-09T09:10:00.000+02:00

Ha valóban sztrájkolnak kedden a németországi repülésirányítók, az 11 Budapestről Németországba induló közvetlen és számos átrepülő járatot érint.

A német repülésirányítók keddre hirdették meg a múlt héten elmaradt sztrájkjukat; a repülésirányítók szakszervezetének hétfő reggeli bejelentése szerint kedden reggel hat órakor kezdenék a sztrájkot, és a munkabeszüntetés déli 12 óráig tartana.

A szakszervezet a sztrájkot eredetileg múlt hét csütörtökre tervezte, az utolsó pillanatban azonban lefújta, mert a hesseni munkaügyi bíróság a munkabeszüntetést első fokon törvénytelennek nyilvánította. A német repülésbiztonsági hatóság most is azonnal közölte, hogy a keddre tervezett sztrájkot ismét a bíróságnál támadja meg.

Hardy Mihály, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. kommunikációs vezetője hétfőn az MTI-nek azt mondta, ha lesz sztrájk, akkor az a meghirdetett időpontban 11 Budapestről Németországba induló járatot érint. Ezek között van négy frankfurti, két müncheni, valamint egy-egy hamburgi, stuttgarti, berlini, kölni és düsseldorfi járat.

Hozzátette még: a sztrájknak súlyos következményei lesznek Európa egész légiközlekedésére, mivel az az átrepülő járatokat is érinti, utóbbiak számát ma még nem lehet pontosan megmondani. Úgy vélekedett: 24 óráig is eltarthat, amíg a légiközlekedés normális üteme visszaáll majd.

Róna Márta, a Malév kommunikációs igazgatója az MTI-nek nyilatkozva arra hívta fel a figyelmet, hogy még hivatalosan egy járat törlését sem jelentették be, hiszen még nem tudni, valóban lesz-e sztrájk.

A német repülésirányítók szakszervezete 6,5 százalékos béremelést követel, sürgeti a túlórák csökkentését, valamint általánosságban a munkakörülmények javítását. Ha sor kerül a keddi sztrájkra, akkor az előzetes becslések szerint a német repülőtereken mintegy 2.000 repülőgép maradhat a földön.

(forrás: MTI )

Új reptér Romániában

2011-08-08T09:26:00.000+02:00

Polgári repülőteret szeretne létesíteni Délnyugat-Romániában egy székelyföldi vállalkozó. A Mehedinti megyeszékhelyen, Szörényváron (Drobeta Turnu Severin) élő Molnár Endre az általa kialakított sportrepülőteret az önkormányzati és állami szervekkel közösen továbbfejlesztené.

A megyeszékhelytől mintegy 25 kilométerre fekvő Balota, ahol 60 hektáros területen található Molnár Endre repülőtere eddig már több repülős napnak adott helyet. A székelyföldi beruházó három-négy kisgépnek hangárt is épített már. A családi vállalkozás repülős iskolát hozott létre, illetve a Kazán-szoros fölötti sétarepüléseket ajánlanak az Al-Dunára látogató turistáknak.

Terveiben az szerepel, hogy a helyi, városi és megyei hatóságokkal társulva polgári repülőteret építsenek. A közelben a Szörényvártól 110 kilométerre keletre, a Dolj megyei Craiován és az északra fekvő bánsági Karánsebesen működik repülőtér. A karánsebesi nem fogadhat utasszállító gépeket.

Amint Marius Balu, a megyei önkormányzat elnöke a reptér-fejlesztési tervekről beszámoló Krónika című kolozsvári napilapnak megerősítette, az eddigi tárgyalásokból kitűnt, hogy mind a megyei, mind a szörényvári önkormányzat érdekelt a craiovai mellett egy második olténiai repülőtér kialakításában.

A felek jelenleg a beruházási és tulajdonosi arányokon vitatkoznak. Az önkormányzatok és Molnár Endre is többségi tulajdonos kíván lenni - írja a kolozsvári napilap honlapján.

forrás: http://www.turizmusonline.hu/

Jövő csütörtöktől nem kell vízum Thaiföldre

2011-08-05T09:26:00.000+02:00

A thai kormány döntése alapján augusztus 11-től a magyar állampolgárok mentesülnek a vízumkötelezettség alól, ha harminc napnál nem hosszabb időre, turistaként utaznak Thaiföldre, közölte a Külügyminisztérium. Azok az utazók, akik nem légi határátkelőhelyen lépnek be Thaiföldre, a harminc helyett tizenöt napot tartózkodhatnak ott vízum nélkül.

A vízummentességről, amely a magyarokon kívül a lengyel, a cseh, a szlovák, a szlovén és liechtensteini állampolgárokra is vonatkozik, május 3-án hozott határozatot a thai kormány.

A harminc napnál hosszabb vagy nem turisztikai célú utazásokhoz továbbra is vízumra van szükség, ezt Thaiföld budapesti nagykövetségén lehet igényelni. A hatályos thai törvények szerint tartózkodási engedéllyel nem rendelkező külföldi állampolgárok 180 napon belül legfeljebb 90 napot tölthetnek Thaiföldön.

Forrás: index.hu

Az Emirates nem lesz babamentes övezet

2011-08-04T10:25:00.000+02:00

Nem tervez az Emirates a Malaysian Airlines nyomdokaiba lépni és kitiltani a babákat az első osztályról, hiába a tanulmány, mely szerint az utasok ezt támogatnák.

A Malaysian Airlines azzal került egy hónapja a címlapra, hogy első légitársaságként tiltotta be első osztályán a pici babák utazását. A légitársaság készülő A380-as gépei úgy lettek kialakítva már, hogy a babával utazó szülők a turista és a business osztályra szorultak.

A légitársaság első osztályon utazó utasai azon kifogásával indokolta kevésbé családbarát döntését, hogy azok képtelenek aludni a bőgő csecsemők miatt. Míg a tiltás tiltakozást váltott néhány szülőből, addig a hivatkozott tanulmány szerint a Skyscanner által megkérdezett 2000 fő 66%-a üdvözölt volna egy ilyen döntést.

Az Emirates egy szóvivője elmondta: „Az Emirates célja, hogy minden utasa számára legnagyobb kényelmet és magas szintű kiszolgálást biztosítson utazása során, így a légitársaság jelenleg nem tervezi a gyerekmentes első osztály bevezetését.

(forrás: Tourexpi )

Ugrásszerűen javult a budapesti nemzetközi légikikötő megítélése az utasok szemében.

2011-08-03T09:24:00.000+02:00

Ez derült ki a repülőterek nemzetközi szövetsége (ACI – Airports Council International) által elvégzett, titkos és az egész világ repülőtereinek szolgáltatásait elemző felmérésből.

A Budapest Airport (BA) a minőségi ugrást elsősorban két tényezővel hozza összefüggésbe: a reptéri személyzet képzésére fordított erőfeszítésekkel és a SkyCourt megnyitásával a 2-es terminálon.

A repülőterek nemzetközi szervezetének megbízásából minden negyedévben az utasok kikérdezésével készül az ún. ASQ (Airport Service Quality) független felmérés, amelyben a világ összes fontos és nagyobb repülőtere részt vesz. Emiatt a repülőtéri szakmában az ASQ megállapításai már régóta mérvadó felmérésnek számítanak és egy sor szolgáltatás megítélésében ezt tekintik alapnak.

A kérdőívek minden, a repülőtéren igénybe vehető szolgáltatást pontoz, a parkolástól kezdve a biztonsági vizsgálaton át egészen a mellékhelyiségek tisztaságáig. Az 1-5 pontig terjedő skálán 3,5-es átlag felett már kifejezetten jónak számít, ehhez képest Budapest egyetlen negyedév alatt 3,63 pontról 3,97-re emelte az átlagát, megelőzve egy sor európai repülőteret. (A felmérés konkrét számai, egy-egy repülőtér részletes értékelése természetesen nem nyilvános adat)

Bécs mögöttünk

Az ASQ felmérésben a régiós, azaz európai kategóriában összesen 52 repülőtér vett részt és az általános megítélésben a Budapest Airport egy sor olyan vetélytársat utasított maga mögé, mint Bécs, Madrid, Athén vagy Milánó. Fontos elem, hogy mind a turisták, mind az üzleti utazók igen előkelő helyre sorolták a Budapest Airport nyújtotta szolgáltatásokat. Az elsők között szerepel pl. a repülőtér biztonsági személyzet udvariassága, a rövid várakozási idő az egyébként igen alaposnak ítélt utasbiztonsági ellenőrzésnél, a repülőtéri éttermek kínálata és kiváló ár/érték aránya, valamint a repülőtéri üzletek árai. Az általános repülőtéri atmoszféra valamint az áttekinthetőség területén a SkyCourt révén az európai top-ligába, a legjobb 10 repülőtér közé került a Ferihegy. Különösen figyelemre méltó, hogy míg az építkezés miatt sokszor kényelmetlen volt az átszállás, most – a SkyCourt átadása után – az átszálló utasok kiválónak, könnyen áttekinthetőnek és nagyon jónak tartják a budapesti tranzitot.

Így látja a vezérigazgató

„Az ASQ-vizsgálat 2011. második negyedéves eredményeit nagy izgalommal vártuk, hiszen érzetük, hogy a SkyCourt-beruházás, amellyel már egy sor építészeti és idegenforgalmi díjat nyertünk, a számunkra legfontosabb partnereknél, vagyis az utazóknál is sikert arat.” – állapította meg Jost Lammers. A Budapest Airport vezérigazgatója hozzáfűzte: „Annak pedig külön örülök, hogy a repülőtéri biztonsági személyzet udvariasságát is díjazták az utasaink, hiszen az ellenőrzési módszereket hozzáigazítottuk a legmagasabb európai előírásokhoz, tizenkét korszerű biztonsági folyosót helyzetünk üzembe a SkyCourtban, további hatot pedig a tranzitban. Úgy hiszem, hogy az ezzel párhuzamosan folyó állandó képzés és a tréningek máris éreztetik a hatásukat.”

A jutalomnak ára

A Budapest Airport egy sor területen az utas-elégedettségi felméréstől is függővé tette a dolgozók jutalmazását. Minden repteres dolgozó számára a legegyszerűbb beosztástól kezdve az igazgatói szintig egyformán fontos, hogy kiváló szolgáltatást nyújtsanak az utazóknak. A Budapest Airport deklarált stratégiai célja, hogy Közép-Kelet Európa legjobb repülőterévé váljon mind a szolgáltatások színvonala, mind a dinamikus növekedés tekintetében. Emiatt a vállalat újabb erőfeszítéseket tesz a repülőtéri szolgáltatások további fejlesztése érdekében.

Forrás: http://www.turizmusonline.hu/

Forma 1 - jól jártak Ferihegyen

2011-08-02T09:47:00.001+02:00

A szokásosnál jóval több utas fordult meg a Ferihegyen az elmúlt hétvégén, akik a SkyCourt boltok forgalmát is jelentősen megnyomták - tájékoztatott a repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. (BA).

A SkyCourtban lévő 1500 négyzetméteres elegáns üzletben rekordmennyiség fogy a magyar libamájból és a tokaji aszúból. A repülőtéri üzlet forgalma egyébként júliusban az utasforgalmat is meghaladó mértékben nőtt, nem utolsósorban a Magyar Nagydíjra időzített kereskedelmi akcióknak köszönhetően - tudtuk meg a BA-tól.

De az 1-es terminálon is rendesen fogyott a portéka. Mi több, olyan forgalom volt, hogy még az irodai dolgozóknak is be kellett segíteni az értékesítésben.
Ahogy az már ilyenkor lenni szokott, az F1-es pilóták egy részét közvetlenül a verseny után helikopter szállítja ingajáratban a repülőtérre, hiszen a csapatok tudják: közúton reménytelen lenne 2-3 óránál rövidebb idő alatt elvergődni Mogyoródról Ferihegyre. Pedig a távolság alig harminc kilométernyi.

A helikopterrel érkező versenyzőket és a csapatok vezetőit ilyenkor viszont már járó hajtóművel, indulásra előkészített gépekkel várják. A szokásos vasárnapi forgalom mellett délután 15.30 és 19.30 között nem kevesebb, 129 extra gépmozgást (fel- leszállást) vezényeltek le a BA előteres szakemberei, karöltve a HungaroControl légiforgalmi irányítóival. Nagyobb fennakadás sem a levegőben, sem a földön nem alakult ki.

A szokásosnál 17 %-al nagyobb utasszámot regisztráltak vasárnap délután a 2-es terminálon, ahol a 11 működő utasbiztonsági folyosónak köszönhetően nem alakult ki hosszabb várakozás sehol sem, ebben kiemelt szerepet játszott a SkyCourt megnövelt utasforgalmi kapacitása - tudtuk meg.

A fapados 1-es terminálon a vasárnap délutáni forgalom 41 %-al volt magasabb a megszokottnál. A következő napokban is erős forgalomra lehet számítani, hiszen sokan kisebb magyarországi nyaralással vagy hosszú budapesti hétvégével toldják meg a mogyoródi napokat.

Forrás: wwwm.turzmusonline.hu

KLM: à la carte ételválaszték a járatokon

2011-08-01T14:59:00.000+02:00

A KLM Amszterdamból induló interkontinentális járatainak utasai ezentúl akár à la carte ételeket is rendelhetnek. A már megszokott KLM ellátás mellett további díj ellenében 2011. szeptember 14-től 4 különöző à la carte étel is választható a légitársaság fedélzetén.
Az à la carte étlapon egészséges és könnyű japán, közkedvelt olasz, gazdag indonéz menüből lehet majd választani, mindezek mellett minden alkalommal egy exkluzív vegetáriánus étel is terítékre kerül. Minden fogás friss és egészséges alapanyagokból készül és áruk 12–15 euró között van. Az utasok maguk döntenek arról, hogy a szokásos fedélzeti ellátmányt, vagy a gourmet fogásnak is beillő új à la carte ételeket választják. A szeptember közepétől elérhető étlapot a légitársaság sikeresen tesztelte az elmúlt év során nyolc Amszerdamból elérhető célállomás felé.
Az utasok már az indulás előtt 90 nappal, de legkésőbb a repülőgép indulása előtt 48 órával igényelhetik az à la carte ételeket. A KLM új szolgáltatása csak turista osztályon és csak az Amszterdamból Torontóba, San Fransiscoba, Tel Avivba és Kairóba közlekedő járatokon elérhető. Jövő héttől az online jegyet vásárlók már a foglalás pillanatától kezdve jelezhetik igényüket az új ételek iránt. A csütörtök óta a már repjeggyel, illetve foglalással rendelkező utasok az interneten, a KLM „Manage my by booking” oldalon is leadhatják rendeléseiket.

Forrás: http://www.turizmusonline.com/

Tudta-e, hogy...

2011-07-26T15:14:00.001+02:00

...az angol trónörökös Károly herceg és fia, William sosem utazhat ugyanazon a repülőgépen.

...a Wright fivérek repülőgépe 12 lóerős motorral emelkedett fel a földről.

...az első embereket is szállító hőlégballont a francia Montgolfier testvérek készítették 1783-ban. A hőlégballon körülbelül 8 kilométert tett meg földetérése előtt. A hőlégballonokban a felhajtóerőt produkáló forró levegő hőmérséklete 212 fok körüli.

...több embert ölnek meg szamarak évenként, mint akik repülőgép-katasztrófában meghalnak.

...egy sugárhajtóművel ellátott repülőgép kevesebb üzemanyagot fogyaszt 10000 méter magasan, mint mondjuk 8000 méteren. Ennek oka az, hogy nagyobb magasságban a ritkább légréteg kisebb légellenállást fejt ki.

...minden repülőgépgyár rendelkezik olyan ágyúval, ami döglött csirkéket képes a gép ablakaiba lőni. Ezeket töréstesztekre használják.

...egy Boeing 747 (Jumbo Jet) tömege 76 afrikai elefántéval egyezik meg.

...a legzötyögősebb hely egy repülőgépen a gép farában található üléssor.

...évente átlagosan 40, utasokat szállító repülőgép zuhan le.

...az Első Világháború kitörésekor az USA légiereje mindössze 50 emberből állt.

Megszállott repülős vagy, ha...

2011-07-25T11:45:00.000+02:00

...majdnem összetöröd a kocsidat, miközben a napfénytetőn kinézve nézel egy áthúzó repülőgépet;

...a rendszámokról repülőterek kódjait olvasod le;

...akkor is észreveszed a repülőgépeket, ha 33000 lábbal a fejed fölött repül el;

...a saját magasságodat is lábban adod meg;

...az időjárás-előrejelzést nem Németh Lajostól, hanem a Metarból tudod meg;

...a szél sebességét csomóban, az autód sebességét Mach-ban számolod;

...minden költségedet átszámolod repült órába. Egy mozijegy például 6 perc repülés;

...a FlightSim nem játék, hanem mellékfoglalkozás;

...úgy építed a házad, hogy a teraszról tudj áthaladózni;

...ha a fejfájásoddal orvoshoz indulsz, dea reptérre érkezel;

...ha ködben vezetsz, az autód műszerfaláról próbálsz tájékozódni;

...amikor gyorsítasz az autópálya felhajtóján, felkapcsolod a reflektort;

...amikor lassítasz kihajtás előtt, akkor is;

...a tempomat bekapcsolása után az autódban utazókat tájékoztatod az érkezés várható időpontjáról, illetve a célállomás időjárásáról;

...a családi nyaralást az alapján tervezed meg, hogy merre tudtok eddig ismeretlen repülőgép-típussal utazni;

...éjszaka a leszállófények alapján megmondod a repülőgép típusát;

...nappal pedig a hangja alapján;

...a városokat csak ICAO kód alapján tudod beazonosítani;

...több repülős szakkifejezést ismersz, mint hétköznapit;

...mielőtt beszállnál az autódba, egy checklisttel körbejárod;

...télikabát helyett láthatósági kabátban jársz;

...az első randit a ferihegyi spotterdombra beszéled meg;

...a haverokkal beszélgetve minden mondatot bemutatkozással kezdesz;

...csak pilótákkal vagy légiutaskísérőkkel randizol;

...listát tudsz írni ezekről a szokásaidról.

Forrás: gulliverutazik.blog.hu

Easyjet: csökkentsék a bankkártya-díjakat!

2011-07-23T17:25:00.000+02:00

Az EasyJet kezdeményezi, hogy európai szintű szabályozás lépjen életbe a hitel- és bankkártya díjak mértékről, miután a brit Versenyhivatal (OFT) elmarasztalta a kártyakibocsátókat a jelenlegi gyakorlat miatt.

A légitársaság közleménye szerint az egyetlen módja, hogy biztosítsuk a fogyasztóknak az árak könnyebb összehasonlíthatóságát, ha kialakul egy egységes kártyadíj az egész európai közlekedési szektorban, beleértve a vasutat és az utazási irodákat is.

„Szeretnénk megkönnyíteni az ügyfelek dolgát, ezért akarjuk egységessé tenni a kártyadíjakat. A brit törvényhozás már csak egy lépésre van ettől, ezért bátorítjuk a kormányt, hogy segítse elő, hogy ez a szabályozás Európa-szerte elterjedjen” – írja a légitársaság.

Az Easyjet közben nyilvánosságra hozta ideiglenes, negyedéves jelentését, mely szerint a bevételek 23,2 %-kal növekedtek 935 millió fontra, az utasok száma pedig 17,3 %-kal emelkedett 14.4 millióra. Emellett 17 %-kal nőtt az egy ülésre jutó bevétel is.

A légitársaság abban reménykedik, hogy körülbelül 200-230 millió fontnyi adózás előtti eredményt könyvelhet el a pénzügyi év végéig, azaz szeptember 30-ig. 2011-2012 telén nem tervezik növelni kapacitásaikat, és jövőre is csupán maximum 4 százalékkal tervezik az ülőhelyek számának növelését.

A magas üzemanyagárak, a bizonytalan európai kereslet és a 2012 januárjában életbe lépő széndioxid-kibocsátási kvóta miatt az EasyJet óvatos a kapacitás bővítését illetően.